Grand Prix d'Australie 2005
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Grand_Prix_d%27Australie_2005&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Grand Prix de Formule 1, se déroulant le week-end du 4, 5, 6 mars 2005 sur 58 tours du circuit de l'Albert Park à Melbourne. 1ère épreuve du Championnat du Monde de Formule 1 2005.
| Sommaire |
La première séance qualificative
Giancarlo Fisichella bénéficia d'une parfaite synchronisation avec les éléments météorologiques lui permettant d'accrocher le dernier et plus rapide tour d'une piste qui s'asséchait.
Jacques Villeneuve avait été le premier à se risquer à entrer en piste chaussé de pneus pour piste sèche, en payant le prix, sans toutefois de conséquence, sur son tour de lancement. Mais ce fut l'Italien, en piste immédiatement à la suite du Québécois, qui tira le plein bénéfice de ces gommes, lors d'une boucle sans faute qui le vit prendre deux secondes pleines au meilleur tour jusque là, réalisé par son compatriote Jarno Trulli.
Ce tour fut d'autant plus significatif que la pluie qui menaçait s'abattit de nouveau avec force à peine l'Italien avait franchi la ligne. De cette nouvelle averse la plus sérieuse victime fut Michael Schumacher, qui ne put qu'accrocher un temps à plus de 24 secondes du pilote Renault, se condamnant fermement à un fond de grille.
Seuls le malchanceux Felipe Massa, première victime de la pluie, contraint de renoncer à son tour lorsqu'il fut dépassé par son suivant Schumacher après une légère sortie de piste, et Takuma Sato, qui heurta violemment les barrières lors de son tour de lancement paraissaient assurées de partir derrière l'Allemand. Et étant donné les importants écarts, seul Villeneuve semblait pouvoir véritablement bénéficier de la seconde séance qualificative le u dimanche matin, se situant à un peu plus de deux dixièmes de Mark Webber, 3ème.
La seconde séance qualificative
Comme attendu, Giancarlo Fisichella a conservé comme attendu la pole position, cette seconde séance qualificative bouleversant peu aux temps cumulés l'ordre établi lors de la première séance.
Parmi les 3 malchanceux de la veille, si Felipe Massa choisit d'économiser ses pneus en restant au bord de la piste en tenue de ville, Takuma Sato et Michael Schumacher optèrent tout de même pour un passage en piste en vue de vérifier le bon fonctionnement de leurs monoplaces. Tous deux avaient des raisons à cette précaution, le Japonais pilotant une monoplace reconstruite tandis que le septuple champion du monde avait opté pour un changement de moteur, dont la pénalité de 10 places ne semblait plus insurmontable étant donné le fond de classement certain sur la grille.
Christijan Albers rejoignit malgré lui ces quatres pilotes non chronométré. Une boite de vitesse récalcitrante laissa le Néerlandais bloqué devant son garage. Et une fois qu'il fut capable de s'élancer, le feu rouge lui intima de renoncer.
Si la plupart des pilotes avaient peu à gagner à se battre pour les derniers centièmes, l'un d'entre eux, Kimi Raikkonen faillit perdre le bénéfice de son effort en sortant très large d'une courbe alors qu'il creusait l'écart sur le temps de son coéquipier Juan Pablo Montoya. Il ne perdit dans l'affaire qu'une seule position au bénéfice justement du Colombien, parvenant même malgré sa chaleur à creuser l'écart sur Rubens Barrichello qui les menaçait la veille.
Outre Montoya, d'autres pilotes bénéficièrent de la séance: Ralf Schumacher profita ainsi du problème de Christijan Albers, tandis que Fernando Alonso prit l'avantage sur un Tiago Monteiro grippé. Le coéquipier de ce dernier ne sut résister au retour de Montoya, Raikkonen et Barrichello.
Le déroulement de la course
Alors que les monoplaces sont alignées sur la grille, Kimi Raikkonen agite les bras. Appliquant la nouvelle réglementation le départ d'un nouveau tour de formation est donné, la course étant raccourcie à 57 tours, tandis que Raikkonen est déplacé vers la voie des stands. Son moteur est redémarré et celui-ci va s'arrêter devant le feu rouge.
Giancarlo Fisichella et Jarno Trulli s'élancent parfaitement au départ, tandis que David Coulthard s'infiltre devant Mark Webber. Jacques Villeneuve recule quant à lui de courbes en courbes dans le classement. Kimi Raikkonen a rejoint avant même la fin du premier tour Michael Schumacher dans sa remontée du plateau. Le Finlandais très véloce met la pression sur le septuple champion du monde.
Jarno Trulli et Giancarlo Fisichella se partagent les meilleurs tours des premières boucles creusant tous deux l'écart sur le reste du peloton. Nick Heidfeld rejoint peu à peu Mark Webber et David Coulthard dans la lutte pour le troisième rang. Ce sont même après 6 tours un peloton de cinq hommes qui pressent David Coulthard : ainsi outre les deux pilotes Williams, Klien, Montoya et Barrichello rejoignent le train.
