Gerhard Mitter
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Gerhard Karl Mitter est un ancien pilote allemand. Il s'est tué lors des essais du Grand Prix d'Allemagne 1969.
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Biographie
Gerhard Mitter débute en Formule Junior en 1960 et remporte le titre de champion d'Allemagne avec une monoplace de sa conception et une Lotus (5 victoires sur 12 manches). Toutes deux sont équipées d'un bloc DKW. Il remporte encore quatre succès en 1961 (2ème du championnat derrière Kurt Ahrens Jr.). En 1962, il termine à égalité de points avec Ahrens, mais avec une seule victoire, il termine encore 2ème. Cette même année, il participe au Grand Prix de Solitude sur une Lotus-Climax de la Scuderia Filipinetti. Il termine 6ème, à 2 tours de la Porsche de Dan Gurney.
Il débute en championnat du monde au Grand Prix des Pays-Bas 1963 avec une Porsche 718 de l'écurie Maarsbergen. Il abandonne au bout de deux tours sur problème d'embrayage. Un mois plus tard, il termine 5ème du Grand Prix de Solitude puis 4ème du Grand Prix d'Allemagne, dans le même tour que le vainqueur.
A partir de 1964, il est engagé par Porsche pour disputer des courses de voitures de sport et de courses de côte. Entre 1966 et 1968, il remporte trois titres européen de la montagne.
En 1964, il est invité par Colin Chapman à piloter une Lotus 25 au Grand Prix d'Allemagne et à Solitude. Il termine 9ème lors de la première course et abandonne lors de la seconde. L'invitation sera renouvelée en 1965. Il abandonne à la mi-course alors qu'il pointe en 8ème position. En parallèle, il termine 2ème de la Targa Florio, en compagnie du Britannique Colin Davis et des 500km du Nürburgring.
Il remporte deux victoires en championnat du monde en 1966 (Hockenheim et Zeltweg), mais il est victime d'un accident lors des essais des 1000km de Spa. L'année suivante, il remporte le GP du Mugello et la Course de côte d'Ollon-Villars, après avoir terminé 3ème aux 12 heures de Sebring. Engagé sur une Brabham de F2 privée au Grand Prix d'Allemagne, il abandonne.
En 1968, il termine 2ème des 6 heures de Brands Hatch et des 1000km de Spa. En 1969, il remporte la Targa Florio. Il hérite d'une Formule 2 d'usine BMW pour participer au Grand Prix d'Allemagne. Mais il ne prendra jamais part à la course. Le 1er août, il est victime d'un accident pendant les essais, après avoir perdu une roue. Il n'y survivra pas. Son décès entraîne le retrait de ses coéquipiers et de son ami Hans Hermann.
Fiche signalétique
- Allemand
- né le 30 août 1935 à Schönlinde
- décédé le 1er août 1969 au Nürburgring
- Début en GP : Solitude 1962
- Début en championnat du monde : Pays-Bas 1963
- Dernier GP du championnat : Allemagne 1965
- Dernier GP : Allemagne 1967
- Nombre de GP en championnat : 4 (1 non participation, 1 participation en F2, 3 engagements hors championnat)
- Meilleur résultat : 4ème (Allemagne 1963)
- Meilleure qualification : 12ème (Allemagne 1965)
- Points : 3
Carrière en F1
- 1963 : Porsche (modèle 718 de l'Ecurie Maarsbergen)
- 1964-1965 : Lotus-Climax (modèle 25)
Coéquipiers en GP
- 1963 : Carel Godin de Beaufort
- 1964 : Jim Clark, Mike Spence
- 1969 : Dieter Quester, Hubert Hahne
Palmarès
- 1966 : Champion d'Europe de la Montagne
- 1967 : Champion d'Europe de la Montagne
- 1968 : Champion d'Europe de la Montagne
- 1969 : vainqueur de la Targa Florio avec Udo Schütz sur une Porsche 908
