Ferrari F300

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Monoplace de Formule 1 utilisée par la Scuderia Ferrari en 1998.
Elle fut pilotée en course par Michael Schumacher et Eddie Irvine.
Pilotes essayeurs : Nicola Larini et Luca Badoer.

Sommaire

Historique

La chronologie de la Ferrari F300:

  • 1996
    • 01/09/1996 : tracé des tout premiers dessins du futur moteur Ferrari Tipo 047.
  • 1997
    • 10/01/1997 : premières études et premiers dessins de la boîte de vitesses longitudinale
    • 15/03/1997 : début de la construction de la maquette de soufflerie à l'échelle 1/3 de la future voiture
    • 20/05/1997 : premiers dessins de forme de la voiture, nom de code "649"
    • 30/05/1997 : début de l'usinage des pièces et de l'outillage du moteur 047
    • 25/06/1997 : premiers dessins du châssis
    • 16/08/1997 : fin des dessins et usinage des premières pièces de la boîte de vitesses
    • 09/09/1997 : derniers dessins et début de la préparation du moule de la coque
    • 15/09/1997 : premier moteur 047 assemblé et prêt pour le premier passage au banc d'essais
    • 01/10/1997 : début de la confection du carbone pour la réalisation du premier châssis
    • 08/10/1997 : arrivée au service "montage voitures" du mannequin en polyuréthane de la coque
    • 15/10/1997 : fin du dessin des suspensions avant et arrière, et mise en fabrication des divers éléments de suspension, début de la construction des éléments de carrosserie de la voiture. La construction des plus petits se poursuivra jusqu'au mois de décembre
    • 28/10/1997 : l'assemblage des éléments de carrosserie sur le mannequin de coque est terminé. A partir de cette date va commencer sur le mannequin le montage des vrais éléments, cela pour une vérification ultérieure de leur gabarit et de leur encombrement
    • 30/10/1997 : premier passage du moteur 047 au banc d'essais dynamique pour un test de fatigue (long run)
    • 10/11/1997 : début du montage de la boîte de vitesses
    • 25/11/1997 : la boîte de vitesses complète est soumise au premier test sur banc d'essais
    • 04/12/1997 : la boîte de vitesses rodée arrive au service "montage voitures" pour être accouplée avec ses accessoires ainsi que l'entretoise entre moteur et boîte qui arrive le même jour
    • 08/12/1997 : après ses différents tests, le moteur 047 est remis au service "montage voitures"
    • 10/12/1997 : la coque en carbone (encore de couleur noire) est remise au service "montage voitures". L'assemblage de la "649" commence.
    • 15/12/1997 : les premiers sets de carrosserie (toujours noirs) arrivent au service "montage voitures"
    • 21/12/1997 : premier démarrage de la "649" dans l'atelier
    • 23/12/1997 : premiers tours de piste à Fiorano de la "649" (toujours noire) avec Michael Schumacher
    • 29/12/1997 : 24 tours de piste à Fiorano avec Nicola Larini
    • 30/12/1997 : 39 tours de piste à Fiorano avec Nicola Larini
    • 31/12/1997 : démontage de la "649" qui passe en peinture
  • 1998
    • 02/01/1998 : toute la peinture est achevée, la "649" est désormais rouge. Le montage final commence
    • 06/01/1998 : la "649" est prête pour être décorée avec la marque des sponsors puis photographiée pour le dossier de presse
    • 07/01/1998 : la "649" est présentée officiellement et devient la F300
    • 08/01/1998 : la Scuderia teste la F300 à Fiorano. Des problèmes de stratégie de boîte de vitesses apparaissent. Jean Todt prend la décision de maintenir les essais à Fiorano pour résoudre ces problèmes, les essais de Jerez sont annulés
    • 22/01/1998 : essais de la F300 sur le circuit de Jerez. Mise en évidence des problèmes de température et de surchauffe du train arrière. La Scuderia décide de plier bagages pour retourner à Fiorano et résoudre lesdits problèmes
    • 23/01/1998 : retour de la F300 à Maranello
    • 31/01/1998 : les problèmes sont résolus. Jean Todt prend la décision de poursuivre les essais au Mugello et non pas à Barcelone (prévus le 2 Février)
    • 06/03/1998 : premiers essais libres du Grand Prix d'Australie
    • 08/03/1998 : premier Grand Prix de la F300
    • 12/04/1998 : première victoire de la F300 à Buenos Aires
    • 26/04/1998 : premier meilleur tour de la F300 à Imola
    • 13/09/1998 : première pole position de la F300 à Monza
    • 01/11/1998 : dernier Grand Prix de la F300 à Suzuka

(d'après le magazine Sport-Auto de Mars 1998)


Caractéristiques Techniques

  • Boîte de Vitesses : Ferrari, montée longitudinalement
  • Commandes de boîte de vitesses : Semi-automatique, séquentielle par contrôle électronique
  • Nombre de vitesses : 7 + marche arrière
  • Freins : Disques carbone de Carbone Industrie, étriers Brembo
  • Suspensions : Indépendantes, avant et arrière, activées par tige pousseur de ressort de torsion
  • Châssis : Fibres de carbone et structure composée en nid d'abeille
  • Dimensions et Poids :
    • Longueur : 4340 mm
    • Largeur : 1795 mm
    • Hauteur : 961 mm
    • Voies avant : 1490 mm
    • Voies arrière : 1405 mm
    • Empattement : 2953 mm
    • Poids : 600 kg (incluant le pilote, l'eau et le carburant)
  • Roues : Jantes BBS, 13" (devant et derrière)
  • Pneus : Goodyear Eagle


Palmarès

6 Victoires

Année Pays Circuit Pilotes Motoriste Moteur Architecture Pneus Place aux essais
1 1998 Image:Drapeau_Argentine.svg.png Buenos Aires Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 2ème
2 1998 Image:Drapeau_Canada.svg.png Montréal Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 3ème
3 1998 Image:Drapeau_France.svg.png Magny-Cours Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 2ème
4 1998 Image:Drapeau_GB.svg.png Silverstone Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 2ème
5 1998 Image:Drapeau_Hongrie.svg.png Budapest Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 3ème
6 1998 Image:Drapeau_Italie.svg.png Monza Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear Pole Position

3 Pole Positions

Année Pays Circuit Pilotes Motoriste Moteur Architecture Pneus Place en course
1 1998 Image:Drapeau_Italie.svg.png Monza Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear Victoire
2 1998 Image:Drapeau_Luxembourg.svg.png Nürburgring Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 2ème
3 1998 Image:Drapeau_Japon.svg.png Suzuka Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear Abandon

6 Meilleurs Tours

Année Pays Circuit Pilotes Motoriste Moteur Architecture Pneus Place aux essais Place en course
1 1998 Image:Drapeau_SM.svg.png Imola Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 3ème 2ème
2 1998 Image:Drapeau_Canada.svg.png Montréal Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 3ème Victoire
3 1998 Image:Drapeau_GB.svg.png Silverstone Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 2ème Victoire
4 1998 Image:Drapeau_Hongrie.svg.png Budapest Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 3ème Victoire
5 1998 Image:Drapeau_Belgique.svg.png Spa-Francorchamps Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear 4ème Abandon
6 1998 Image:Drapeau_Japon.svg.png Suzuka Michael Schumacher Ferrari Ferrari Tipo 047 V10 Goodyear Pole Position Abandon


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