Ferrari 126C2

Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.

La Ferrari 126C2 est une monoplace de Formule 1 utilisée par la Scuderia Ferrari durant la saison 1982.

Carrière

Suite aux médiocres prestations châssis 126 CK de 1981, Enzo Ferrari engagea pour la première fois de l’histoire de la Scuderia un ingénieur étranger, le Gallois Harvey Postlethwaite. Le châssis 126 C2 fut développé avec des matériaux composites, ce qui le rendait plus robuste que son prédécesseur, sans pour autant subir une augmentation du poids. L’implantation des organes du moteur fut revu, et le carbone fit son apparition au côté de l’aluminium. Le V6 Turbo fut amélioré, et Mauro Forghieri développa une boite de vitesses électronique semi-automatique, mais Villeneuve ne préféra pas la faire utiliser, étant septique sur sa fiabilité. C’est le projet de cette fameuse boîte de vitesses que récupéra John Barnard en 1989, et qui aujourd’hui est implanté sur toute les Formule 1 actuelles.
Après des problèmes de fiabilités aux trois premiers Grand Prix, Didier Pironi gagna à San Marin en passant Villeneuve dans le dernier tour, alors que l’écurie leur avait demandé de garder les positions. Furieux, Villeneuve déclara une guerre ouverte à son coéquipier, mais le destin ne lui laissa pas le temps. Au Grand Prix suivant à Zolder (Belgique), il se tua aux essais. En signe de deuil, Ferrari déclara forfait pour ce Grand Prix. Pironi n’eut pas d’équipier pendant trois Grand Prix, mais fut rejoint par son compatriote Patrick Tambay à partir du Grand Prix de Hollande (que Pironi gagna). Se dirigeant vers une première couronne mondiale, il fut lui aussi frappé par le destin. Au Grand Prix d'Allemagne (gagné par Tambay), lors d’un accident similaire à celui de Villeneuve, il fut touché très durement aux jambes (les médecins voulant même l’amputer sur place, mais Didier, toujours lucide, les en dissuada), et sa carrière en F1 fut stoppée net. Après un Grand Prix seul, Patrick Tambay fut rejoint pour les deux derniers par l’Américain Mario Andretti, déjà pilote pour la Scuderia dans les année 1970, et champion du monde 1978 avec Lotus.
Ferrari termina la saison avec une titre de champion du monde de constructeur, Didier Pironi se fit dépasser de cinq petits malheureux points par Rosberg, chez les pilotes.

Résumé

Premier Grand Prix : Afrique du Sud 1982
Dernier Grand Prix : Las Vegas 1982
Grands Prix disputés : 16
Championnat du monde des pilotes 1982 : 2ème (Pironi), 7ème (Tambay), 15ème (Villeneuve), 19ème (Andretti)
Championnat du monde des constructeurs 1982 : 1er
Victoires : 3
Pôle Positions : 3
Meilleurs tours en course : 2
Pilotes : Gilles Villeneuve (n° 27), Didier Pironi (n°28), Patrick Tambay (n° 27), Mario Andretti (n°28)

Caractéristiques Techniques

Chassis

Type : Monocoque en composite
Suspensions : Triangles superposés à l’avant et à l’arrière
Dimensions en mm : Longueur : 4333, largeur : 2110, hauteur : 1025, empattement : 2658
Poids : 595 kg
Pneumatiques : Goodyear

Moteur

Nom : Ferrari 126 C
Année de création : 1980
Architecture : 6 cylindres en V turbocompressé
Cylindrée : 1496 cm3
Puissance : 580 ch. à 11000 tr/min
Nombre de soupapes : 48
Boîte de vitesses : Transversale, 5 rapports, autobloquant

Cet article a été défini comme article de qualité faisant honneur à WikiF1, l'encyclopédie collaborative et libre du sport automobile. Pour toute information complémentaire, consulter sa page de discussion ainsi que la liste des articles de qualité.