ATS D5

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L'ATS D5 est la sixième F1 construite par l'écurie de Günther Schmidt.

Suite au départ de Gustav Brunner, Schmidt doit faire appel à Hervé Guilpin afin de chapeauter le travail de Tim Wadrop.

Leur collaboration met au monde l'ATS D5 qui disputera la majeure partie de la saison 1981 puis la totalité de celle de 1982.

Présentée sans aileron avant et tentant d'exploiter l'effet de sol, cette monoplace connaîtra toujours des problèmes, tant en qualifications (mise à part la magnifique 5ème place de Manfred Winkelhock dans les rues de Detroit en 1982), avec 11 non-qualifications, qu'en course (12 arrivées en 32 départs).


Image:Ats_d5.jpg

Manfred Winkelhock (France 1982)



Elle sera remplacée par la D6 due au crayon d'un Gustav Brunner revenu de chez Lotec.


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Fiche technique

  • ATS D5
  • Concepteurs : Hervé Guilpin et Tim Wadrop
  • Moteur : Ford-Cosworth DFV
  • Pneus : Goodyear, Avon et Michelin
  • Carburant, lubrifiant : Shell
  • Châssis : Aluminium monocoque
  • Poids : 585 kg
  • Boîte de vitesses : Hewland FGA 400, 5 rapports
  • Freins à disque
  • Empattement : 2 718 mm
  • Voie avant : 1 826 mm
  • Voie arrière : 1 727 mm


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Fiche signalétique


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Pilotes

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