Brabham BT46B
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
De toutes les voitures ayant remporté un GP de F1, la Brabham BT46B est celle qui a eu la carrière la plus courte.
Elle ne fut alignée qu'une seule fois. Sur cette monoplace, Gordon Murray imagine une sorte d'aspirateur (une immense turbine est placée sous l'aileron arrière afin de créer une dépression sous la monoplace) qui créé un effet de sol plus important que celui de la Lotus 79 imaginée par Colin Chapman.
La voiture est littéralement clouée au sol, et ses pilotes doivent repenser leur manière de piloter dans les virages, car en accélérant, ils se retrouvent comme sur des rails. Lors du Grand Prix de Suède 1978, Niki Lauda et John Watson se qualifient 3ème et 2ème derrière la Lotus de Mario Andretti. En course, Lauda dépasse ce dernier au 39ème tour, et s'impose avec 34" d'avance sur l'Arrows de Riccardo Patrese et la Lotus de Ronnie Peterson et avec, en prime, le meilleur tour. Seulement, la BT46B transgressait le point du règlement sur la mobilité des éléments aérodynamiques.
La victoire fut laissée à Lauda, mais la monoplace ne fut plus jamais autorisée à s'aligner.
Fiche technique
- Brabham BT46B
- Consepteur : Gordon Murray
- Moteur : Alfa Romeo, 12 cyl. à plat, 3 000 cm3, 520 ch.
- Pneus : Goodyear
- Châssis : Aluminium monocoque
- Poids : 595 kg
- Boîte de vitesses : Hewland-Alfa Romeo, 6 rapports
- Freins à disques
- Empattement : 2 591 mm
- Voie avant : 1 422 mm
- Voie arrière : 1 524 mm
Fiche signalétique
- Premier et dernier GP : Suède 1978
- Victoire : 1
- Meilleure qualification : 2ème (Watson, Suède 1978)
- Points : 9
Pilotes
- Niki Lauda
- John Watson
