Grand Prix de Grande-Bretagne 2006
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Grand Prix de Formule 1 s'étant déroulé du 9 au 11 Juin 2006, disputé sur 60 tours de 5,141 km du circuit de Silverstone (Angleterre), soit 308,355 km.
Huitième manche du Championnat du Monde de Formule 1 2006. 758ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1. 57ème édition du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Sa dénomination officielle est 2006 Formula 1™ Foster's British Grand Prix.
| Sommaire |
La séance qualificative
(à compléter)
Le déroulement de la course
Les pilotes sortant de Luffield s'alignent un à un sur la grille de départ, Alonso, Raikkonen et Michael Schumacher emmenant le peloton, aucun n'ayant épargné ses efforts pour mettre ses pneus en température. Enfin Trulli, en dernière ligne après sa mésaventure moteur la veille s'aligne sur la grille et la procédure de départ est lancé : le filament des feux, un à un, s'allume.
A l'extinction malgré un bon envol de Michael Schumacher, le champion allemand ne parvient pas à surprendre dans les courbes à suivre Raikkonen. Les pilotes de tête s'enfilent donc dans Copse dans un ordre inchangé. Heidfeld a pris prend un excellent départ conquérant depuis sa 9e place initiale le 6e rang. En revanche les choses se passent de façon bien moins fluide entre Mark Webber et Ralf Schumacher. Ce dernier a été heurté par Scott Speed, placé à l'intérieur, sur son train arrière, le train arrière de la Toyota a retrouvé de l'adhérence, a coupé malgré lui en travers la trajectoire de Webber, les deux monoplaces se heurtant assez violemment.
La voiture de sécurité est mise en alerte dès l'incident avant d'entrer effectivement en piste avant la fin du premier tour. Speed rentre quant à lui au stand pour abandonner. La voiture de sécurité annonce son retrait au cours du 3e tour. Alonso bloque avec zèle le peloton, jusqu'à un arrêt quasi complet qui surprend quelques uns de ses poursuivants avant de reprendre soudainement le rythme. Montoya tente sur la ligne le dépassement immédiat sur Barrichello pour la 7e place, en vain. Raikkonen est, dès ce premier tour de retour en course, très près de la Renault n°1. Mais gêné par Alonso, le Finlandais, en très légère perdition, voit Michael Schumacher le menacer immédiatement. Revenu à hauteur à l'approche d'Abey, Raikkonen ne lui laisse pas la porte ouverte et la roue avant gauche de Schumacher va presque au contact de la McLaren. Montoya en revanche réussit dans cette ligne droite à prendre l'avantage sur Rubens Barrichello.
A l'issue de 4 tours, le classement s'établit ainsi Alonso devance de 0"5 Kimi Räikkönen, de 1"1 Michael Schumacher, et de 1"8 Felipe Massa. Giancarlo Fisichella évolue à 2"9 de son coéquipier, devant Nick Heidfeld(+ 4"1), Juan Pablo Montoya (+ 5"0), Rubens Barrichello (+ 6"7). Suivent dans l'ordre Nico Rosberg (+ 7"1), Villeneuve (+ 7"6), David Coulthard (+ 8"3), Vitantonio Liuzzi (+ 8"8), Jarno Trulli (+ 9"0), Jenson Button (+ 9"5), Christian Klien (+ 10"4), Tiago Monteiro (+ 11"5), Chritijan Albers (+ 12"0), Takuma Sato (+ 13"4), et Franck Montagny (+ 14"6).
Les hommes de tête s'échangent successivement le meilleur tour en course, l'un répliquant immédiatement à la hausse du rythme de l'autre. Montoya est désormais en vue de Nick Heidfeld. Button, sur ses terres, a pour sa part dans le 6e tour pris l'avantage sur Liuzzi pour la 12e place. Liuzzi ne peut d'ailleurs résister à l'assaut immédiat de Trulli derrière lui. Les 5 premiers bouclent le 6e tour en dessous de la minute vingt-quatre, les deux Renault étant dans cette boucle les deux plus véloces. Les trois premiers, Alonso, Raikkonen et Schumacher se tiennent en 1"8, Massa étant relégué à 1"3 de son coéquipier, et sous la menace à 1" de Fisichella, d'une opiniâtre vélocité.
