Brabham BT55
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La BT55 est la dernière Brabham dessinée par Gordon Murray. L'idée générale était de dégager au maximum l'aileron arrière afin qu'il génère le maximum d'appui. Murray réalisa donc une voiture ultraplate. Poussant sa démarche à l'extrême, il alla jusqu'à faire incliner à 72° le moteur BMW, abaissant le centre de gravité.
Malheureusement, ce concept ne fut pas une réussite. Le châssis répondait difficilement aux réglages et la boîte de vitesses Wiesman était très problématique. Riccardo Patrese ne marquera que deux points avec ses 6èmes places des Grands Prix de Saint-Marin et des États-Unis.
C'est au volant de cette BT55 qu'Elio De Angelis se tua en essais privés sur le circuit du Castellet. Ce drame, ajouté à l'échec de la voiture, amena l'ingénieur à quitter son écurie fétiche.
Fiche technique
- Brabham BT55
- Concepteur : Gordon Murray
- Moteur : BMW M12/13 C, 4 cyl. en ligne, 1 500cm3, turbo
- Pneus : Pirelli
- Châssis : Carbonfibre monocoque
- Poids : 555 kg
- Boîte de vitesses : Weismann T, 6 rapports
- Freins : Freins à disque carbone
- Empattement : 3 048 mm
- Voie avant : 1 778 mm
- Voie arrière : 1 675 mm
Fiche signalétique
- Débuts en GP : Brésil 1986
- Dernier GP : Australie 1986
- Nombre de GP : 16
- Meilleur résultat : 6ème (Patrese, États-Unis 1986)
- Meilleure qualification : 4ème (Patrese, Autriche 1986)
- Points : 2
Pilotes
- Riccardo Patrese
- Elio de Angelis
- Derek Warwick
