Grand Prix d'Australie 2006
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Grand Prix de Formule 1 s'étant déroulé du 31 Mars au 2 Avril 2006, disputé sur 58 tours de 5,303 km du circuit de Melbourne (Australie), soit 307,574 km.
Troisième manche du Championnat du Monde de Formule 1 2006. 753ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1. 22ème édition du Grand Prix d'Australie.
Sa dénomination officielle est 2006 Formula 1™ Foster's Australian Grand Prix.
| Sommaire |
La séance qualificative
(à compléter)
Le déroulement de la course
Alors que les premières monoplaces prennent place sur la grille, Montoya qui chauffe ses gommes avec énergie part en tête à queue à quelques centaines de mètres de la ligne de départ, et, immobilisé, est dépassé par ses suivants. Il parvient au dernier instant au prix d'une marche arrière à reprendre le sens de la piste. Mais tandis qu'il s'apprête à s'aligner en dernière position de la grille, Fisichella agite les bras. L'Italien a calé. La procédure de départ exige un nouveau tour de formation. Quant à Fisichella, il est contraint de prendre le départ depuis la voie des stands.
A l'issue de ce nouveau tour de formation, Montoya a rejoint sa position de départ initiale. Les monoplaces s'installent une à une sur la grille avant que ne s'allument un à un, selon la procédure de départ, les feux rouges. A l'extinction des feux, Alonso et Button s'envolent parfaitement. Le pilote espagnol est contraint d'allumer le pneu avant gauche à l'entrée du premier virage. Alonso continue à tenter le dépassement dans les courbes suivantes, mais les deux pilotes s'emmènent mutuellement à la limite du freinage. Cela surprend quelque peu les pilotes McLaren, contraints à freiner énergiquement, et qui, durant tout le premier tour, se disputent ardemment leur position. Derrière, dans le peloton, Trulli après avoir pris l'avantage sur Coulthard va au contact avec la monoplace du Britannique, la roue arrière de la Toyota accrochant la roue avant de la Red Bull, et provoquant le tête à queue de l'Italien, immédiatement contraint à renoncer. Quelques centaines de mètres plus tôt, Felipe Massa a vu la Red Bull de Klien et la Williams de Rosberg réduire à peau de chagrin l'espace dans lequel il espérait se faufiler, et en survitesse relativement à ces deux pilotes le précédant, ne peut éviter d'heurter le train arrière de la monoplace de Nico Rosberg, choc qui le projette immédiatement sur le proche mur à droite. Monoplace détruite, le Brésilien abandonne, tandis que Rosberg rejoint les stands, où il abandonnera finalement.
La voiture de sécurité entre immédiatement en piste.
A l'issue de ce premier tour, alors que les pilotes rejoignent la voiture de sécurité, les positions s'établissent donc ainsi: Jenson Button devance dans l'ordre Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Mark Webber, Nick Heidfeld, Michael Schumacher, Vitantonio Liuzzi, Scott Speed, Jacques Villeneuve, Christian Klien, Takuma Sato, Rubens Barrichello, David Coulthard, Yuji Ide, Christijan Albers, Tiago Monteiro et Giancarlo Fisichella.
La course reprend son cours à l'entrée du 4e tour. Positionné en aspiration dans les mètres précédant la ligne de chronométrage, Alonso franchit la ligne dans le même dixième que Button et prend l'avantage sur ce dernier à l'approche du freinage. Derrière la lutte est chaude entre Ralf Schumacher, Webber et Montoya, piégé lors de ce départ lancé. L'Australien et le Colombien prennent finalement sucessivement l'avantage sur le pilote allemand.
Dès ce premier tour suivant la fin de la neutralisation, Alonso prend un avantage de 2,7 secondes sur le Britannique signant un premier record du tour en 1:32.669. Dans l'intervalle, Montoya a pris l'avantage sur celui dont il avait d'abord imité le dépassement, Mark Webber, au prix d'une belle manœuvre. Brutalement, la course se termine pour Christian Klien, victime à l'approche d'un freinage d'un bris mécanique qui l'envoie bien violemment vers le mur de gauche. Ce bris mécanique laisse soupçonner que le choc de Massa sur Rosberg dans les premiers mètres de course ait possiblement aussi affecté la Red Bull de l'Autrichien.