Fernando Alonso croit dans la 8e boucle trouver l'ouverture pour passer Jacques Villeneuve probablement plus lent que lui. Le Québécois ne s'en laisse pas compter et reprend l'avantage à la courbe suivante. En tête l'affrontement chronométrique entre les deux pilotes italiens se poursuit.
Après 15 tours, le peloton pour la 3e place n'est plus et s'est scindé en deux, Christian Klien semblant ralentir visiblement Montoya et Barrichello. Fernando Alonso, bloqué depuis le début de course derrière la Sauber de Jacques Villeneuve prend enfin l'avantage sur ce dernier au 18e tour. C'est à la fin de cette boucle que Jarno Trulli, second et Nick Heidfeld, cinquième choisissent de ravitailler. Giancarlo Fisichella mène alors d'une dizaine de seconde sur David Coulthard et Mark Webber. Imitant son coéquipier, Ralf Schumacher ravitaille au 19e tour.
Dans les boucles suivantes c'est notamment Mark Webber puis David Coulthard qui empruntent la voix des stands. Fernando Alonso maitre de son rythme alignent les meilleurs tour en course. Le leader choisit le 22e tour pour ravitailler ressortant derrière le nouvel homme de tête, Rubens Barrichello. A ce stade de la course, seul Barrichello (1e), Alonso (3e), Schumacher (10e), Raikkonen (11e) et Massa (12e) ne se sont pas arrêtés.
Rubens Barrichello cède la tête au 25e tour à Giancarlo Fisichella. Alonso et Raikkonen choissent la même boucle pour ravitailler. Le pilote brésilien ressort au 4e rang, tandis que c'est le 7e rang qui échoit à l'Espagnol.
A la boucle suivante, Michael Schumacher ravitaille à son tour laissant Massa seul endurant encore en piste. Cette situation ne dure pas pour le Brésilien qui après une nouvelle boucle rejoint la voie des stands.
Après 28 tours, Fisichella mène ainsi la course devançant de 11 à 12 secondes David Coulthard et Mark Webber. Barrichello est un isolé 4e à 4 secondes de ces hommes. Suivent Montoya, Trulli et Alonso.
Fernando Alonso qui talonne depuis quelques boucles Jarno Trulli trouve au 30e tour l'ouverture. Le pilote italien est avec Nick Heidfeld, 9e, incontestablement le grand perdant de la première série de ravitaillement.
Le duel intense entre David Coulthard et Mark Webber, qui anime la course depuis son départ le début de course se poursuit. Kimi Raikkonen , victime des vibreurs voit son déflecteur droit se détacher et trainer sur la piste devant l'ouverture du radiateur. Le rythme du Filandais connait temporairement une décrue, visiblement en relation avec cet incident. Le Finlandais devance Michael Schumacher depuis son ravitaillement.
Tiago Monteiro perd le contrôle de sa monoplace au 36e tour, partant en une toupie causé par du sur virage. Laissant passer les monoplaces qui approchent il reprend la marche de sa course sans conséquence.
Mark Webber et Kimi Raikkonen choisissent le 39e passage pour ravitailler. Les mécaniciens arrachent le déflecteur défaillant du Finlandais, ce dernier reprenant la piste devant Jarno Trulli qui a été le premier à ouvrir cette seconde série de ravitaillement. Klien (8e), Heidfeld (9e), Sato (14e), Villeneuve (15e), Ralf Schumacher (16e) et Karthikeyan (17e) empruntent à leur tour la voix des stand à la 40e boucle. Dans la 42e boucle, Mark Webber manque son freinage alors que Michael Schumacher le talonne, mais l'Australien maintient son avantage. Schumacher est de toute façon à quelques secondes de son ravitaillement.
Les ravitaillement se précipitent Barrichello, Alonso et Massa sont les seuls à n'avoir pas ravitaillé après 42 tours. Dans le 43e tour, alors que Barrichello ravitaille, Heidfeld tente de prendre l'avantage sur son ainé Schumacher. A la suite d'une incompréhension, les deux hommes s'accrochent. Heidfeld voit la fin de sa course. Schumacher en application du règlement obtient l'aide des commisaires au vu de sa position dangereuse et reprend la piste. Mais la monoplace n'est plus en état et Schumacher va abandonner dans le garde Ferrari.
Alonso, leader de la course pendant quelques tours ravitaille à la 45e boucle. Il ne s'en faut que de peu pour qu'il ne ressorte devant Barrichello.
Après 46 tours, Fisichella domine Barrichello de 11,7s. Le Brésilien est sous la menace de Fernando Alonso à 2.1s. Coulthard, Webber, Montoya suivent ces deux hommes en l'espace de 10 secondes.
Tandis que Fisichella ralentit son rythme en vue de préserver un moteur qui devra courir lors de la prochaine boucle, la bataille chronométrique fait rage entre Barrichello et le détenteur du meilleur tour en course, Fernando Alonso.