La physionomie de la course après 7 tours s'établit ainsi : Alonso emmène la course, 1"1 devant Raikkonen, et 1"9 devant Michael Schumacher. Felipe Massa sous la pression de Giancarlo Fisichella à 1"0, n'est, à 3"5 de la tête de course, plus au contact de Michael Schumacher. Les deux hommes restent toutefois plus en vue de la tête de course qu'Heidfeld et Montoya relégués respectivement à 10"3 et 10"7. Suivent Rubens Barrichello (+ 14"0), Nico Rosberg (+ 16"2), Jacques Villeneuve (+ 17"3), David Coulthard (+ 19"3), Jenson Button (+ 19"7), Jarno Trulli (+ 20"3), Vitantonio Liuzzi (+ 22"8), Christian Klien (+ 24"0), Tiago Monteiro (+ 24"8), Christijan Albers (+ 26"0), Takuma Sato (+ 32"5) et Franck Montagny (+ 36"7).
Nous sommes à la fin de la 8e boucle et Alonso prend peu à peu le large ayant étendu son avance à 1"4. Button ne voit pas pour sa part la fin du 9e tour, il sort dans l'échappatoire de terre et reste immobilisé. Son moteur a en fait vraisemblablement serré à Brookslands , et l'huile s'est déversée sur ses pneus arrière faisant perdre le contrôle au Britannique. Ignorant probablement la gravité de l'incident, Button tente d'extraire sa monoplace des graviers avant que sa motorisation ne s'enflamme. Le week-end à domicile n'a jamais un instant souri au Britannique.
Alonso fait peu à peu le trou, son avance s'élevant au 11e tour à 1"9 après 11 tours . Le jeune espagnol a en effet signé une nouvelle fois le meilleur tour en course en 1'22"675. Il l'améliore à la 12e et 13e boucle en 1'22"449 et 1'22"351. Raikkonen et Schumacher ont beau hausser le rythme ils restent en léger retrait avec un meilleur tour personnel en 1'22"7. La bataille fait toujours rage pour le 6e rang dans la 14e boucle entre Heidfeld et Montoya, les deux hommes n'étant séparés que de 6 dixièmes.
L'Espagnol de tête ne cesse de boucler à chaque boucle un nouveau record, laissant ses rivaux à 4 dixièmes. Il accroche ainsi 1'22"114 au 14e passage, Raikkonen et Michael Schumacher étant relégué à la 15e boucle à 3"2 et 4"7 respectivement, Massa restant en bataille avec Fisichella à 7"2 de la tête, tandis que Heidfeld en compagnie de Montoya est déjà à 20"5.
Alonso est dans le début de sa 18e boucle déjà sur le point de prendre un tour à Montagny, 18e, ce qui est effectué en quelques instants, avec la complicité du pilote français. Ce 17e passage est choisi par Trulli pour ravitailler, le pilote italien, en bataille avec Coulthard étant jusque là positionné à la 12e place.
Michael Schuamcher pénètre quelques instants plus tard dans la voie des stands à son 18e passage. Le pilote reprend la piste en 7e position. Les deux hommes de tête, Alonso et Raikkonen améliorent quant à eux leurs meilleurs performances, Alonso descendant le meilleur tour en course en 1'21"873. Raikkonen et Massa rejoignent finalement leur stands au 19e tour laissant l'homme de tête ainsi que son coéquipier, tous deux véloces malgré leur charge d'essence, en piste, aux deux premières places.
Ainsi après 20 boucles le classement s'établit ainsi: Fernando Alonso mène devant Giancarlo Fisichella relégué à 10"5. Les deux hommes possèdent une confortable avance sur Heidfeld à 26"7, et Montoya, qui pénètre dans les stands pour ravitailler à son tour. Kimi Raikkonen pointe à 30"8, 8 dixièmes devant Michael Schumacher. Suivent Felipe Massa (+ 35"9), Nico Rosberg (+ 38"5) qui doit encore ravitailler, Rubens Barrichello et Jacques Villeneuve (à près de 40"), David Coulthard (+ 45"9), Vitantonio Liuzzi (+ 51"5), Christian Klien (+ 53"0), Tiago Monteiro (+ 59"2), Christijan Albers (+ 60"1) et Jarno Trulli (+ 67"5). Takuma Sato et Franck Montagny sont relégués à un tour.