Alonso améliore au 6e passage son meilleur tour en 1:30.817, tandis que Button hausse le rythme en 1:30.982. Alors que le pilote Renault termine son 7e tour, la voiture de sécurité entre en piste à nouveau, pour évacuer la monoplace de Klien et les nombreux débris conséquences de son accident.
Alonso s'était à cet instant alors arrogé un avantage de 3,1 secondes désormais caduques sur Jenson Button, et de 3,8 secondes sur Kimi Raikkonen. Suivaient Juan Pablo Montoya (+5,5s), Mark Webber (+7,9s), Ralf Schumacher, (+9,3s), Nick Heidfeld (+13,8s), Michael Schumacher (+14,2s), Vitantonio Liuzzi (+15,3s), Scott Speed (+18,1s), Jacques Villeneuve (+26,7s), Takuma Sato (+28,6s), Rubens Barrichello (+29,2s), David Coulthard (+30,6s), Giancarlo Fisichella (+32,5s), Christijan Albers (+33,8s), Yuji Ide (+46,5s) et Tiago Monteiro (+46,8s). Les autres pilotes ont renoncé.
Monteiro pénètre dans les stands durant cette neutralisation, au 8e passage, et ravitaille rapidement. La voiture de sécurité annonce qu'elle s'efface à l'entrée du 10e tour. Alonso anticipe et surprend Button. Au premier virage, Raikkonen au prix d'un énorme blocage de roue prend l'avantage sur Button. Dans les courbes suivantes, Button est en difficulté et sous la menace directe de Montoya. Mais le pilote britannique retrouve de l'assurance et s'extrait finalement légèrement de la menace du Colombien. A l'issue de la première boucle après la fin de la neutralisation, Alonso signe d'entrée le meilleur tour en course en 1:29.966, creusant à nouveau un écart de 2,7 secondes sur son plus proche rival, Raikkonen. Dans ce premier tour, Fisichella est parvenu lui aussi dans la ligne droite à prendre l'avantage sur la Red Bull de Coulthard.
Dans la 12e boucle, Liuzzi et sa Toro Rosso prennent l'avantage au freinage sur Michael Schumacher, semble-t-il plus lourd, tournant à 5 secondes au tour des hommes de tête. Le pilote italien entre ainsi dans les points.
Alonso devance alors après 12 tours, Kimi Raikkonen de 1,9 secondes. Les deux hommes ont grandement creusé l'écart puisque Button ne pointe le museau de sa monoplace qu'à 9,1 secondes de l'homme de tête, retenant visiblement Montoya, collé à 8 dixième de la Honda. Suivent Mark Webber (+11,0s), Ralf Schumacher (+11,9s), Nick Heidfeld (+13,2s), Vitantonio Liuzzi (+17,3s), Michael Schumacher (+18,3s), Scott Speed (+19,1s). Giancarlo Fisichella a tiré avantage de ces évènements de début de course, l'Italien apparaissant à la 11e place à 24"4 de son coéquipier devant Villeneuve (+25,9s). Takuma Sato (+28,3s), Rubens Barrichello (+28,8s), David Coulthard (+29,5s), Christijan Albers (+29,9s), Tiago Monteiro (+34,5s) et Yuji Ide (+42,6) complètent la liste des pilotes classés à cet instant de la course.
La bataille est rude au début de ce 12e tour puisque Alonso améliore le record du tour en 1'27"930 avant de s'en voir dépossédé en 1'27"577 par Raikkonen. Alonso réplique immédiatement au tour suivant en 1'27"475, tandis que Raikkonen visiblement parti à la faute cède 2,1 secondes dans cette même boucle. Derrière Michael Schumacher, toujours en difficulté, est désormais sous la menace de Speed. Le septuple champion du monde est en fait parti à la faute, faisant une brève excursion hors piste.
En tête de la course, Alonso améliore sans cesse le record du tour, l'abaissant à 1'27"145 au 16e passage. L'Espagnol s'est arrogé désormais à cet instant du Grand Prix une avance de 6,7 secondes sur Raikkonen et 12,2 secondes sur Button et Montoya. Fisichella pour sa part, après avoir pris l'avantage sur Speed, réduit l'écart sur Michael Schumacher.
Alonso continue à sa cadence insensée signant 1'26"999 au 17e passage puis 1'26"902 au 18e passage. Montoya très rapide sur les derniers tours pénètre à l'entrée du 19e tour dans la voie des stands et procède à un bref ravitaillement, reprenant la piste au 11e rang, derrière Fisichella.
