Aston Martin DBR9
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Le retour d'Aston Martin
Aston Martin, en développant sa nouvelle GT de course, souhaite renouer avec ses succès des années 1950 dont le plus grand souvenir restera sa victoire aux 24 heures du Mans en 1959. La DBR9 fait sa première apparition aux 12 heures de Sebring où deux DBR9 seront engagées par Aston Martin Racing. Ce sera ensuite au tour de l'épreuve mancelle d'accueillir ces deux voitures anglaises. De son côté, la marque fait état d'un engagement pour certaines épreuves du championnat ALMS. Elle devrait faire quelques apparitions dans le championnat FIA-GT. D'abord sous la bannière officielle, ensuite par l'engagement auprès de clients. Au niveau de la livrée, la marque reste fidèle à l'Aston Green et à son liseret jaune (ou orange). La voiture préparée par Prodrive - qui prépara également la fameuse 550 Maranello - sera fabriquée en 12 exemplaires, pour 2 équipages distincts. Une vingtaine d'autres exemplaires seront destinés à la vente pour des écuries privées.
Comme imposé par le règlement GT, la voiture ayant servi de base à l'élaboration de ce bolide est la version de production, la DB9. Si comme à l'habitude, l'allure de la voiture est aisément identifiable, il n'en reste pas moins que ce sont deux voitures totalement différentes. Les pièces de carrosserie ont été remplacées par du carbone pour descendre le poids à 1.100 kilos. Le châssis aluminium s'est rigidifié. Le douze cylindres maison gagne plus de 150 chevaux dans l'aventure. La voiture est équipée d'une boîte séquentielle X-trac. La suspension est identique au modèle de série, même si renforcée tandis que les freins sont passés à du carbone/carbone. L'énorme aileron arrière contribue à l'agressivilité des lignes de la voiture.
Caractérstiques techniques
Version 2005
| Moteur | V12 à 60° en alliage, 48 soupapes Deux doubles arbres à cames en tête Lubrification par carter sec - 2 brides de 31,2 mm |
| Cylindrée | 5 935 cc |
| Puissance | > 600 chevaux |
| Couple | > 700 Nm |
| Alésage | 89 x 79,5 mm |
| Gestion électronique | Pi Data System |
| Boîte | Boîte séquentielle X-Trac à 6 rapports montée longitudinalement à l'arrière |
| Embrayage | Embrayage en carbone 4 disques fonctionnant à sec |
| Configuration | Moteur monté à l'avant Transmission aux roues arrières |
| Structure | Voiture développée à partir de la DB9 de série Châssis aliminium et panneaux en fibre de carbone Châssis-cage rigidifié |
| Suspensions | Double triangulation avec amortisseurs réglables Kini et ressorts Eibach |
| Freins | Disques carbone 330 mm (avant et arrière), Etriers Brembo à 6 pistons |
| Pneus | Michelin |
| Jantes | OZ forgées en magnésium |
| Longueur | 4 687 mm (+80 mm) |
| Largeur | 1 978 mm |
| Hauteur | 1 195 mm |
| Empattement | 2 741 mm |
| Poids | 1 100 kilos |
Palmarès
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