Grand Prix de Bahreïn 2005
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Grand Prix de Formule 1, se déroulant le week-end des 1er, 2, et 3 avril 2005 sur 57 tours de 5,417 km du circuit de Manama. 3ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1 2005.
La première séance qualificative
A l'issue d'un tour presque parfait, seulement entaché d'une légère erreur dans le dernier virage, Fernando Alonso prenait la pole provisoire du Grand Prix de Bahreïn 2005, étant l'un des deux seuls pilotes à descendre sous la minute trente durant cette séance d'une heure. L'Espagnol qui à l'issue du second partiel avait creusé un avantage d'un peu plus de quatre dixièmes, dût finalement se contenter d'un écart de 153 millièmes sur son ancien coéquipier Jarno Trulli, qui avait aligné peu auparavant une boucle parfaite. Michael Schumacher, accusant un déficit de 4 dixièmes sur l'homme de tête, et bien qu'il semblait s'être battu avec la F2005, démontrait une certaine vélocité de la nouvelle monoplace malgré son manque relatif d'essais. Nick Heidfeld, qui s'élançait après son compatriote ne dût qu'à un mauvais premier partiel d'être relégué derrière lui, car le pilote Williams se montra constamment plus rapide sur le reste du tour. Le temps de référence fut longtemps celui de Giancarlo Fisichella, cinquième, l'Italien s'étant élancé septième et n'ayant pas bénéficié de conditions de piste optimales. Il délogeait à ce moment-là celui qui l'avait précédé en piste, Mark Webber, finalement 6e.
Pedro de la Rosa, premier pilote a entrer en piste faisait finalement quasiment jeu égal avec son coéquipier Kimi Räikkönen, ne lui cédant à la neuvième place que quelques centièmes. Le Finlandais, septième, avait commis une faute sur la fin de son tour, ruinant ses efforts. Les deux McLaren encadraient la première des Red Bull-Cosworth, celle de Christian Klien. Felipe Massa permettait à Sauber de s'insérer dans le top 10. Son coéquipier, Jacques Villeneuve, sorti large de la piste dans les dernières courbes, restait en retrait d'une seconde sur le Brésilien, à la 16e place. Ralf Schumacher, entré en piste après son frère avait vu ses espoirs de le déloger de son meilleur temps provisoire se ruiner dès le premier freinage, et dut se résoudre à se contenter du 11e temps. Ce fut d'autant plus dommage pour le pilote allemand que le reste du tour démontra qu'il était effectivement plus rapide que son ainé. Quant aux deux pilotes BAR-Honda, malgré deux tours propres, ces dernière ne réussirent jamais à être dans le rythme au volant d'une trop lente 007, échouant aux 12e et 13e rang. David Coulthard en délicatesse avec sa Red Bull, malgré des conditions de piste équivalente à celles de Michael Schumacher, se contentait au final du 14e rang, devant un Rubens Barrichello qui au volant d'une monoplace à la boîte de vitesse réparée, mais en sursis parcourait ses premiers tours depuis les quelques uns de la matinée du vendredi.
La seconde séance qualificative
Dixième à entrer en piste, Ralf Schumacher réalisait un tour très propre qui s'achevant en un 1'32"353 sans commune mesure avec celui des pilotes l'ayant précédé en piste allait en faire durant une longue partie de la séance le détenteur du temps cumulé de référence malgré sa position décevante de la veille. Peu auparavant, Rubens Barrichello avait achevé les derniers mètres de son tour au ralenti, victime de nouveau de problèmes mécanique.
Pedro de la Rosa, allait être le premier à se rapprocher en 1'32"714 du temps du pilote Toyota. On ignorait alors encore que les boucles de l'Allemand et de l'Espagnol, les 3e et 4e meilleures au final de la séance allaient leur permettre d'être parmi les grands gagnants de cette heure de qualification. Christian Klien immédiat successeur de de La Rosa en piste ne faisait pas mieux que le pilote McLaren, mais parvenait au temps cumulé à maintenir infimement, de 4 millièmes, son avantage. Kimi Räikkönen partait à la faute, et cédait 2 dixièmes à son coéquipier, perdant au classement cumulé final 2 rangs au bénéfice de ce dernier et de Klien.
