Christian Danner

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Christian Danner est un pilote de F1 allemand des années 1980.

Sommaire

1 Biographie

2 Fiche Signalétique

3 Carrière en F1

4 Carrière en Sport Automobile

5 Palmarès

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Biographie

Après un apprentissage qui paraît tardif (il débute en sport auto à 17 ans), Christian Danner arrive en F2 en 1981. Il termine 18ème d'un championnat qui a pour lui été semé d'embuches (accrochages, accidents, sorties de route...). Il refait donc une année dans la catégorie mais pour ne finir que 13ème du classement 1982. Il triple donc et quadruple même puisqu'il est 5ème des championnats 1983 et 1984.

Il arrive toutefois à obtenir un volant pour la première saison du championnat international de F3000. Vainqueur à quatre reprises (Pau, Dijon, Zandvoort, Donnington), il est sacré au volant de sa March-Cosworth du BS Automotive, avec 7 points d'avance sur le Néo-Zélandais Mike Thackwell (Ralt-Cosworth).

Il débute donc en fin d'année en F1. C'est la petite écurie allemande Zakspeed qui lui offre un volant pour les Grands Prix de Belgique et d'Europe. Cette première expérience se solde par deux abandons.

Pour 1986, il signe chez les Italiens d'Osella. Là, les abandons se succèdent et il essuie une non-qualification à Monaco. Il rend alors son tablier pour filer chez Arrows où il remplace le Suisse Marc Surer, grièvement blessé en rallye. Cette brève collaboration est ponctuée par une 6ème place au Grand Prix d'Autriche.

Non reconduit dans ses fonctions chez Arrows, il retourne chez Zakspeed en 1987 où il côtoie l'expérimenté Martin Brundle. Il termine 7ème à Imola où son coéquipier marque 2 points. De nouveau 7ème au GP d'Australie, qui clôt la saison, il perd de nouveau son volant.

Il reste à pied lors de la saison 1988 et se concentre sur la recherche de partenaires. Il retrouve la F1 en 1989 dans l'écurie allemande Rial. 9ème du championnat constructeurs 1988 pour sa première saison, grâce à la magnifique 4ème place d'Andrea de Cesaris à Detroit, la petite équipe n'est pas soumise aux terribles pré-qualifications. Mais, en treize participations, le pilote allemand ne se qualifie que quatre fois. A l'inverse, il finit ces quatre GP et termine même à une magnifique 4ème place à Phoenix due à plusieurs abandons mais aussi à une formidable attaque (dépassement de Jonathan Palmer). Il échoue à seulement 4 secondes du podium qui échoue à l'Arrows d'Eddie Cheever. Au Canada, il finit à une jolie 8ème place. Mais ensuite, c'est un dur retour aux réalités. L'écurie manque de finances et donc de possibilités de développement pour l'ARC2. Ni lui, ni ses coéquipiers (Volker Weidler et Pierre-Henri Raphanel) ne pourront se qualifier de nouveau. Il préfère jeter l'éponge à l'issue du Grand Prix du Portugal. Gunter Schmidt n'est pas mécontent de voir arriver à sa place le Suisse Gregor Foïtek et ses sponsors.

De nouveau sans volant, il préfère se tourner les championnats de tourisme.

En 1993, il débute en CART (meilleur résultat : 11ème à Elkhart Lake). Il revient en Allemagne et rejoint le DTM. Il termine à la 9ème place du championnat 1994. En 1995, il signe deux victoires mais ne peut décrocher mieux qu'une 13ème place au championnat. En 1996, la situation se dégrade et il retourne aux Etats-Unis et le championnat CART. S'il marque un point à Détroit, il préfère privilégier sa seconde casquette de manager puisqu'il a emmené avec lui un jeune pilote allemand : Arnd Maier.

Il continue à participer à quelques courses (V8 Star en 2002, GP Masters et même une manche du championnat italien de F3000).

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