André Pilette
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André Pilette est un ancien pilote belge. Il est le fils du pilote Théodore Pilette et le père du pilote Teddy Pilette.
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Biographie
Fils et père de pilote, André Pilette débute à la fin des années 1940. Après avoir tâté de la Formule 2, il dispute son Grand Prix national en 1951, au volant d'une Talbot Lago de l’Écurie Belgique qu'il a créée avec Jacques Swaters et Paul Frère. Pour ses débuts, il signe une belle 6ème place. Il est victime ensuite de deux graves accidents : en juillet 1951 à Zandvoort et en juin 1952 à Albi, où il est éjecté de sa voiture alors qu'il effectue son retour.
Il faut attendre 1954 pour retrouver un bon résultat. En juin, il signe une 2ème place au Grand Prix des Frontières et une 5ème place au Grand Prix de Belgique. En septembre, il termine, de nouveau, 2ème, au Grand Prix de Cadours.
1955 est l'année où il travaille à la formation de l’Équipe Nationale Belge en compagnie de Swaters et de Claes.
En 1956, il se classe 6ème à Monaco et encore 6ème (pour Ferrari) en Belgique. En Allemagne, il est victime d'un nouvel accident très violent qui l'écartera des circuits pendant deux ans.
Après son retour, il se classe 4ème au Mans sur une Ferrari du NART en 1959. En 1960, il termine 2ème avec Ricardo Rodriguez.
En 1961, il peine à revenir à la Formule 1 avec une rétive Emeryson. Il rate sa qualification à Monza.
En 1963, il échoue par deux fois à qualifier une Lotus-Climax privée.
L'année suivante, il ne parvient à qualifier sa Scirocco (une ex-Emeyson) qu'une seule fois, en trois tentative. Lors de ce Grand Prix de Belgique, il abandonne au tiers de la course après avoir végété en queue de peloton.
Il raccroche alors son casque pour s'occuper d'une école de pilotage à Zolder. Il y fera office jusqu'à la fin des années 1980.
Il décède le 27 décembre 1993.
Fiche signalétique
- Belge
- né le 6 octobre 1918 à Paris
- décédé le 27 décembre 1993 à Etterbeek
- Débuts en GP : Grand Prix de Belgique 1951
- Dernier GP : Grand Prix de Belgique 1964
- Nombre de GP : 9 (2 forfaits, 5 non qualification, 1 fois non partant, 31 engagements hors championnat)
- Meilleur résultat en championnat : 5ème (Belgique 1954)
- Meilleur résultat : 2ème (Grand Prix des Frontières et Grand Prix de Cadours 1954)
- Meilleure qualification : 8ème (Belgique 1954)
- Points : 2
- 19ème du championnat du monde 1954
Carrière en F1
- 1951 : Talbot Lago (modèle T26C de l’Écurie Belgique)
- 1952 : Talbot Lago (modèle T26C-DA d'usine)
- 1953 : Connaught-Lea Francis (modèle A de l’Écurie Belge), Gordini (modèle T16), Maserati (modèle A6GCM de l’Écurie Belge)
- 1954 : Gordini (modèle T16)
- 1956 : Gordini (modèles T16 et T32), Ferrari (modèle D50)
- 1959 : Cooper-Climax (modèle T51 de l’Équipe Nationale Belge)
- 1961 : Emeryson-Climax (modèle 61 de l’Équipe Nationale Belge, privé, de l'écurie The Three Musketeers et d'usine), Lotus-Climax (modèle 18 de RHH Parnell)
- 1962 : Emeryson-Climax (modèle 61 privé)
- 1963 : Lotus-Climax (modèles 18/21 de RHH Parnell et privé et 18 privé)
- 1964 : Scirocco-Climax (modèle SP de l’Équipe Scirocco Belgique)
Coéquipiers en F1
- 1954 : Paul Frère, Jean Behra, André Simon, Clemar Bucci
- 1956 : Paul Frère, Hermano da Silva Ramos, Élie Bayol, Robert Manzon, Eugenio Castellotti, Peter Collins, Juan Manuel Fangio, André Milhoux
- 1963 : Tim Parnell