Les deux pilotes Renault alignent les meilleurs partiels, Alonso restant toutefois le seul en dessous de la minute vingt-deux avec 1'21"599 au 21e passage. Fisichella ravitaille au 21e passage reprenant la piste, en 5e place, immédiatement dans les roues de Raikkonen, Schumacher, et devant Massa, ces hommes étant devancés désormais par Heidfeld.
Alonso pénètre dans la voie des stands à l'issue de sa 22e boucle, mettant à forte contribution l'équipe Renault qui vient peu avant de libérer Fisichella. L'arrêt de l'homme de tête se déroule sans aucun souci et le pilote reprend la piste 5"5 devant Heidfeld, toujours solide second. Le pilote Sauber tient le rythme de la plus lourde Renault dans ce premier tour de remise en action du pilote asturian.
Ainsi à l'issue des arrêts de l'ensemble des hommes de tête, à l'exception d'Heidfeld*, après 23 tours, la hiérarchie est emmenée par Alonso qui devance de 5"5 secondes justement le pilote BMW-Sauber. Kimi Raikkonen, Michael Schumacher et Giancarlo Fisichella sont relégués respectivement à 10"7, 12"3 et 13"7. Suivent Massa (+ 16"2), Rosberg* (+ 18"5), Villeneuve* (+ 19"2), Coulthard* (+ 30"5), Montoya (+ 34"4), Liuzzi* (+ 37"2), Klien* (+ 39"2), Barrichello (+ 44"9), Albers* (+ 47"3), Trulli (+ 49"5), et Monteiro (+ 71"7). Montagny et Sato sont à un tour.
Dans le 24e tour, les commissaires annoncent qu'une enquête sera diligentée concernant l'incident entre Scott Speed, Ralf Schumacher et Mark Webber.
Pour Heidfeld, le 25e tour est le moment pour le pilote BMW-Sauber de rejoindre son stand, ayant cédé quelque peu de terrain entre temps sur Alonso. L'arrêt s'éternise quelque peu du fait d'un matériel récalcitrant ruinant malheureusement l'effort du jeune Allemand qui doit se contenter d'un retour en piste en 8e position quelques dixièmes derrière Montoya. Villeneuve son coéquipier, l'un des seuls hommes à ne s'être pas encore arrêté à cet instant de la course est 6e à 23"2. Le Québécois rejoint justement à son tour son stand au 27e passage pour un arrêt sans souci, dans le même tour que Liuzzi et Klien, ces trois pilotes fermant ce premier passage obligé par les stands.
La hiérarchie, après le décantement de cette première valse de ravitaillements est donc toujours emmenée par Fernando Alonso, 13" devant Kimi Raikkonen, sous la pression de Michael Schumacher (+ 14"7). Fisichella a cédé du terrain dans les derniers tours relégué à 18"4, Massa (+ 20"6) se faisant plus menaçant. Suivent Montoya (+ 39"5), Heidfeld (+ 43"0), Rosberg (+ 48"9), Villeneuve (+ 51"8), Barrichello (+ 53"7), Trulli (+ 55"5), Coulthard (+ 65"3), Klien (+ 71"2), Liuzzi (+ 74"8), Albers (+ 78"4) et Monteiro (+ 81"3) sur le point d'être repris par le leader. Sato et Montagny sont à un tour, séparés de 21 secondes.
La mi-course est déjà là. Alonso semble avoir levé quelque peu le rythme cédant quelques minimes dixièmes à ses poursuivants sur l'espace de 4 à 5 tours. Le pilote espagnol, après avoir dépassé Monteiro, est en fait sur le point de dépasser un à un les autres retardataire qui, tels Albers avec beaucoup de sagesse, n'entravent pas réellement sa course. Il perd dans le dépassement des deux Midland F1, simplement l'espace d'une seconde et demi.
La course est quelque peu dans son ventre mou le rythme des pilotes restant assez en deça du premier relais. Nous voilà au 35e tour. Schumacher est toutefois revenu à 1"0 de Raikkonen, tandis que Fisichella a cédé un peu plus de terrain restant, évoluant désormais à 5"4 du septuple champion du monde. Heidfeld quant à lui n'est plus au contact de Montoya, 9"2 séparant désormais les deux hommes.