Mark Webber ne parvenait pas à faire mieux que le plus rapide des deux pilotes McLaren perdant partiel après partiel son avantage cumulé sur Ralf Schumacher. Cédant finalement 422 millièmes sur le pilote allemand, il parvenait à se maintenir finalement devant ce dernier pour un souffle de 9 millièmes. Giancarlo Fisichella perdait ses espoirs d'améliorer son 5e rang dès la première courbe, accusant dès le premier partiel près de 4 dixièmes en temps cumulé. Ayant perdu du temps à nouveau sur la seconde section il se ressaisissait légèrement dans la dernière partie du circuit, mais était repoussé au 6e rang en temps cumulé, synonyme, tandis que restait encore 4 pilotes à entrer en piste, d'une décevante 10e place finale. Nick Heidfeld, en retrait sur cette séance sur son coéquipier assura simplement l'essentiel en maintenant son rang et subtilisant de quelques centièmes la pole position provisoire.
Son compatriote Michael Schumacher était son immédiat successeur en piste. Haussant le rythme de référence signé par son frère tout au long du tour et lui faisant accuser un peu plus de 2 dixièmes il prenait un avantage déterminant de 860 millièmes sur Nick Heidfeld. Jarno Trulli malgré une boucle sans faute, ne tenait pas la comparaison en rythme des deux Schumacher, et s'intercalant sur cette séance entre de la Rosa et Webber, cédait un rang à Michael Schumacher.
Le dernier homme en piste, Fernando Alonso renforçait dès son premier partiel son avantage initial cumulé de 4 dixièmes. Mais le pilote Ferrari avait été rapide dans la seconde section et Alonso cédait très légèrement du terrain au septuple champion du monde. L'Espagnol dans un dernier effort signait cependant un formidable 3e partiel, s'assurant tant du meilleur temps incontesté de la séance, que de la pole définitive, qui tout au long de son effort jamais été véritablement en danger.
Le déroulement de la course
Fernando Alonso s'élance parfaitement lorsque les feux s'éteignent. Jarno Trulli également bien lancé tente le dépassement par l'extérieur sur Michael Schumacher à l'approche de la première courbe, mais le pilote Ferrari maintient son avantage. A l'issue du premier tour, Alonso devance Michael Schumacher de 0.3 s, devant Trulli, Webber, Heidfeld, Ralf Schumacher, Räikkönen, Fisichella, de la Rosa. Rubens Barrichello, qui s'est élancé en dernière ligne est déjà 13e.
Giancarlo Fisichella prend l'avantage sur quelques pilotes dans la seconde boucle mais sur les derniers mètres se montre en difficulté subissant la pression de ses poursuivants. L'Italien est contraint de passer par la voie des stands au tour suivant pour ce qu'on croit être un arrêt. Mais le pilote Renault la traverse de bout en bout et reprend la piste.
Rubens Barrichello pointe le museau de la F2005 au 10e rang après 4 tours. Giancarlo Fisichella emprunte de nouveau la voie des stands, où arrêté, les mécaniciens s'activent autour de lui. Mais c'est en vain et l'Italien abandonne dépité.
La course a pris dans ces 5 premiers tours une physionomie à l'avantage des 3 pilotes de tête. Si Schumacher et Trulli se maintiennent en effet à respectivement environ 1s et 3s de l'Espagnol, Webber accuse un retard de 5,5 secondes sur l'Italien, 2 secondes devant son coéquipier Heidfeld, et un duo Ralf Schumacher et Kimi Raikkonen très pressant. La passe d'arme est particulièrement brulante entre les deux Allemands. Le pilote Toyota finit par passer dans le 8e tour, laissant Heidfeld sous la menace de Raikkonen.
Devant, les deux hommes de tête se subtilisent tour à tour le meilleur temps en course. Derrière Raikkonen sans cesse sur les talons de Nick Heidfeld perd temporairement le contact en partant à la faute.
