Championnat Formule 3 Euroseries

Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.


Image:Crayon.gif Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Championnat_Formule_3_Euroseries&action=edit).
La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche).


Image:Logo.gif

Sommaire

Historique

La Formule 3 Euro Series, série officielle FIA, est née en 2003 de la fusion des championnats nationaux allemand et français de Formule 3. Elle est associée alternativement à deux championnats, le DTM et la Super Série FFSA.


Caractéristiques Techniques

  • Moteurs:
    • Moteurs à pistons alternatifs, bloc et culasse de série, production de série minimum 2.500 modèles par an. Moteur à quatre temps, nombre maximum de cylindres: quatre. Limitateur volumique d'air Ø 26 mm. Usage de magnésium et suralimentation interdits. Maximum: 2.000 cm³ .Alésage et course sont libres.
  • Boîte de vitesses:
    • Boîte séquentielle à 6 vitesses. Cylindrée
  • Pneus:
    • KUMHO ECSTA uniquement, limités à 60 jeux par saison et par équipe. Trois jeux de pneus par week-end et par équipe. Aucune limitation quant aux pneus-pluie. Usage autorisé seulement en cas de "wet race". Gonflage des pneus avec de l'air ambiant ou de l'azote. Tout traitement par procédé chimique ou mécanique est interdit. Taille des pneus: 180/550 R 13 à l'avant, 240/570 R 13 à l'arrière. Des couvertures chauffantes ne sont pas autorisées. Largeur maximale des jantes: 11,5", Ø max 13".
  • Châssis:
    • Plancher à étages, Crashbox à l'avant et à l‘arrière. Deux structures de capotage. Pas de changement de châssis pendant un week-end de course. Poids minimum 550 kg (véhicule, pilote entièrement équipé et tous les liquides compris)
  • Réservoir:
    • Réservoir de sécurité caoutchouqué homologué FIA/FT3.
  • Carburant:
    • Carburant standard Aral Ultimate 100. Pas de remplissage pendant l'entraînement et l'épreuve. Après l'entraînement et l'épreuve, il faut qu'il y ait encore 1 kg de carburant dans le circuit-carburant.
  • Télémétrie:
    • (Communication mobile de données): non autorisée.


Règlement Sportif

Abandon de la seconde séance d’essais qualificatifs en 2006. Les pilotes ont 30 minutes pour prendre le meilleur de leurs adversaires et bien figurer sur la grille de la course 1 dite « longue » qui dure 40 mm maximum ou 110 km. La grille de la course 2 sera déterminée par le résultat de la course 1 avec inversion des 8 premiers. Elle durera 30 mn ou 80 km.

Chaque course a son propre barème de points :
Course 1
1 - 10 pts
2 - 8 pts
3 - 6 pts
4 - 5 pts
5 - 4 pts
6 - 3 pts
7 - 2 pts
8 - 1 pt
Course 2
1 - 6 pts
2 - 5 pts
3 - 4 pts
4 - 3 pts
5 - 2 pts
6 - 1 pt

Un point est également attribué au meilleur temps de la séance qualificative.

Une catégorie Trophy a également été créée en 2006, elle accueille les monoplaces de 1999 à 2004 et ne sera présente que sur 7 des 10 meetings de la F3 Euro Series.


Palmarès

Année Pilote Equipe Monoplace
2003 Image:Drapeau_Australie.svg.png Ryan Briscoe Prema Powerteam Dallara 303 Opel
2004 Image:Drapeau_GB.svg.png Jamie Green ASM Formule 3 Dallara 303 Mercedes
2005 Image:Drapeau_GB.svg.png Lewis Hamilton ASM Formule 3 Dallara F305 Mercedes
2006 Image:Drapeau_GB.svg.png Paul Di Resta ASM Formule 3 Dallara F305 Mercedes
2007 Image:Drapeau_France.svg.png Romain Grosjean ASM Formule 3 Dallara F305 Mercedes


Liens

Site Officiel : http://www.f3euroseries.com

Outils personels