Derrière les positions se sont ressérées, Coulthard se trouvant sous la menace de Mark Webber, à 1,5s. En tête, malgré des pneus ayant parcouru 55 tours, Fisichella accroche son meilleur tour en course.
Les positions restent inchangées dans les 2 dernières boucles. Giancarlo Fisichella s'impose ainsi en un sans-faute pour sa première course chez Renault, devant Barrichello et Alonso. Renault fait le carton plein en accrochant grâce à son pilote espagnol le meilleur tour en course. Les deux BAR, hors des points, déceptions incontestables de ce premier Grand Prix, choisissent de terminer la course dans la voie des stands afin de bénéficier d'un changement de moteur sans pénalité.
Résultats
Qualif 1
Qualif 2
Grille
| P. | N. | Pilote | Équipe | Temps | Ecart | ||
| 1 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 3'01"460 | |||
| 2 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 3'04"429 | +2"969 | ||
| 3 | 7 | Mark Webber | Williams-BMW | 3'04"996 | +3"536 | ||
| 4 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber-Petronas | 3'06"846 | +5"386 | ||
| 5 | 14 | David Coulthard | Red Bull-Cosworth | 3'07"212 | +5"752 | ||
| 6 | 15 | Christian Klien | Red Bull-Cosworth | 3'07"477 | +6"017 | ||
| 7 | 8 | Nick Heidfeld | Williams-BMW | 3'09"130 | +7"670 | ||
| 8 | 3 | Jenson Button | BAR-Honda | 3'12"128 | +10"668 | ||
| 9 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren-Mercedes | 3'14"645 | +13"185 | ||
| 10 | 9 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 3'15"558 | +14"098 | ||
| 11 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 3'16"822 | +15"362 | ||
| 12 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordan-Toyota | 3'17"092 | +15"632 | ||
| 13 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 3'17"466 | +16"006 | ||
| 14 | 18 | Tiago Monteiro | Jordan-Toyota | 3'20"329 | +18"869 | ||
| 15 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 3'22"717 | +21"257 | ||
| 16 | 22 | Patrick Friesacher | Minardi-Cosworth | 3'28"363 | +26"903 | ||
| 17 | 21 | Christijan Albers | Minardi-Cosworth | ||||
| 18 | 12 | Felipe Massa | Sauber-Petronas | ||||
| 19 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | ||||
| 20 | 4 | Takuma Sato | BAR-Honda |
Course
| P. | N. | Pilote | Équipe | Tours | Temps | |||
| 1 | 6 | Giancarlo Fisichella | Renault | 57 | 1h24'17"336 | 302,271 km | ||
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 57 | 1h24'22"889 | +5"553 | ||
| 3 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 57 | 1h24'24"048 | +6"712 | ||
| 4 | 14 | David Coulthard | Red Bull/Cosworth | 57 | 1h24'33"467 | +16"131 | ||
| 5 | 7 | Mark Webber | Williams/BMW | 57 | 1h24'34"244 | +16"908 | ||
| 6 | 10 | Juan Pablo Montoya | McLaren/Mercedes | 57 | 1h24'52"369 | +35"033 | ||
| 7 | 15 | Christian Klien | Red Bull/Cosworth | 57 | 1h24'56"333 | +38"997 | ||
| 8 | 9 | Kimi Räikkönen | McLaren/Mercedes | 57 | 1h24'56"969 | +39"633 | ||
| 9 | 16 | Jarno Trulli | Toyota | 57 | 1h25'20"444 | +1'03"108 | ||
| 10 | 12 | Felipe Massa | Sauber/Petronas | 57 | 1h25'21"729 | +1'04"393 | ||
| 11 | 3 | Jenson Button | BAR/Honda | 56 | 1h24'00"300 | +1 tour | Abandon | |
| 12 | 17 | Ralf Schumacher | Toyota | 56 | 1h24'19"875 | +1 tour | ||
| 13 | 11 | Jacques Villeneuve | Sauber/Petronas | 56 | 1h24'37"413 | +1 tour | ||
| 14 | 4 | Takuma Sato | BAR/Honda | 55 | 1h22'58"991 | +2 tours | Abandon | |
| 15 | 19 | Narain Karthikeyan | Jordan/Toyota | 55 | 1h24'19"027 | +2 tours | ||
| 16 | 18 | Tiago Monteiro | Jordan/Toyota | 55 | 1h25'12"846 | +2 tours | ||
| 17 | 20 | Patrick Friesacher | Minardi/Cosworth | 53 | 1h25'00"047 | +4 tours | ||
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 42 | 1h03'02"680 | - | Abandon | ||
| 8 | Nick Heidfeld | Williams/BMW | 42 | 1h03'06"379 | - | Abandon | ||
| 21 | Christijan Albers | Minardi/Cosworth | 16 | 25'33"705 | - | Abandon | ||
