Ferrari 126 CK

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Carrière

Après le désastre de la 312 T5, Ferrari prit le taureau par les cornes en 1981. Déjà testée lors des essais du Grand Prix d'Italie 1980, Ferrari aligna en Grand Prix dès le début de la saison 1981 une Formule 1 à moteur Turbo, suivant la voie montrée par Renault. La Ferrari 126 CK, première F1 à moteur turbocompressé de l’histoire de la Scuderia possédait un énorme atout, mais un défaut tout aussi énorme. L’atout de cette F1 était le moteur. Elaboré autour d’un six cylindres en V ouvert à 120°, le moteur Ferrari 1500 cm3 fut développé avec 2 types de suralimentation : une classique avec deux turbocompresseurs KKK, et une plus originale à partir d’un organe développé en Suisse par Brown-Boveri, le Comprex. Cette dernière technologie possédait un gros avantage sur le turbocompresseur, c’est qu’il n’y avait pas de temps de réponse à l’accélération. Mais étant plutôt lourd et réclamant un assez long temps de développement, cette technologie ne fut jamais utilisée en compétition. Le gros défaut de la 126 CK fut son châssis. Fragile, il dut être renforcé à plusieurs reprises, jusqu’à atteindre un poids largement au-dessus du tolérable. L’aérodynamique laissait aussi à désirer, tout comme que les jupes. Cela ne donnait pas une superbe tenue de route, ce qui n’est pas un avantage avec un moteur d’une aussi grande brutalité. Après une série d’abandons au début de la saison, Villeneuve gagna deux Grand Prix d’affilée, à Monaco et en Espagne. Le reste de la saison 1981 fut la récolte de nombreuses places d’honneur par les deux pilotes de la Scuderia. Ferrari termina cinquième au championnat des constructeurs avec 34 points (ce qui est loin des 8 points de la saison précédente), Villeneuve septième chez les pilotes, et le Français Didier Pironi (qui remplaçait Scheckter parti en retraite fin 1980), treizième. Le potentiel de développement de la 126 CK était très important, Enzo Ferrari était très optimiste pour 1982.

Résumé

Premier Grand Prix : Etats Unis Ouest 1981

Dernier Grand Prix : Las Vegas 1981

Grands Prix disputés : 15

Championnat du monde des pilotes 1981 : 7ème (Villeneuve), 13ème (Pironi)

Championnat du monde des constructeurs 1981 : 5ème

Victoires : 2

Pôle Positions : 1

Meilleurs tours en course : 1

Pilotes : Gilles Villeneuve (n° 27), Didier Pironi (n°28)

Caractéristiques techniques

Chassis

Type : Monocoque

Suspensions : Bras supérieur et triangle inférieur à l’avant et à l’arrière

Dimensions en mm : Longueur : 4468, largeur : 2110, hauteur : 1025, empattement : 2718

Poids : 610 kg

Pneumatiques : Michelin à structure radiale

Moteur

Nom : Ferrari 126 C

Année de création : 1980

Architecture : 6 cylindres en V turbocompressé

Cylindrée : 1496 cm3

Puissance : 580 ch. à 11000 tr/min

Nombre de soupapes : 48

Boîte de vitesses : Transversale, 5 rapports, autobloquant