Alan Rees

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Alan Brinley Rees est un ancien pilote et manger de F1 britannique. Il est l'un des cofondateurs des écuries March et Arrows.

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Biographie

Avant d'être l'un des cofondateurs des écuries March et Arrows, Alan Rees fut pilote de F2 et de F1 (1 GP).

Il a commencé sa carrière sur une voiture de sport avant de passer aux monoplaces (Formule Junior en 1960). En 1961, il remporte le championnat britannique à Goodwood sur une Lotus du Ian Walker Racing.

En 1962, il court pour l'écurie Lotus et remporte trois victoires (Crystal Palace - à deux reprises - et Mallory Park). Il pilote également en voitures de sport (2ème du Trophée d'Auvergne à Clermont-Ferrand), puis un accident lors des 1000km du Nürburgring l'oblige à mettre un terme à sa saison.

En 1964, il entre chez Ron Winkelmann Racing en tant que team manager et pilote de cette équipe de F2 qui aligne des Brabham. Il entame ainsi sa seconde carrière. Parmi ses meilleures performances, on note sa victoire au GP de Reims et sa 3ème place à Albi qui lui valent de terminer 3ème des Trophées de France derrière Jack Brabham et Denny Hulme. Il termine le London Trophy (Crystal Palace) à la 3ème place et 4ème au Grovewood Trophy (Mallory Park). Il termine 5ème au championnat britannique.

En 1965, il engage comme coéquipier l'Autrichien Jochen Rindt. Il remporte une nouvelle victoire à Pergusa, puis termine sur le podium à Solitude et au Spring Trophy d'Oulton Park. Rindt termine vice-champion des Trophées de France, Rees est 7ème. Il participe aussi au Grand Prix de la Méditerranée de F1 (hors-championnat) à Pergusa sur une Brabham-Ford de F2.

En 1966, ses meilleurs résultats en F2 sont deux 2ème places à Reims et Rouen. Il termine 3ème des Trophées de France dominés par les Brabham-Honda de Brabham et Hulme. Il participe au GP d'Allemagne de F2, qui se court conjointement avec les F1.

En 1967, il participe à 23 courses de F2. Il remporte les deux premières courses du nouveau championnat d'Europe (Snetterton et Silverstone) et le termine en 5ème position. Il termine 5ème du championnat RAC britannique (remporté par son coéquipier Rindt) et avec deux victoires, il remporte le titre Autocar (réservé au Commonwealth) d'un point face à Frank Gardner. Il participe de nouveau au GP d'Allemagne avec une F2. Il se classe 7ème au général, 2ème des F2 derrière la Lotus de Jackie Oliver. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, il pilote une Cooper T81-Maserati. Pour son unique apparition en championnat du monde, il se classe 9ème.

En 1968, sa meilleure performance fut une 2ème place à Monza en F2. Après de décevantes 23ème et dernière place au championnat d'Europe et 16ème place à la Temporada Argentina, il décide de raccrocher les gants.

En 1969, il participe à la création de l'écurie March (dont il est le "R").

En 1970, la March 701 piloté par Jackie Stewart et engagée par Ken Tyrrell signe trois poles et un victoire (Grand Prix d'Espagne). L'année suivante : aucune victoire, mais de nombreux podiums du Suédois Ronnie Peterson.

Il est ensuite engagé par Shadow. Durant les années où il dirige cette écurie, elle réalise sept podiums, dont la victoire d'Alan Jones au Grand Prix d'Autriche 1977.

En 1978, il quitte Shadow, en même temps que Jackie Oliver, Tony Southgate, Dave Wass et Franco Ambrosio, et participe à la création d'Arrows. Il est à sa tête jusqu'en 1991 (vente à Wataru Ohashi et Footwork). Il conserve le poste de directeur financier. Il en retrouve la direction lors de la revente d'Ohashi. L'équipe souffrant de problèmes financiers est vendue à Tom Walkinshaw fin 1996. Il quitte définitivement la F1.