Ferrari 312 T5

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Carrière

Contrairement à ses devancière, la Ferrari 312 T5 démarra la saison de Formule 1 1980 dès le premier Grand Prix. Pour améliorer l’effet de sol et diminuer la largeur du moteur, Mauro Forghieri dessina de nouvelles culasses avec des soupapes plus courtes, formant un angle plus ouvert. Pendant l’intersaison, la T5 améliora les temps effectués avec la T4, mais elle se révéla incapable de rivaliser avec les Williams, Ligier, ou Brabham ! Ce n’est pas que la T5 fut une mauvaise F1, mais Ferrari évolua avec douceur, tandis que ces concurrents évoluérent à pas de géants ! De plus, Jody Scheckter avoua avoir perdu sa motivation après son titre du champion du monde. A la fin de la saison, Ferrari se retrouva dixième et avant-dernier au championnat des constructeurs, tout comme Villeneuve chez les pilotes, qui récupéra six petits points grâce à sa fougue légendaire. Scheckter, lui, ne pu qu’amasser deux points et prit sa retraite à la fin de la saison.

Résumé

Premier Grand Prix : Argentine 1980

Dernier Grand Prix : États-Unis Est 1980

Grands Prix disputés : 14

Championnat du monde des pilotes 1980 : 10ème (Villeneuve), 19ème (Scheckter)

Championnat du monde des constructeurs 1980 : 10ème

Victoires : 0

Pôle Positions : 0

Meilleurs tours en course : 0

Pilotes : Jody Scheckter (n° 1), Gilles Villeneuve (n°2)

Caractéristiques techniques

Chassis

Type : Coque autoporteuse

Suspensions : Triangles superposés à l’avant, bras supérieur et triangle inférieur à l’arrière

Dimensions en mm : Longueur : 4530, largeur : 2120, hauteur : 1020, empattement : 2700

Poids : 595 kg

Pneumatiques : Michelin à structure radiale

Moteur

Nom : Ferrari 312 B (Boxer)

Année de création : 1970

Architecture : 12 cylindres en V à 180°

Cylindrée : 2992 cm3

Puissance : 515 ch. à 12300 tr/min

Nombre de soupapes : 48

Boîte de vitesses : Transversale, 5 rapports, autobloquant