ATS D2
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
L'ATS D2 est la troisième F1 construite par l'écurie de Günther Schmidt.
L'ATS D2 est une D1 améliorée. Les erreurs faites par John Gentry concernant l'effet de sol et le surpoids des pontons ont été traités, sinon réglés, par ce même ingénieur, en collaboration avec Giacomo Caliri. Il en résulte une voiture plus légère certes mais guère plus performante.
Hans-Joachim Stuck lors du Grand Prix de Monaco 1979
Elle débute au Grand Prix du Brésil 1979 et sera remplacée par la D3 (due au crayon de Nigel Stroud) après le GP d'Allemagne. Qualifié la plupart du temps en fond de grille, Hans-Joachim Stuck ne verra que deux fois l'arrivée d'un GP à son volant (dont une 8ème place en Belgique).
[modifier]
Fiche technique
- ATS D2
- Concepteur : John Gentry
- Moteur : Ford-Cosworth DFV
- Pneus : Goodyear
- Carburant, lubrifiant : Shell
- Châssis : Aluminium monocoque
- Poids : 590 kg
- Boîte de vitesses : Hewland FGA 400, 5 rapports
- Freins à disques Lockheed
- Suspensions : Ressorts, fourche et câbles
- Amortisseurs : Koni
- Empattement : 2 731 mm
- Voie avant : 1 600 mm
- Voie arrière : 1 600 mm
[modifier]
Fiche signalétique
- Débuts en GP : Brésil 1979
- Dernier GP : Allemagne 1979
- Nombre de GP : 10
- Meilleur résultat : 8ème (Belgique 1979)
- Meilleure qualification : 12ème (Monaco 1979)
[modifier]
Pilote
- Hans-Joachim Stuck
