Ferrari F2007
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Ferrari_F2007&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Monoplace de Formule 1 utilisée par la Scuderia Ferrari durant la saison 2007.
Pilotes : Felipe Massa et Kimi Räikkönen
Pilotes d'essai : Luca Badoer et Marc Gené.
| Sommaire |
la première F1 de l'après Schumacher
La Ferrari F2007 fut présentée le dimanche 14 Janvier 2007 à Fiorano (Italie).
Née "Projet 658", elle est le fruit du travail des ingénieurs Ferrari emmenés par :
- Aldo Costa (responsable du département châssis)
- Nikolas Tombazis (chef designer)
- Tiziano Battistini (responsable du département technique)
- John Iley (responsable de l'aérodynamique)
- Marco de Luca (assistant de John Iley)
- Marco Fainello (responsable du groupe "performance de la voiture")
- Simone Resta (responsable R&D)
- Davide Perletti (responsable des crashs-tests))
Tout le staff a planché sur le nouveau règlement 2007 notamment en ce qui concerne la sécurité du pilote (la FIA ayant imposé de nouveaux crash-tests frontaux et latéraux). La conséquence directe est une prise de poids de l'ordre de 10 kg mais l'aérodynamisme a été travaillé comme le stipule Costa :"L'aérodynamique a été complètement revue, surtout au niveau des suspensions avant et de l'entrée des pontons. Le train arrière est beaucoup plus fermé et épouse les nouvelles formes de la boîte de vitesses".
La F2007 a un empattement plus important que la Ferrari 248 F1. Les principaux éléments (boîte de vitesses, suspensions arrières...) sont inchangés par rapport à 2006.
Suite au gel des évolution moteur imposé par la FIA, le moteur 2007 (Ferrari Typo 56) est quasiment identique à celui de la fin de l'année dernière (en n'oubliant pas le régime maximum de 19000 tr/mn). Les hommes de Gilles Simon ont jusqu'au 1er Mars 2007 pour le modifier car à cette date seront posés les scellés.
Les premiers tours de roues furent effectués le lendemain (lundi 15 janvier 2007) toujours sur la piste de Fiorano avec Felipe Massa au volant. Les premiers chronos communiqués étaient fortement encourageants.
Caractéristiques Techniques
Le châssis
- En matériaux composites. Structure en nid d'abeille avec fibre de carbone
- Boîte de vitesses : longitudinale Ferrari
- Commande semi-automatique séquentielle à contrôle électronique
- Sept vitesses + marche arrière
- Différentiel autobloquant
- Freins autoventillés en carbone
- Roues avant et arrières : 13"
- Pneumatiques : Bridgestone
Dimensions et poids
- Longueur : 4545 mm
- Largeur : 1796 mm
- Hauteur : 959 mm
- Empattement : 3135 mm
- Voie avant : 1470 mm
- Voie arrière : 1405 mm
- Poids avec eau, huile et pilote : 600 kg
Moteur
- Type : 056
- Nombre de cylindres : 8
- Bloc moteur en aluminium (microfusion) : V 90°
- Nombre de soupapes : 32
- Distribution pneumatique
- Cylindrée : 2398 cm3
- Alésage : 98 mm
- Poids : moins de 95 kg
- Injection électronique Magneti Marelli
- Allumage électronique statique Magneti Marelli

