Grand Prix de Bahreïn 2006
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Grand Prix de Formule 1 s'étant déroulé du 10 au 12 mars 2006, disputé sur 57 tours de 5,412 km du circuit de Manama (Bahreïn), soit 308,238 km.
Première manche du Championnat du Monde de Formule 1 2006. 751ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1. 3e édition du Grand Prix de Bahreïn.
Sa dénomination officielle est 2006 Formula 1™ Gulf Air Bahrain Grand Prix.
| Sommaire |
La séance qualificative
(à compléter)
Le déroulement de la course
Alors que s'éteignent les feux, le plus prompt au départ parmi les hommes de tête est incontestablement le champion du monde Fernando Alonso, puisqu'après avoir avalé immédiatement Jenson Button, il menace et manque de dépasser la Ferrari de Felipe Massa. Michael Schumacher, un temps menacé par le Brésilien dans les premiers mètres, s'est finalement extrait de son coéquipier et garde l'avantage sur ce dernier à l'entrée de la première courbe. Cette première courbe se passe plus mal pour Nick Heidfeld, harponné par Nico Rosberg, provoquant un tête à queue du pilote BMW. Les deux pilotes perdent ainsi tous deux le bénéfice de leur place en milieu de plateau. N'ayant cessé de menacer le pilote de la Ferrari n°6, Alonso le passe finalement au virage 4, et s'empare de la seconde place.
A l'instant du départ, David Coulthard et Kimi Raikkonen ont eux aussi jailli de leurs respectives 13e et 22e places du départ, puisqu'ils se positionnent dans ces premières courbes aux 10e et 15e rangs. Jarno Trulli et Ralf Schumacher ont quant à eux inversé leur position.
Ainsi, à l'issue du premier tour, Michael Schumacher mène par 1,4 seconde sur Fernando Alonso, devant Felipe Massa (+2,2s), Juan Pablo Montoya (+3,2s), Rubens Barrichello (+4.1s) immédiatement menacé par son coéquipier Jenson Button (+4,4s). Suivent Giancarlo Fisichella (+5,9s), Christian Klien (+7,4s), David Coulthard (+8,3s), Jacques Villeneuve (+8,7s), Vitantonio Liuzzi (+9,2s), Kimi Raikkonen (+9,7s), Scott Speed (+10,1s), Jarno Trulli (+10.7s), Ralf Schumacher (+11,1s), Takuma Sato, Yuji Ide, Nico Rosberg, Tiago Monteiro, Nick Heidfeld et Christijan Albers.
Dès le second passage, Button prend l'avantage sur Barrichello. Mais le Brésilien réagit immédiatement, reprenant l'avantage dans les courbes suivantes. Les passes d'armes se multiplient entre les deux hommes, par la suite. Une Toyota, celle de Ralf Schumacher sort large.
Button prend définitivement l'avantage sur Barrichello à l'entrée du 3e tour. Ide dans le même temps se voit sanctionné d'un passage dans les stands, les mécaniciens s'étant trop longuement attardé sur sa monoplace alors qu'était déclarée l'évacuation de la piste.
La nouvelle aérodynamique des F1 permet des passes d'armes qui s'étaient faites rares, à tous les niveaux du peloton y comprris entre une Toro Rosso et une Red Bull.
Après 6 tours les positions s'établissent ainsi: Michael Schumacher mène devant Alonso, Massa, Montoya, Button Barrichello, Klien, Fisichella. Alonso semble céder du terrain, Massa, à distance constante de son leader, revenant sur l'Espagnol.
Massa tente à l'entrée du 8e tour de prendre l'avantage sur Alonso. Mais, optimiste quant à la vitesse avec laquelle il entre dans la première courbe, il se trouve soudainement en perdition et part en tête à queue. Alonso le voit passer sous son museau, l'évitant d'un coup de frein et d'un braquage de justesse.
Felipe Massa s'arrête au tour suivant. Mais un souci gène le changement du pneu arrière droit pour le Brésilien et la panique s'empare du stand Ferrari. Le Brésilien va finalement reprendre la piste, en ayant perdu un bon nombre de secondes.
À entendre le dialogue entre Alonso et le stand Renault, il semble que l'on a, chez Renault, embarqué un peu plus d'essence. On lui demande en effet de gagner quelques dixièmes afin de rester aussi près que possible de son rival, Michael Schumacher.