Dès la boucle suivante, c'est le poleman, Jenson Button, bientôt imité par Ralf Schumacher, qui rejoint ses mécaniciens. Les arrêts se déroulent sans incident et les deux hommes reprennent la piste respectivement aux 8e et 9e rangs. Fisichella les imite bientôt et retrouve quant à lui le cours de la course en 12e position.
C'est après 19 tours qu'Alonso rejoint ses stands, cédant la tête à Raikkonen. L'Espagnol reprend la piste au 3e rang derrière Webber et devant Nick Heidfeld. Raikkonen pénètre dans les stands deux tours plus tard. S'extrayant de la voie des stands, sa monoplace pointe à cet instant au 4e rang devant Liuzzi, 5e, qui ne s'est pas encore arrêté.
Après 21 tours, à l'issue de ces premiers ravitaillements, c'est ainsi l'autochtone Mark Webber qui mène le Grand Prix d'Australie 2006, 4,8 secondes devant Fernando Alonso, et 5,7 secondes devant Nick Heidfeld. Raikkonen occupe alors le 4e rang à 10,3 secondes de la tête devant Liuzzi (+14,2s), Michael Schumacher (+19,5s), Juan Pablo Montoya (+22,6s), Jenson Butotn (+23,4s), Ralf Schumacher (+25,1s), Scott Speed (+27,3s) et Jacques Villeneuve (+32,7s). Plus loin suivent Giancarlo Fisichella (+44,7s), puis dans un mouchoir Takuma Sato (+51,0s), Rubens Barrichello (+51,9s), Christijan Albers (+52,5s) et un peu plus loin Tiago Monteiro (+56,4s)
Soudain, le nouveau leader, Webber qui semblait désirer, sur ses terres, rester le plus longuement possible en piste est soudain au ralenti dans le 23e tour. Bien vite rejoint et dépassé par Alonso et ses suivants, le héros local malheureusement est contraint à l'abandon sur problème technique.
Ralf Schumacher pénètre pour sa part une seconde fois dans les stands. A ce stade de la course ne se sont pas arrêtés Heidfeld, Michael Schumacher, Scott Speed, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello et David Coulthard.
Speed justement pénètre à son tour dans les stands à l'issue de sa 24e boucle, avant d'être imité au tour suivant par les seconds de ce Grand Prix, Nick Heidfeld, ainsi que par Michael Schumacher. Les deux hommes reprennent la piste respectivement au 5e et 6e rang, juste devant Villeneuve. Villeneuve, sachant la difficulté des Bridgestone de la Ferrari dans les premiers tours, met le pilote Ferrari durant quelques courbes sous pression, en vain. Villeneuve, Barrichello et Coulthard sont alors les derniers à n'avoir pas rejoint les stands.
A l'avant, Alonso continue de creuser l'écart sur son plus proche poursuivant Raikkonen, au rythme de 8 dixièmes à 1 seconde au tour. Ainsi au 28e tour, son avance s'élève à 15,2 secondes sur Kimi Raikkonen et 22,7 secondes sur Juan Pablo Montoya. Le Colombien devance lui même Nick Heidfeld de 1,8 secondes et Button de 5,9 secondes. Michael Schumacher apparait au 6e rang à 34,3 secondes de la tête, devant un petit groupe composé de Jacques Villeneuve (+39,1s), Ralf Schumacher (+40,2s), et Vitantonio Liuzzi (+41,2s). Suivent Giancarlo Fisichella (+44,7s), Scott Speed (+56,8s), Rubens Barrichello (+59,0s), David Coulthard (+1'00"0), Tiago Monteiro (+1'06"0). Albers et Sato naviguent à 1 tour de l'homme de tête. Yuji Ide a déjà cédé 2 tours.
Alonso hausse même le rythme dans la 29e boucle, creusant un écart supplémentaire de 2 secondes sur Raikkonen et d'une seconde sur Montoya. Michael Schumacher, pour sa part, parti en chasse de la Honda de Button, est tant à l'attaque qu'il fait une très légère excursion hors piste dans le 32e tour. Dans les tours précédents, Barrichello et Coulthard ont rejoint les stands, laissant Villeneuve, seul pilote à n'avoir encore ravitaillé. Le pilote québécois semble sur le point justement de rejoindre ses stands, améliorant son meilleur tour en course.
