Ford GBA
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Le Ford GBA a été le seul moteur turbocompressé aligné par Ford en Formule 1 en 1986 et 1987.
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Historique
Le retour de Ford en F1 se fait à la demande de Carl Hass qui aligne depuis la fin 1985 des Lola à moteur Hart.
Dérivé du Ford Indy de 4 200 cc, le bloc est livré tard et ne débute, à bord de la Lola THL2, qu'au Grand Prix de Saint-Marin 1986.
Après des débuts difficiles, la situation s'améliore à partir de l'été (Alan Jones et Patrick Tambay sont 4ème et 5ème en Autriche).
L'écurie termine 8ème au classement constructeurs, mais, faute de sponsor, quitte les paddocks en fin d'année.
C'est alors l'écurie Benetton qui vient de perdre le BMW qui acquiert le Ford GBA pour la saison 1987, dernière année des moteurs turbo.
L'année débute pour le mieux pour les B187 avec la 5ème place de Thierry Boutsen au Brésil et le meilleur tour de Teo Fabi à Imola. Après quelques autres points grappillés, arrive le podium de Fabi en Autriche. Un dernier podium pour le Belge clôture la saison en Australie.
L'équipe termine 5ème du classement constructeurs. Chez les pilotes, Boutsen est 8ème et Fabi 9ème.
Fiche signalétique
- Débuts en GP : Saint-Marin 1986
- Dernier GP : Australie 1987
- Nombre de GP : 30
- Meilleur résultat : 3ème (Autriche 1987 et Australie 1987)
- Meilleure qualification : 3ème (Japon 1987, Thierry Boutsen)
- Nombre de meilleurs tours : 1 (Saint-Marin 1987, Teo Fabi)
- Nombre de podiums : 2
- Nombre de points : 34
Fiche technique
- Nombre de cylindres : 6
- Configuration : V à 120°, turbo
- Cylindrée : 1 497cm3
- Régime moteur: 11 000-12 000trs/min
- Puissance: 850-1 000 ch
Pilotes
- Alan Jones
- Patrick Tambay
- Eddie Cheever
- Teo Fabi
- Thierry Boutsen
