Grand Prix
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
En sport, par métonymie, un Grand Prix désigne la course à la fin de laquelle est remise une récompense appelée "grand prix".
Bien qu'utilisé aussi en motocyclisme, en cyclisme, au tennis et même au poker, le terme Grand Prix est généralement rattaché à l'univers du sport automobile et, depuis 1950, à la Formule 1.
| Sommaire |
Historique
Le premier Grand Prix de sport automobile jamais créé est le Grand Prix de France (nommé Grand Prix de l'ACF jusqu'en 1967) qui a inauguré la vie de ces courses en 1906.
Les organisateurs avaient emprunté le terme de "Grand Prix" aux courses hippiques et cyclistes.
Cette création faisait suite à la nécessité d'organiser les courses automobiles sur des circuits fermés suite au drame survenu lors de la course Paris-Madrid en 1903.
La Formule Grand Prix
Le 19 novembre 1908, l'AIACR crée la Formule Grand Prix. A partir de 1909, les voitures de cette catégorie doivent avoir une masse de 900 kg pour des moteurs à quatre ou six cylindres. Cette formule sera toujours critiquée et rapidement condamnée.
En 1920 est créée la Formule Grand Prix 3 litres avec une masse de 800 kg, déjà appliquée aux Etats-Unis.
Entre 1922 et 1924, le poids est abaissé à 650 kg pour une cylindrée de 2 000 cm3. Avec l'introduction des moteurs compressés, cette formule devient rapidement dangereuse avec des vitesses atteignant plus de 220 km/h.
En 1925, le mécanicien embarqué est interdit sur les Grandes épreuves et le rétroviseur devient obligatoire. Cette même année est créé le premier Championnat du Monde des Marques.
En 1926, la cylindrée est de nouveau abaissée à 1,5 litres pour un poids de 600 kg. L'année suivante, on passe à 700 kg.
La Formule Libre
A partir de 1928, on assiste à la Formule Libre : cylindrée non determinée pour une masse comprise entre 550 et 750 kg. Les courses doivent avoir une distance inférieure ou égale à 600 km (500 km en 1933). En 1929, le poids passe à 900 kg. Entre 1934 et 1937, la masse passe à 750 kg (sans carburant ni lubrifiant) et un Championnat d'Europe des Pilotes est créé par l'Automobile club allemand.
Pour les années 1938 et 1939, la Formule Libre passe sur une échelle de relation entre cylindrée et masse, avec un minimum de 850 kg. Le ratio moteur compressé et non compressé est de 1/1,5.
La Formule A
Après guerre, la CSI, devenue FIA, instaure la Formule A (ancêtre directe de la Formule 1), avec une double réglementation (1 500 cm3 pour moteur compressée et 4 500 cm3 pour moteur atmosphérique) ; le tout sans restriction de poids.
A partir de 1950, la FIA crée le championnat du monde des pilotes et la Formule A est rebaptisée Formule 1.
Postérité
Le terme a été, depuis quelques années, réutilisé pour d'autres compétitions automobiles : Grand Prix Masters, A1 Grand Prix, Grand Prix 2...
Ce terme a même donné son titre à un grand film : Grand Prix (avec, entre autres, Yves Montand).
Accès par saisons (avant la création du championnat du monde)
| Avant-1906 | 1906 | 1907 | 1908 | 1909 | 1910 | 1911 | 1912 | 1913 | 1914 |
| 1915 | 1916 | 1919 | 1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 |
| 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 |
| 1937 | 1938 | 1939 | 1940-1945 | 1946-1949 |
Accès par saisons (championnat du monde)
Accès par Grand Prix
* Entre 1950 et 1960, les 500 Miles d'Indianapolis ont figuré au palmarès du championnat du monde de Formule 1.