Chez Renault on incite Fisichella à hausser le rythme, lui expliquant qu'il ne peut être deux secondes plus lent qu'Alonso. A la fin du 33e tour, Montoya dans la dernière course manque de perdre le contrôle, sortant largement hors piste au delà du vibreur. Le Colombien parvient à reprendre la piste, mais ramène de la terre sur la piste ... Peut-être piégé par ces conditions glissantes, Michael Schumacher en train de réduire l'écart sur Button, perd toute adhérence, se retrouve au delà du vibreur. Et, au volant du monoplace incontrôlable heurte après quelques rebonds le mur extérieur, la monoplace détruisant entièrement son flanc gauche.
L'entrée de la voiture de sécurité est immédiatement décidée. L'ensemble des pilotes décident de rejoindre les stands. Les deux McLaren se retrouvent l'une derrière l'autre devant leur garage, Montoya perdant un temps important tandis que l'on ravitaille Raikkonen. Très surprenamment, l'équipe BMW Sauber est plus prompte à procéder au ravitaillement et permet à Heidfeld de prendre l'avantage sur Raikkonen.
A l'issue de ces ravitaillements, après 36 boucles, les positions s'établissent ainsi: Alonso devance un surprenant Heidfeld par 4,9 secondes, bientôt réduites à néant par la voiture de sécurité, et Kimi Raikkonen à 6,3 secondes. Suivent Jenson Button, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya,, Giancarlo Fisichella, Jacques Villeneuve, Vitantonio Liuzzi, Rubens Barrichello, David Coulthard, et Scott Speed. Tiago Monteiro, Christijan Albers et Takuma Sato sont à un tour et Yuji Ide à 2 boucles.
La voiture de sécurité indique au cours du 37e tour qu'elle s'effacera à la fin de ce dernier.
Alonso prend immédiatement dans les derniers mètres de ce tour, un avantage important, et franchit la ligne bien en avant de ses poursuivants. Au bout de la ligne droite, Heidfeld, Raikkonen et Button se retrouvent de front, Heidfeld maintenant sa position, tandis que Ralf Schumacher prend l'avantage au dépend de Button.
Dans les courbes suivantes, le cœur du peloton multiplie les dépassements, les pilotes roulant parfois à trois de front. Si Montoya dépossède Button d'une nouvelle place, sa monoplace et celle du Britannique vont légèrement au contact entre la roue arrière droite de la McLaren et la roue avant gauche de la Honda. Mais la course est une nouvelle fois neutralisée! Liuzzi a dans les premières courbes violemment heurté le mur de droite avant de rebondir sur le mur de gauche et de s'arrêter sur le côté droit. La monoplace est totalement détruite sur le côté droit.
Sous cette nouvelle neutralisation, Alonso mène la hiérarchie devant Kimi Raikkonen, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya, Nick Heidfeld, Jenson Button, Giancarlo Fisichella, Jacques Villeneuve, Scott Speed, Rubens Barrichello, et David Coulthard. Tiago Monteiro, Christijan Albers, Takuma Sato se maintiennent à 1 tours, devant Yuji Ide à 2 tours.
De nouveau, Alonso creuse un avantage important à la fin de la neutralisation au 40e passage.
Son immédiat poursuivant, Kimi Raikkonen prend l'avantage sur une des Midland attardées qui le séparait d'Alonso. Le pilote espagnol reprend sa course sur un rythme à nouveau effreiné, creusant l'écart d'une à deux secondes au tour. Il possède ainsi au 42e passage 6 secondes d'avance sur Raikkonen et 7,2 secondes d'avance sur Ralf Schumacher.
Dans les boucles suivantes, Raikkonen et Montoya haussent le rythme rejoignant les temps d'Alonso. Montoya revient logiquement sur Ralf Schumacher, dont il n'est désormais séparé que par 1,4 secondes. Très vite, Ralf Schumacher visiblement prévenu de la menace améliore à son tour sa cadence.
Alors qu'il s'apprête à rentrer dans le 47e tour, Montoya est soudain piégé sur le même vibreur qui avait failli lui être fatal quelques tours plus tôt, et à l'origine de l'abandon de Michael Schumacher. Adroit, le Colombien récupère sa monoplace qu'il maintient à distance du mur mais la McLaren a souffert et le pilote doit se résoudre à l'abandon sur le côté de la ligne droite.
