Divina Galica
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Divina Mary Galica est une ancienne skieuse et pilote britannique.
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La skieuse
Né en 1946, la jeune Galica participe aux Jeux Olympiques d'hiver d'Innsbruck en 1964 en participant à l'épreuve de slalom. Elle participera également aux Jeux de Grenoble (1968) et de Sapporo (1972). Lors de ces trois participations, elle est nommée capitaine de l'équipe féminine britannique et termine dans les dix premières. De plus, elle obtient deux podiums de Coupe du monde (3ème à Badgastein et Chamonix en 1968). Elle détient encore, bien que provisoirement, le record de vitesse (125 mph). Après son passage par le sport automobile, elle participe de nouveau aux Jeux Olympiques d'Albertville (1992).
La pilote
Divina Galica fait partie des rares femmes (cinq) à avoir été engagée dans une épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Pendant sa carrière de skieuse, elle accepte une invitation pour une course automobile de célébrités et crée la surprise en démontrant de réelles qualités. Elle pense alors à une reconversion en débutant par le karting. Elle dispute ensuite des courses de Formule Renault et de Formule Vauxhall Lotus.
Divina Galica devient la protégée de John Webb et Nick Whiting, qui l'intègrent à la Shellsport Series en 1976. Au volant d'une Surtees TS16, elle connaît des débuts prometteurs. Whiting décide alors de l'aligner au Grand Prix de Grande-Bretagne, toujours au volant d'une Surtees. Cette apparition est remarquée car pour la première fois depuis treize ans, une F1 porte le numéro 13. Divina rate sa qualification à près de 6" de Niki Lauda.
En 1977, elle est alignée également par Whiting pour la Course des Champions de Brands-Hatch et termine à la 12ème place.
En 1978, Whiting lui confie sa Surtees TS19 pour participer au championnat Aurora. Elle obtient la 2ème place à Zandvoort et termine 14ème du championnat. Avec le soutien d'Olympus Cameras, elle est engagée pour la tournée sud-américaine de Formule 1 chez Hesketh. Tant en Argentine (27ème) et au Brésil (28ème), elle rate sa qualification. Elle s'aligne enfin à l'International Trophy, où elle abandonne sur accident au 12ème tour. Elle termine également à la 12ème place d'une course de F2.
En 1979, elle courut quatre courses de F2 avec une March-Hart privée, sans se classer dans le Top 10 (11ème à Silverstone et Donington) et termine à la 20ème place du championnat Aurora (5ème à Donington).
En 1980, elle court deux autres courses de F2, sans voir l'arrivée.
A partir de 1981, elle court en voitures de sport, disputant quelques courses par-ci par-là.
En 1985, elle réussit à se classer 7ème des 1000 km de Brands-Hatch sur une March-Porsche partagée avec Costas Los et Anders Olofsson.
En 1992, elle court les 1000 km de Suzuka et termine 7ème sur une Spice-Cosworth partagée avec les Japonais Jun Harada et Tomiko Yoshikawa.
En 2000, elle revient en American Le Mans Series, avant de mettre un terme à sa carrière automobile.
Jusqu'en 2005, elle fut vice-présidente de la Skip Barber Company, qui comprend les écoles de conduite de course.
Fiche signalétique
- Britannique
- née le 13 août 1946 à Bushey Heath
- Débuts en F1 : Course des Champions 1977
- Nombre de GP : 0 (3 non participations, 2 engagements hors championnat)
Carrière en F1
- 1976 : Surtees-Cosworth (modèle TS16 du team Shellsport)
- 1978 : Hesketh-Cosworth (modèle 308E)
Distinctions
- Membre de l'Ordre de l'Empire britannique