L'entrée du 11e tour est palpitante entre Button et Montoya. Le Britannique a en effet pris de la distance sur son coéquipier Barrichello pour se rapprocher du Colombien et prend l'avantage dans la ligne droite. Le Colombien ne s'en laisse pas conter et tente immédiatement de répliquer en se plaçant à hauteur dans la ligne suivante. Mais c'est en vain.
Schumacher aligne successivement les meilleurs tours accrochant 1:33,558 au 11e passage, puis 1:33,553 dans la boucle suivante.
Alors qu'on s'approche du 15e passage, l'ensemble des hommes de Ferrari s'alignent dans le stand de l'écurie italienne... Schumacher est le premier à ravitailler. L'arrêt se déroule assez rapidement pour le septuple champion du monde qui reprend la piste, au 4e rang, juste devant le nez de Barrichello. Cependant le Brésilien n'insiste pas, s'apprêtant à ravitailler à la boucle suivante. Il est suivi peu après par Giancarlo Fisichella, pour un arrêt sans souci.
Alonso est le suivant parmi les pilotes de tête à pénétrer dans la ligne droite des stands, laissant la tête à Montoya devant Michael Schumacher. On modifie l'appui aérodynamique de la monoplace de l'Espagnol, qui reprend la piste en 3e position.
Ces changements aérodynamiques semblent faire leur effet puisque le pilote Espagnol conquiert le meilleur tour en course dès après son retour en piste. Alors qu'il bataillait, Fisichella se trouve soudainement privé de puissance et doit se résoudre à rejoindre les stands au ralenti.
Alonso multiplie les meilleurs tours signant 1:32,534 au 22e passage. Fisichella s'arrête quant à lui devant son stand afin d'être poussé au fond de son garage.
Montoya rejoint finalement ses mécaniciens au 23e passage. Ses deux concurrents, Schumacher et Alonso, sont malheureusement pour lui passés. Alonso est revenu fort dans les tours précédents sur Michael Schumacher, puisqu'il possède lors de ce 23e passage seulement 1,4 secondes de retard sur le pilote de la Scuderia.
Après 24 passages, Schumacher mène ainsi 1,1 seconde sur Fernando Alonso. Kimi Raikkonen, parti en dernière place et seul pilote à ne pas s'être arrêté avec Coulthard et Speed, suit les deux hommes à 7,3 secondes de la tête, devant Montoya à 16,4 secondes. Le Colombien se trouve sous la menace immédiate de Button (+17,2s). Suivent Coulthard (+24,6s), Webber (+28.6s), Klien (+34.3s), Villeneuve (+40.6s), Liuzzi (+44.8s), Rosberg (+47.4s), Heidfeld (+50.5s), Speed (+54.6s) (ce dernier venant de ravitailler), Ralf Schumacher (+56.0s), Barrichelo (+59.8s), Massa (+61.8s), Trulli (73.8s). Monteiro et Sato suivent respectivement à 1 et 2 tours de la tête. Fisichella, Ide et Albers ont abandonné.
Nico Rosberg surprend au 26e passage en s'appropriant le meilleur tour en course en 1:32,521. À l'entrée du tour suivant, alors que Alonso est revenu depuis quelques tours en dessous de la seconde, il bloque pour la première fois les roues au freinage.
La bataille fait toujours rage entre Button et Montoya qui cherche à l'entrée du 29e tour à prendre l'aspiration. Montoya se défend mais le Britannique insiste jusqu'à l'entrée de la courbe et parvient à prendre l'avantage, manifestant un énervement contre le Colombien par un braquage vers la McLaren-Mercedes, à sa gauche.
Raikkonen ne va, semble-t-il, ravitailler qu'une fois. Il est le plus rapide des 3 pilotes de tête, ayant réduit son écart à 6,3s.
L'homme justement rejoint son stand pour son seul arrêt au 30e passage, alors qu'au même moment le moteur BMW de Villeneuve explose sur la pan de cylindre droit. Après qu'il se soit rangé sur le bord de la piste, le feu prend immédiatement dans les échappements de la monoplace du Québécois, qui s'extrait avec rapidité de celle-ci.
Les deux Toyota, en grande méforme, bataillent pour les 15e et 16e rang. Alors que Ralf Schumacher prend l'avantage sur Jarno Trulli, les deux leaders sont sur le point de les rejoindre pour les placer à un tour.
Alors que l'on entre dans le 37e tour, Michael Schumacher rejoint son stand laissant la tête à Fernando Alonso. Flavio Briatore montre une colère préventive craignant que Massa à qui Alonso s'apprête à prendre un tour ne ralentisse le pilote Espagnol.