A dix tours de la fin de course, les positions s'établissent donc selon la hiérarchie suivante : Fernando Alonso mène la course par 6,7 secondes devant Kimi Raikkonen, et 13,1 secondes devant Ralf Schumacher. Nick Heidfeld navigue à la 4e place à 25"4 de la Renault de tête devant un Jenson Button (+27,2s) menacé à 9 dixièmes par Fisichella. Jacques Villeneuve (+35,6s) reste sous la menace immédiate de Rubens Barrichello (+36,6s) et plus distante de Scott Speed (+39,8s) et David Coulthard (+40,6s). Christijan Albers, et Takuma Sato sont à 1 tour et Yuji Ide se maintient toujours à 2 boucles.
Alonso accroit son avance à 7,2 secondes dans la boucle suivante. Déterminé à creuser un peu plus l'écart, il est bientôt le seul pilote en piste à tourner sous la minute vingt-sept. Il s'approprie le meilleur temps en course au 49e passage en 1'26"189. Ainsi au 50e passage, Kimi Raikkonen pointe à 9,9 secondes.
Dans les derniers tours, les hommes de tête semblent résolus à assurer leur position et ralentissent quelque peu le rythme. La principale bataille de cette fin de course est celle qui voit s'affronter Button et Fisichella pour la 5e place.
Raikkonen fait exception au rythme tranquille des hommes de tête, à 4 boucles de l'arrivée en améliorant son meilleur tour en course en 1'26"617, puis à la boucle suivante en 1'26"493. L'écart se réduit à 7,1 secondes, à 3 tours de l'arrivée. Button et Fisichella sont désormais roue dans roue. Fisichella se montre dans les rétroviseurs du Britannique au bout de la ligne droite, n'étant pas suffisamment prêt pour prendre l'aspiration.
Alors que ne restent que deux tours à courir, Raikkonen se confirme comme le plus rapide en piste à cet instant de la course, améliorant à nouveau sont meilleur tour en course en 1'26"477, réduisant son retard à 5,7 secondes.
Fernando Alonso entre dans son dernier tour, avec 4,3 secondes d'avance sur son plus proche rival. Le pilote entre dans les deux dernières courbes et franchit en vainqueur la ligne d'arrivée, salué par le drapeau à damiers, et l'ensemble de l'équipe Renault. Raikkonen s'approprie le record du tour en course dans cette dernière révolution, et réduit son retard sur la ligne à 1,8 secondes. Ralf Schumacher, pour qui la 3e place était encore inespérée avant le départ de ce Grand Prix, franchit, à 24,8 secondes du vainqueur la ligne le point serré. Heidfeld conquiert, 6,2 secondes plus tard, une fort brillante 4e place.
Alors que Button et Fisichella pénètrent dans l'ultime enchainement gauche-droite, le moteur de la Honda explose, rendant immédiatement inexistante toute visibilité à Fisichella. Button, si près de la ligne, reste à fond de pédale, espérant que sa motorisation Honda y mette là ces dernières forces. Fisichella, sur l'huile vaporisée par le moteur manque de perdre le contrôle avant de finalement se dégager du nuage et prendre l'avantage sur Jenson Button. Au ralenti, la monoplace s'immobilise finalement à une cinquantaine de mètres de l'arrivée. Jacques Villeneuve conquiert ainsi la 6e place devant Barrichello et Speed, Coulthard échouant quant à lui hors des points. Le malheureux Button est finalement classé 10e à un tour.
La 8ème place reviendra après la course à David Coulthard à la suite de la disqualification de Scott Speed pour dépassement sous drapeau jaune.
Pénalités
- Les commissaires de course du Grand Prix d'Australie infligent à l'issue des auditions ayant suivi la course une pénalité de 25 secondes à Scott Speed pour avoir montré peu d'attention envers les drapeaux jaunes, le rétrogradant ainsi à la 9ème place. Cette pénalité lui coûte, ainsi qu'à son équipe, leur premier point au championnat du monde, et ce au bénéfice de David Coulthard et de l'équipe sœur, Red Bull. L'Ecossais accusait justement à l'issue de la course l'Américain de l'avoir dépassé sous drapeau jaune.
- Les commissaires punissent aussi Speed d'une amende de 5000 dollars pour usage d'un langage abusif envers un autre compétiteur (probablement Coulthard) durant les auditions d'après-course.