Rebondissement dans le 11e tour, où Schumacher qui mettait une pression impressionnante sur Alonso se retrouve hors piste. Le pilote semble avoir perdu l'appui pneu avant droit et n'a pu prendre une courbe à gauche. La Ferrari retrouve la piste, rejoignant les stands au ralenti où finalement, entrant tout droit dans son garage il abandonne, sur panne hydraulique.
Sato, en prise avec des problèmes de motricité, dans la fin de la première quinzaine de tours, à chaque boucle sous la menace de Pedro de la Rosa.
16e tour. A l'avant, les deux hommes de têtes sont sans rivaux en piste, Jarno Trulli se maintenant toujours à 3 secondes de Fernando Alonso. Le premier de leur rival Mark Webber, à 16,5 secondes de l'homme de tête est sous la nouvelle menace de Ralf Schumacher qui poursuit la remontée entamée le matin dans la séance qualificative, après sa faute de la veille.
Ce dernier est justement le premier à ravitailler au 18e tour, reprenant la piste après un arrêt sans incident au 12e rang, s'intercalant entre Felipe Massa et Jacques Villeneuve, séparés de 10s.
Alonso ravitaille à son tour au 20e passage alors que derrière en piste, la bagarre est chaude entre de la Rosa et Takuma Sato. de La Rosa croit prendre l'avantage, mais manquant son freinage laisse finalement le passage à Barrichello et Button.
Les deux pilotes de tête, Jarno Trulli et Mark Webber ravitaillent à la fin de la 21e boucle. Le pilote Espagnol de la Renault retrouve donc la tête. Les arrêts-ravitaillement se multiplient dans les boucles suivantes qui suivent.
Au 25e passage, seuls Sato (4e), Barrichello (5e), Villeneuve (8e) et Coulthard (11e) n'ont pas ravitaillé. Alors que le Japonais et le Brésilien ravitaille, Nick Heidfeld voit son moteur rendre l'âme au milieu de la ligne droite. Il poursuit sa course durant quelques centaines de mètre avant de s'arrêter sur le bas côté.
Takuma Sato est lui aussi en prise avec des problèmes mécaniques sur sa monoplace, dont les freins semblent rendre l'âme. Sato perd ainsi le contrôle de sa monoplace mais reprend malgré tout la piste, rejoignant sur un rythme prudent les stands, où le pilote japonais abandonne dans son garage
La mi-course est proche au 28e tour et l'écart s'est fait plus grand entre Alonso et Trulli, désormais en retard de 6,3 secondes. Les deux hommes sont loins devant Webber, à 27 secondes de l'homme de tête suivi à quelques encablures par Raikkonen. Suivent Ralf Schumacher (+35,7s), Rubens Barrichello (+40,2s), Jenson Button (+41,8s) sous la menace de de la Rosa (+42,3s). Button semble alors vraisemblablement victime de soucis similaires à ceux qui ont affectés son coéquipier.
Alors que la course suit doucement son cours, de la Rosa prend finalement l'avantage sur Jenson Button au 32e tour au bout de la ligne droite.
Trulli à l'avant cède tour après tour un peu plus de terrain, stabilisant dans un premier temps son retard à 8 secondes, puis laissant s'échapper à nouveau Alonso. Mark Webber, manque son freinage et sort sans conséquence à haute vitesse sur une partie en bitume dans une des courbes à l'intérieur du circuit. Il laisse échapper son podium, laissant accéder Kimi Raikkonen et Ralf Schumacher aux 3e et 4e rang.
De La Rosa a dans l'intervalle comblé l'écart avec Barrichello qu'il met sous une forte pression. Mais devant, après Mark Webber, c'est au tour de Raikkonen de faire une excursion en piste, victime de sous-virage.
Fernando Alonso, qui possède un avantage de 11,5 secondes sur Trulli, accentue son rythme alignant secteur après secteur les meilleurs temps. Leur plus proche poursuivant Kimi Raikkonen est relégué à près de 40 secondes devançant Ralf Schumacher de 5 autres secondes.