Ayant repris la piste, Michael Schumacher est à l'attaque, se risquant même à un blocage de pneu. Alonso en revanche se trouve à proximité d'une Williams retardataire et multiplie les gestes de colère, estimant que celle-ci ne lui ouvre pas la route.
Les deux hommes sont séparés de 23,869s, le britannique Jenson Button étant intercalé entre les deux à 21,5s du leader. Alonso pénètre dans la ligne des stands au 39e passage. L'arrêt est rapide. Alonso reprend la piste juste devant le pilote allemand. Schumacher insiste jusque dans la première courbe en plaçant sa roue avant à hauteur du ponton mais l'Espagnol à l'intérieur se défend et garde l'avantage. Schumacher motivé à poursuivre l'attaque, bloque la roue dans la courbe suivante.
Button, temporaire leader, rejoint ses stands pour un arrêt très court, à son tour. Malheureusement alors qu'on le libère, il se retrouve aux côté d'une des Toyota, et après quelques mètres à hauteur dans les stands doit lui céder l'avantage avant de le reprendre à la sortie des stands avec la collaboration du pilote de l'autre monoplace japonaise.
Liuzzi trop optimiste après son ravitaillement part en tête à queue dans une des premières courbes du circuit.
A 15 tours de la fin de course, le classement s'établit ainsi: Juan Pablo Montoya mène devant Fernando Alonso mène et Michael Schumacher, suivi par Kimi Raikkonen et Jenson Button.
Ces deux derniers sont en grande bataille séparés de quelques dixièmes. Montoya, temporaire leader rejoint à son tour les stands à 13 tours de l'arrivée, reprenant après cette formalité, la piste au 5e rang.
L'homme le plus rapide en course est toujours l'étonnant Rosberg, devançant en rythme les deux hommes de tête de une à deux secondes au tour à cet instant de la course.
Michael Schumacher a depuis quelques tours un peu relaché la pression, roulant désormais à 1,272 seconde de la tête.
Les tours suivants sont plus calmes. La course n'est animée qu'au 48e tour par un dépassement de Massa sur Liuzzi. Puis à tour suivant par une passe d'arme entre Rosberg et Coulthard, le premier prenant finalement l'avantage sur le second pour la 8e place, après avoir bataillé dans quelques courbes.
En tête Michael Schumacher s'est quelque peu rapproché de l'Espagnol, l'avantage du second s'étant réduit à 1,1 seconde. Alonso alors qu'il rejoint les attardés prend avec, à propos, l'avantage sur une des Toro Rosso, en surprenant même son pilote. Mais ça ne suffit pas à semer Schumacher qui après que les retardataires aient laissé le passage n'est séparé que du pilote Renault que d'une seconde. A l'entrée du 53e passage, le pilote Ferrari montre sa présence au pilote Renault en tentant un dépassement, sans succès.
Alonso semble reprendre un peu de terrain dans les tours suivants. On indique à 4 tours de l'arrivée à Alonso qu'il ne rencontrera plus de traffic d'ici l'arrivée.
La bataille est un peu plus incertaine pour la 3e et 4e place, les deux hommes, à un peu plus de 18 secondes du leader, étant séparés de moins d'une seconde.
Rosberg, revient quant à lui sur Klien, les deux hommes étant en lutte pour la 7e place. Rosberg prend finalement l'aspiration dans la ligne droite au 55e passage, prenant l'avantage par la droite, alors que le pilote l'attendait sur la gauche, lui ayant laissé le passage.
Fernando Alonso entre dans son dernier tour, possédant une bonne seconde d'avance sur Michael Schumacher. Et logiquement, finalement, le Champion du Monde 2005 franchit finalement, sous les hourras de son équipe et le drapeau à damiers, la ligne en tête, suivi immédiatement par le pilote de la Ferrari n°5. Kimi Raikkonen, qui s'est, de façon impressionnante, bien rétabli de ce départ en dernière position, franchit la ligne à environ 19,3 secondes du vainqueur, suivi comme son ombre par Button. Montoya permet, avec sa 5e place, à McLaren d'égaler Renault en tête du championnat du monde des constructeurs avec 10 points. Webber et Rosberg s'approprient là un doublé brillant dans les points au volant d'un Cosworth qui semble posséder d'excellentes qualités. Rosberg en outre a été l'auteur d'une course sensationnelle pour son premier Grand Prix dans la discipline, trouvant les ressources pour combler sa mésaventure du départ et remonter une à une les monoplaces du peloton. Klien complète la liste des pilotes à entrer dans les points, offrant là un beau baptême au moteur Ferrari dans la Red Bull.