Trulli, dans son 37e passage, inaugure la seconde valse de ravitaillements, le pilote italien, 11e, avant son arrêt s'insérant à son retour en piste en 13e position. Il faut cependant attendre la fin de la 41e boucle pour qu'un autre pilote l'imite. Il s'agit de Michael Schumacher en intense bataille avec Raikkonen, dont il est séparé de moins d'une seconde avant l'arrêt. L'arrêt du pilote allemand s'effectue parfaitement et le pilote reprend la piste au 5e rang.
Raikkonen l'imite immédiatement à la boucle suivante, mais Schumacher a aligné des partiels records dans son tour de remise en action et le pilote finlandais ne peut que constater à la sortie de la voie des stands que la Ferrari évolue quelques centaines de mètres devant lui. Fisichella est à l'exception de cette boucle record de Michael Schumacher cet instant de la course le plus rapide en piste.
Alonso rejoint à son tour ses mécaniciens au 44e passage, pour un arrêt sans grand souci, laissant la tête à son coéquipier jusque là à environ 18 secondes de la tête. De retour en piste Alonso s'intercale entre son coéquipier et la Ferrari de Massa. Les deux hommes, Fisichella et Massa, en bataille pour la 4e place se rapprochent justement de leurs stands dès la fin de la 45e révolution. Et s'imitant parfaitement à 6 secndes d'intervalle, reprennent la piste dans leurs 4e et 5e rangs originaux.
Raikkonen dans l'intervalle probablement désillusionné par la survenue de Schumacher devant lui, a laché depuis quelques tours de gros dixièmes.
Heidfeld n'attend pas pour sa part les presque dernières extrémités comme lors de son premier relais ravitaillant dans les minutes suivantes, au 47e tour. Ainsi alors que seuls Villeneuve et Liuzzi n'ont pas ravitaillé, les positions s'établissent ainsi. Alonso mène ce Grand prix désormais 12"2 devant Michael Schumacher, et 17"1 devant Kimi Raikkonen, dont le rythme a grandement fléchi. Ainsi Giancarlo Fisichella se rapproche 2"8 du pilote Finlandais. Suivent Massa (+ 25"2), Villeneuve (+ 43"9), Montoya (+ 46"5), Heidfeld (+ 57"6), Rosberg (+ 65"9), Barrichello (+ 75"3), Trulli (+ 78"6). Coulthard, Liuzzi, Klien, Albers et Monteiro sont à un tour. Sato et Montagny sur leurs modestes monoplaces sont rélégués à 2 tours. Villeneuve n'a à cet instant pas ravitaillé, tandis que Liuzzi semble en voie de finir la course sans avoir emprunté une seconde fois la voie des stands.
La course entre dans ses 10 derniers tours. L'hémorragie se poursuit pour Raikkonen désormais sous une menace proche de Fisichella à 2"6. Villeneuve a dans l'intervalle ravitaillé, retrouvant une bien honorable 8e place, à 7 secondes de son coéquipier. Le Québécois se retrouve en chaude bataille désormais avec Rosberg, à une seconde et demi.
En avant, Raikkonen perd à chaque boucle une demi-seconde sur Fisichella et à 7 tours de la ligne, évolue à 1"4 de Raikkonen. Le pilote finlandais a réagit dans ce 53e passage, mais a cédé tout de même quelques centièmes. Le pilote italien de la Renault n°2 revient en dessous de la seconde au 54e passage. Ces deux hommes sont confrontés de plus à quelques retardataires. A la radio, on rappelle à Fisichella le souvenir de Suzuka 2005 qui avait vu le Finlandais de la McLaren subtiliser in-extremis la victoire à l'Italien.
A quatre tours de l'arrivée, Fernando Alonso devance désormais Michael par 10"8. A 21"1, Raikkonen et Fisichella sont en bataille séparés de 9 dixièmes. Massa navigue à 31"5, bien en avant de Montoya (+ 57"). Suivent Heidfeld (+ 67"6), Villeneuve (+ 75"6) sous la menace toujours sérieuse de Rosberg (+ 77"5). Barrichello, Trulli, Coulthard, Liuzzi, Klien, et Albers naviguent à 1 tour. Monteiro est désormais à 2 tours tandis que les bien lentes Super Aguri sont à plus d'un tour de ce dernier, à trois tours (et presque quatre) de la Renault de tête.
