Richard Attwood
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Richard_Attwood&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Richard (Dick) Attwood est un ancien pilote britanique.
| Sommaire |
Biographie
Richard Attwood débute à Goodwood en 1959 au volant d'une Standard. Un an après, on le retrouve au volant d'une Triumph.
En 1961, il court en Formule Junior pour le Midlands Racing Patnership. Il court dans cette catégorie jusqu'en 1963, année où il remporte le GP de Monaco à bord d'une Lola Mk5a.
En 1963, il pilote le proto Mk6, avec David Hobbs, au Mans. Qualifiés 22ème, les deux Britanniques pointent à la 8ème place au milieu de la nuit. Ils abandonnent au matin du dimanche sur accident.
En 1964, il pilote en Formule 2 toujours pour MRP et toujours avec des Lola. Il l'emporte à Vienne et finit 2ème à l'Eifelrennen du Nürburgring. Avec deux autres 2èmes places, il termine 5ème des Trophées de France. Il participe également au News of the World Trophy, course de Formule 1 hors championnat disputée à Goodwood. Il y termine brillamment 4ème au volant d'une BRM. Engagé dans les GP de Grande-Bretagne et d'Allemagne, il n'y prend pas part. Par contre, il est intégré à l'aventure des Ford GT40 et participe aux 24 heures du Mans avec Jo Schlesser. Ils abandonnent après que leur voiture ait pris feu. Il débute aussi une collaboration avec David Piper pour lequel il remporte les 9 heures du Rand avec une Ferrari P2.
L'année suivante, il débute en championnat du monde de Formule 1 sur une Lotus-BRM du Reg Parnell Racing. Il termine 6ème en Italie et au Mexique.
Sans volant en 1966. Il s'exile en Océanie pour participer aux Tasman Series. Il remporte la deuxième manche et termine 6ème du classement final.
Il ne participe qu'au GP du Canada en 1967, avec une Cooper-Maserati (10ème). En sports, il termine 3ème aux 1000km de Spa (avec Lucien Bianchi) sur une Ferrari 330P3 des Maranello Concessionnaires et 2èmes des 500km de Zeltweg sur une Porsche 906 du MRP.
En 1968, de nouveau au volant d'une BRM (dirigée par Tim Parnell), il décroche une magnifique 2ème place à Monaco (avec le meilleur tour en course) derrière la Lotus de Graham Hill, après s'être qualifié 6ème. S'en suivra deux 7èmes places. Il effectue une saison blanche en voitures de sports.
Il dispute son dernier GP en 1969, à Monaco, chez Lotus. Il termine 4ème. En Allemagne, il est aligné sur une Brabham BT20 de F2 de Frank Williams. Il termine 6ème au général et 2ème des F2. En protos, il est pilote d'usine Porsche. Il signe deux 2èmes places avec des Porsche 908 (500 miles de Brands-Hatch et 6 heures de Watkins Glen), avec Vic Elford, avant de participer au développement de la future Porsche 917. Le duo abandonne à deux heures de la fin des 24 heures du Mans qu'il menait.
En 1970, c'est avec ce proto qu'il remporte, avec Hans Herrmann, les 24 heures du Mans. Avec la 908, ils terminent 2èmes des 1000km du Nürburgring.
En 1971, la paire britano-allemande, termine 2èmes au Mans pour le compte de John Wyer. Avec Pedro Rodriguez, il remporte les 1000km de Zeltweg puis décide de se retirer de la course.
Il effectue un bref retour au Mans, en 1984, pour Aston Martin.
Désormais concessionnaire Jaguar, il court en voitures historiques.
Fiche Signalétique
- Britannique
- Né le 4 avril 1940 à Wolverhampton (Angleterre)
- Débuts en GP : Monaco 1965
- Dernier GP : Monaco 1969
- Nombre de GP disputés : 16 (5 non participations, 6 engagements hors championnat)
- Meilleur résultat en GP : 2ème (Monaco 1968)
- Meilleur résultat en qualifications : 6ème (Monaco 1965 & Monaco 1968)
- Nombre de points marqués : 11
- Nombre de Meilleurs Tours : 1 (Monaco 1968)
- Nombre de Podiums : 1 (Monaco 1968)
- Meilleur classement au championnat : 13ème en 1968 et 1969
Carrière en F1
- 1964 : BRM (modèle P57)
- 1965 : Lotus-BRM (modèle 25 du Reg Parnell Racing)
- 1967 : Cooper-Maserati (modèle T81B)
- 1968 : BRM (modèle P126)
- 1969 : Lotus-Cosworth (modèle 49)
Coéquipiers en F1
- 1964 : Graham Hill
- 1965 : Jackie Stewart, Mike Hailwood, Innes Ireland, Chris Amon, Bob Bondurant
- 1967 : Jochen Rindt
- 1968 : Chris Irwin, Pedro Rodriguez, Tony Lanfranchi
- 1969 : Graham Hill, Piers Courage
Palmarès
Titres
- 1963 : vainqueur du GP de Monaco de Formule Junior
- 1970 : vainqueur des 24 heures du Mans
- 1971 : vainqueur des 1000km de Zeltweg
Ses 8 participations aux 24 heures du Mans
| Année | Numéro | Voiture | Catégorie | Copilotes | Essais qualificatifs | Résultat en course | |
| 1 | 1963 | 6 | Lola Mk6 | P | David Hobbs | 22ème | Abandon |
| 2 | 1964 | 12 | Ford GT40 | P | Jo Schlesser | 9ème | Abandon |
| 3 | 1966 | 16 | Ferrari 365 P2 Spyder | P | David Piper | 21ème | Abandon |
| 4 | 1967 | 23 | Ferrari 330 P3/4 | P | Piers Courage | 17ème | Abandon |
| 5 | 1968 | 21 | Ferrari 250 LM | Sport | David Piper | 28ème | 7ème |
| 6 | 1969 | 12 | Porsche 917 LH | Sport | Vic Elford | 2ème | Abandon |
| 7 | 1970 | 23 | Porsche 917 K | Sport | Hans Herrmann | 16ème | Victoire |
| 8 | 1971 | 19 | Porsche 917 K | Sport | Herbert Muller | 11ème | 2ème |
| 9 | 1984 | 31 | Nimrod NRA C2 B | C1 | Ray Mallock / Drake Olson | 10ème | Abandon |
| 32 | Mike Salmon / John Sheldon | 30ème | Abandon |