Classements
Essais Libres 1
(T) = 3ème pilote
Les autres pilotes n'ont pas effectué de tours chronométrés
Essais Libres 2
(T) = 3ème pilote
Essais Libres 3
Qualifications
| Pilote | Ecurie | Monoplace | Motoriste | Architecture | Manufacturier | Temps | phase 1 | phase 2 | phase 3 | |
| 1. | Michael Schumacher | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'31"431 | 1'33"310 (6) | 1'32"025 (7) | 1'31"431 |
| 2. | Felipe Massa | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'31"478 | 1'33"579 (9) | 1'32"014 (5) | 1'31"478 |
| 3. | Jenson Button | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'31"549 | 1'32"603 (2) | 1'32"025 (6) | 1'31"549 |
| 4. | Fernando Alonso | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'31"702 | 1'32"433 (1) | 1'31"215 (1) | 1'31"702 |
| 5. | Juan-Pablo Montoya | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | 1'32"164 | 1'33"233 (5) | 1'31"487 (2) | 1'32"164 |
| 6. | Rubens Barrichello | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'32"579 | 1'33"922 (12) | 1'32"322 (10) | 1'32"579 |
| 7. | Mark Webber | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'33"006 | 1'33"454 (8) | 1'32"309 (9) | 1'33"006 |
| 8. | Christian Klien | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'33"112 | 1'34"308 (15) | 1'32"106 (8) | 1'33"112 |
| 9. | Giancarlo Fisichella | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'33"496 | 1'32"934 (3) | 1'31"831 (3) | 1'33"496 |
| 10. | Nick Heidfeld | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'33"926 | 1'33"374 (7) | 1'31"958 (4) | 1'33"926 |
| 11. | Jacques Villeneuve | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'32"456 | 1'33"882 (11) | 1'32"456 | |
| 12. | Nico Rosberg | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'32"620 | 1'32"945 (4) | 1'32"620 | |
| 13. | David Coulthard | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'32"850 | 1'33"678 (10) | 1'32"850 | |
| 14. | Jarno Trulli | Toyota | TF106 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'33"066 | 1'33"987 (13) | 1'33"066 | |
| 15. | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'33"416 | 1'34"439 (16) | 1'33"416 | |
| 16. | Scott Speed | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'34"606 | 1'33"995 (14) | 1'34"606 | |
| 17. | Ralf Schumacher | Toyota | TF106 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'34"702 | 1'34"702 | ||
| 18. | Christijan Albers | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'35"724 | 1'35"724 | ||
| 19. | Tiago Monteiro | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'35"900 | 1'35"900 | ||
| 20. | Takuma Sato | Super Aguri | SA05 | Honda | V8 | Bridgestone | 1'37"411 | 1'35"900 | ||
| 21. | Yuji Ide | Super Aguri | SA05 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'40"270 | 1'40"270 | ||
| 22. | Kimi Raïkkönen | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | pas de temps | pas de temps |
Le temps inscrit est le temps réalisé dans la dernière séance de chaque pilote. En gras le meilleur temps des 3 séances.
Course
Meilleur Tour
Christijan Albers n'a pas pris le départ de la course
Tours en tête
- Tours 1 à 15 : Michael Schumacher
- Tours 16 à 19 : Fernando Alonso
- Tours 20 à 23 : Juan-Pablo Montoya
- Tours 24 à 35 : Michael Schumacher
- Tours 36 à 39 : Fernando Alonso
- Tour 40 : Jenson Button
- Tours 41 à 57 : Fernando Alonso
Classement du Championnat Pilotes
| Pilote | Points | ||
| 1 |  |
Fernando Alonso | 10 |
| 2 |  |
Michael Schumacher | 8 |
| 3 |  |
Kimi Raïkkönen | 6 |
| 4 |  |
Jenson Button | 5 |
| 5 |  |
Juan-Pablo Montoya | 4 |
| 6 |  |
Mark Webber | 3 |
| 7 | |
Nico Rosberg | 2 |
| 8 |  |
Christian Klien | 1 |
Classement du Championnat Ecuries
| Ecurie | Points | ||
| 1 | Renault | 10 | |
| 2 | McLaren/Mercedes | 10 | |
| 3 | Ferrari | 8 | |
| 4 | Honda | 5 | |
| 5 | Williams/Cosworth | 5 | |
| 6 | Red Bull/Ferrari | 1 |
Liens externes
- Positions tour par tour sur le site de la FIA (http://www.fia.com/resources/images/653813338__BAH_F1_Lap_Chart_2006.gif)