Tour après tour, Giancarlo ne parvient pas à trouver l'ouverture, sur ce circuit où les dépassements sont diffiles. Alonso est entré dans son 59e tour. Le pilote se rapproche d'une victoire à quelques kilomètres de la base chassis d'Enstone, et d'un 14e podium consécutif depuis le Grand Prix de Turquie 2005. Le dernier tour arrive déjà. Le pilote franchit un peu moins d'une minute plus tard, les courbes d'Abbey, Farm, Bridge et Priory, tandis que les mécaniciens se sont approché du muret. Après Luffield, il accélère dans Woodcote et franchit le bras levé la ligne, emportant son cinquième succès de la saison.
Michael Schumacher, plus encore qu'Alonso, a levé le rythme dans ce dernier tour, et rejoint à un peu moins de 14" l'Asturian sur le podium. Fisichella derrière n'a pu rien tenté contre Raikkonen et franchit sans illusion la ligne en 4e place à 1"3 du Finlandais. Massa qui évoluait bien seul depuis quelques tours conquiert la 5e place à un peu plus d'une demi-minute de l'homme de tête. Montoya largement distancé à une autre demi-minute de Massa emporte la 6e place, quelques secondes devant Heidfeld. Le coéquipier de ce dernier, jusqu'au bout en bataille avec Rosberg ne sauve son point que pour 7 dixièmes.
Classements
Essais Libres 1
| Pilote | Ecurie | Monoplace | Motoriste | Architecture | Manufacturier | Temps | |
| 1. | Alexander Würz (T) | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'21"946 |
| 2. | Anthony Davidson (T) | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'22"003 |
| 3. | Robert Kubica (T) | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'22"365 |
| 4. | Jarno Trulli | Toyota | TF106 B | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'22"877 |
| 5. | Michael Schumacher | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'22"925 |
| 6. | Rubens Barrichello | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'23"128 |
| 7. | Jenson Button | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'23"415 |
| 8. | Felipe Massa | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'23"816 |
| 9. | Christijan Albers | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'24"019 |
| 10. | Tiago Monteiro | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'24"070 |
| 11. | Giorgio Mondini (T) | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'24"087 |
| 12. | Neel Jani (T) | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'24"145 |
| 13. | Takuma Sato | Super Aguri | SA05 | Honda | V8 | Bridgestone | 1'27"724 |
| 14. | Sakon Yamamoto (T) | Super Aguri | SA05 | Honda | V8 | Bridgestone | 1'29"678 |
(T) = 3ème pilote
Les autres pilotes n'ont pas effectué de tour chronométré
Essais Libres 2
(T) = 3ème pilote
Essais Libres 3
Christijan Albers n'a pas effectué de tour chronométré
Qualifications
Jarno Trulli n'a pas effectué de tour chronométré
Takuma Sato reculera de 10 places sur la grille suite à son changement de moteur
Course
Meilleur Tour
Ralf Schumacher, Scott Speed et Mark Webber n'ont pas terminé le premier tour
Classement du Championnat Pilotes
01 - 
- Fernando Alonso 74 pts
02 - 
- Michael Schumacher 51 pts
03 - 
- Kimi Raïkkönen 33 pts
04 - 
- Giancarlo Fisichella 32 pts
05 - 
- Juan-Pablo Montoya 26 pts
06 - 
- Felipe Massa 24 pts
07 - 
- Jenson Button 16 pts
08 - - Rubens Barrichello 13 pts
09 - - Nick Heidfeld 10 pts
10 - - Ralf Schumacher 8 pts
11 - - David Coulthard 7 pt
12 - 
- Jacques Villeneuve 7 pts
13 - 
- Mark Webber 6 pts
14 - - Nico Rosberg 4 pts
15 - 
- Christian Klien 1 pt
Classement du Championnat Ecuries
1. Renault 106
2. Ferrari 75 pts
3. McLaren/Mercedes 59 pts
4. Honda 29 pts
5. BMW Sauber 17 pts
6. Williams/Cosworth 10 pts
7. Red Bull/Ferrari 8 pts
8. Toyota 8 pts
Liens externes
- Positions tour par tour sur le site de la FIA (http://www.fia.com/resources/images/1539327826__GB_F1_Lap_Chart_2006.gif)