- Par ailleurs Takuma Sato, 12e du Grand Prix pour Super Aguri, est réprimandé par les commissaires pour avoir ignoré les drapeaux bleus.
Classements
Essais Libres 1
(T) = 3ème pilote
Les autres pilotes n'ont pas effectué de tours chronométrés
Essais Libres 2
(T) = 3ème pilote
Essais Libres 3
Christijan Albers n'a pas effectué de tours chronométrés
Qualifications
| Pilote | Ecurie | Monoplace | Motoriste | Architecture | Manufacturier | Temps | phase 1 | phase 2 | phase 3 | |
| 1. | Jenson Button | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'25"229 | 1'28"081 (8) | 1'26"337 (8) | 1'25"229 |
| 2. | Giancarlo Fisichella | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'25"635 | 1'27"765 (5) | 1'26"196 (6) | 1'25"635 |
| 3. | Fernando Alonso | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'25"778 | 1'28"569 (13) | 1'25"729 (1) | 1'25"778 |
| 4. | Kimi Raïkkönen | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | 1'25"822 | 1'27"193 (2) | 1'26"161 (5) | 1'25"822 |
| 5. | Juan-Pablo Montoya | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | 1'25"976 | 1'27"079 (1) | 1'25"902 (2) | 1'25"976 |
| 6. | Ralf Schumacher | Toyota | TF016 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'26"612 | 1'28"007 (7) | 1'26"596 (9) | 1'26"612 |
| 7. | Mark Webber | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'26"937 | 1'27"669 (3) | 1'26"075 (4) | 1'26"937 |
| 8. | Nick Heidfeld | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'27"579 | 1'27"796 (6) | 1'26"014 (3) | 1'27"579 |
| 9. | Jacques Villeneuve | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'29"239 | 1'28"460 (12) | 1'26"714 (10) | 1'29"239 |
| 10. | Jarno Trulli | Toyota | TF106 | Toyota | V8 | Bridgestone | pas de temps | 1'27"748 (4) | 1'26"327 (7) | pas de temps |
| 11. | Michael Schumacher | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'26"718 | 1'28"228 (9) | 1'26"718 | |
| 12. | David Coulthard | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'27"023 | 1'28"408 (11) | 1'27"023 | |
| 13. | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'27"219 | 1'28"999 (16) | 1'27"219 | |
| 14. | Christian Klien | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'27"591 | 1'28"757 (14) | 1'27"591 | |
| 15. | Nico Rosberg | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'29"422 | 1'28"351 (10) | 1'29"422 | |
| 16. | Felipe Massa | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | pas de temps | 1'28"868 (15) | pas de temps | |
| 17. | Rubens Barrichello | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'29"943 | 1'29"943 | ||
| 18. | Christijan Albers | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'30"226 | 1'30"226 | ||
| 19. | Scott Speed | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'30"426 | 1'30"426 | ||
| 20. | Tiago Monteiro | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'30"709 | 1'30"709 | ||
| 21. | Takuma Sato | Super Aguri | SA05 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'32"279 | 1'32"279 | ||
| 22. | Yuji Ide | Super Aguri | SA05 | Honda | V8 | Bridgestone | 1'36"164 | 1'36"164 |
Le temps inscrit est le temps réalisé dans la dernière séance de chaque pilote. En gras le meilleur temps des 3 séances.
Course
Scott Speed initialement 8ème a été pénalisé de 25 secondes après l'arrivée par les commissaires pour avoir doublé sous régime de drapeaux jaunes
Meilleur Tour
Jarno Trulli, Nico Rosberg et Felipe Massa n'ont pas terminé le premier tour
Tours en tête
- Tours 1 à 3 : Jenson Button
- Tours 4 à 19 : Fernando Alonso
- Tour 20 : Kimi Raïkkönen
- Tours 21 à 22 : Mark Webber
- Tours 23 à 57 : Fernando Alonso
Classement du Championnat Pilotes
| Pilote | Points | ||
| 1 |  |
Fernando Alonso | 28 |
| 2 |  |
Giancarlo Fisichella | 14 |
| 3 |  |
Kimi Raïkkönen | 14 |
| 4 |  |
Michael Schumacher | 11 |
| 5 |  |
Jenson Button | 11 |
| 6 |  |
Juan-Pablo Montoya | 9 |
| 7 | |
Ralf Schumacher | 7 |
| 8 | |
Nick Heidfeld |