Pedro de la Rosa montre de nouveau trop d'optimisme lors d'un freinage sur Barrichello : croyant prendre l'avantage sur le Brésilien, il file tout droit, et Barrichello conserve son rang s'accordant un peu d'air.
Fernando Alonso est le premier des hommes de tête à ravitailler au 41e tour, lors d'un arrêt sans incident. A la fin de cette même boucle, de la Rosa prend juste avant la dernière courbe l'avantage sur Rubens Barrichello. Le Brésilien se blottit dans l'aileron de l'Espagnol mais ne parvient pas à obtenir assez d'aspiration pour reprendre son bien. L'Espagnol prend du champ.
L'homme de tête Trulli emprunte la voie des stands lors de la boucle suivante. Le pilote italien reprend la piste un souffle devant Raikkonen. Barrichello, 6e, semble de plus en plus en difficulté et subit désormais la menace de Jenson Button. Alors que Raikkonen ravitaille à son tour, de la Rosa signe le meilleur tour en course, preuve à la fois de la vélocité de l'Espagnol et de la proximité de son ravitaillement. Ralf Schumacher a pour sa part ravitaillé.
Button trouve dans le 44e tour l'ouverture et dépasse à son tour Barrichello. Après ces 44 boucles seuls Button (4e), Barrichello (5e) et David Coulthard (9e)n'ont pas ravitaillé. Le pilote Red Bull choisit le 45e passage pour rejoindre les stands.
Button et Barrichello ravitaillent simultanément. Mais l'arrêt se prolonge pour Jenson Button où l'on tente à la fois de refroidir les freins et redémarrer la monoplace à l'embrayage récalcitrant. Après plus d'une minute d'effort, la monoplace s'élance à nouveau mais abandonne à la sortie des stands victime de ce problème d'embrayage.
De La Rosa, principal animateur de la course a trouvé une nouvelle proie en la personne de Mark Webber, en délicatesse avec sa monoplace. L'Australien "élargit" au maximum sa monoplace pour contenir l'Espagnol.
Après 50 tours Alonso possède un avantage de 12,6 secondes sur Trulli, 38s sur Kimi Raikkonen, 52,5 secondes sur Ralf Schumacher. Webber et De La Rosa se tiennent en 4 dixièmes à 1 minutes et 1 dixième de l'Espagnol.
Derrière ces deux furieux, Barrichello à 25s de ces deux hommes est mis sous la pression de Felipe Massa. Le Brésilien de Ferrari à l'agonie ne peut rien faire lorsque celui-ci entreprend le dépassement et laisse son compatriote prendre l'avantage.
Dans sa 52e boucle, Barrichello voit arriver Fernando Alonso derrière son aileron, et laisse impuissant le passage à l'homme de tête.
La bataille fait toujours rage entre de la Rosa et Mark Webber alors que moins de 3 tours sont à parcourir. Jacques Villeneuve revenu à un peu plus d'une seconde de Barrichello mais Coulthard revenu dans son sillage le heurte et endommage la suspension arrière de la voiture du canadien qui doit abandonner en rentrant aux stands.
De La Rosa trouve enfin l'ouverture dans le 55e tour et prend l'avantage sur un Mark Webber qui pendant une dizaine de tour ne lui avait fait aucun cadeau.
L'homme de tête est entré dans son dernier tour tandis que, Barrichello subit dans le même temps la menace de Coulthard. L'Ecossais va prendre finalement l'avantage dépossédant Ferrari de ce maigre point. Bouclant les derniers mètres, Fernando Alonso franchit la ligne après 1h29'18"531 de course dans des conditions de grande chaleur, devançant de 13,4 secondes Jarno Trulli qui confirme les hautes ambitions de Toyota et d'un Kimi Raikkönen qui trouve finalement le chemin du podium cette saison. Ralf Schumacher, 4e, renforce la joie de l'équipe de Cologne devant Pedro de la Rosa, plus que méritant.
