Formule 5000
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La Formule 5000 (ou F5000) fut une formule de sport automobile existante entre 1968 et 1982.
Ce fut une tentative de création de formule de monoplaces à coût plus faible qui n'arriva jamais à s'établir très durablement.
La dénomination tient du fait de la cylindrée maximale autorisée de 5 000 cm3 pour ses moteurs, bien que de nombreuses monoplaces utilisaient des moteurs de 3 500, 4 500 ou 4 700 cm3.
Les constructeurs les plus impliqués furent McLaren, Eagle, March, Lola, Lotus et Chevron.
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A travers le monde
Amérique du Nord
La Formule 5000 fit son apparition en 1968 en parallèle avec la Formule A dans le championnat SCCA/USAC. Le dénominateur commun était l'utilisation de blocs V8 d'origine locale.
Ce fut une discipline populaire au début des années 1970 avec la participation de pilotes tels que Mario Andretti, Jody Scheckter, Brian Redman, David Hobbs, Ian Ashley, John Cannon ou Eppie Wietzes.
La série déclina dès 1975 et se convertit dans la nouvelle formule du championnat Can-Am en 1977.
En Europe
En Grande-Bretagne, l'arrivée du Ford-Cosworth DFV permit à de nombreuses écuries de F1 de fabriquer leur châssis autour de cet ensemble moteur/transmission. Elles stoppèrent par la même occasion leur rôle de fournisseurs auprès des équipes privées. Afin de permettre à ses écuries de poursuivre leurs activités, le RAC adopta les règles de la F5000.
A l'inverse des USA, la F5000 britannique n'attirera pas les stars de la F1 et elle eut une place plus ou moins comparable à la F2 dans l'accès à la formule reine. C'est ainsi que Peter Gethin dut son accession en F1 à ses deux titres de F5000 (1969, 1970).
Principalement basés sur l'île, le championnat connut également quelques meetings de dimensions continentales comme à Monza, Hockenheim ou Zandvoort.
La crise pétrolière provoqua l'arrivée d'autres moteurs que le Chevrolet V8. Ainsi, Cosworth développa le Ford-Cosworth GA, un V6 dérivé du moteur de la Ford Capri.
A partir de 1976, le championnat s'ouvrit aux F1 et donna naissance au championnat Aurora. D'anciennes F5000 furent utilisées jusque dans les années 1980 dans le championnat Sprint britannique.
Enfin, des F5000 furent admises lors de quelques courses hors championnat de F1. On peut noter la victoire de Peter Gethin au volant de sa Chevron lors de la Course des Champions de 1973.
Océanie
En Australie et Nouvelle-Zélande, la F5000 fut la base des Tasman Series de 1970 à 1975. Ce championnat se déroulait l'hiver, durant l'intersaison européenne.
On vit aussi l'existence d'un championnat australien entre 1971 et 1981 et d'un éphémère championnat néozélandais.
Champions de F5000
