Grand Prix de Hongrie 2005
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Grand Prix de Formule 1 s'étant déroulé le week-end des 29, 30 et 31 juillet 2005 sur 70 tours du circuit du Hungaroring (4,381 km). 13e manche du Championnat du Monde de Formule 1 2005 et 744e épreuve du Championnat du Monde de Formule 1.
La séance qualificative
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Le déroulement de la course
Selon la procédure de départ, les feux rouges sont successivement allumés. A l'extinction, la meute est lachée. Les meilleurs départs à l'avant du plateau outre celui de Schumacher sont ceux des deux McLaren. Plusieurs incidents majeurs viennent au premier virage. Trulli est contraint par le reste du plateau en bataille de placer une roue dans l'herbe, touché à son retour en piste par Barrichello qui y abime son aileron. Trulli adroit se maintient toutefois au 4e rang. Alonso mal élancé est serré près du vibreur intérieur par Ralf Schumacher, l'extrémité gauche de son aileron passant sous la roue de l'Allemand, faisant céder partiellement sa fixation. Klien, enfin, est poussé en tonneau par la Williams de Webber.
L'aileron d'Alonso s'envole quelques courbes plus tard. Les pilotes l'évitent par réflexe en particulier Webber. Malheureusement Coulthard dans l'aileron du pilote australien ne trouve le temps d'une même manoeuvre et heurte l'élément de carbone. L'Ecossais voit immédiatement son train avant droit détruit l'envoyant en tête à queue. Alonso quant à lui est bien évidemment contraint à un retour au stand.
Ainsi, après 3 tours, Michael Schumacher mène de 1 seconde devant Kimi Raikkonen, ce dernier comblant l'écart. Montoya reste à 4,2 secondes de la tête. Suivent Trulli (+5,9 s), Ralf Schumacher (+7,1s), Jenson Button (+12,4 s), Takuma Sato (+14,7 s), Nick Heidfeld (+16,5s), Giancarlo Fisichella (+19,1s), Massa (+20,3), Jacques Villeneuve (+23,2s), Webber (+23,8s), Karthikeyan (+28,8s), Albers (+29,6s), Doornbos (+30,9s), Rubens Barrichello (+42,3s). Tiago Monteiro est à un tour.
Le meilleur tour en course s'échange successivement entre les deux hommes de tête. Derrière la bataille est chaude entre Heidfeld et Giancarlo Fiscishcella pour la 8e place. Massa rejoint rapidement la bataille comblant l'écart avec les deux hommes.
Les deux pilotes retardés au premier tour, Barrichello et Alonso ont rejoint le fond du plateau et débuté leur dépassement même si Alonso bute sur un bien rapide Doornbos.
Contrairement à ce que les qualications pouvaient laisser, Raikkonen ravitaille le premier à l'issue du 11e passage, la charge en carburant est donc plus élevée dans la Ferrari de Schumacher. Le pilote finlandais reprend la piste en cinquième position. Rubens Barrichello manque au freinage d'harponner Narain Karthikeyan, ce dernier ayant vraisemblablement surpris le pilote Ferrari.
Jarno Trulli est le suivant à ravitailler au 14e passage, s'intercalant au retour en piste entre Raikkonen et Button. Au tour suivant, les deux frères Schumacher font de même. L'arrêt du premier d'entre eux est bien court, le pilote Ferrari reprenant la piste devant Raikkonen. Montoya, vraisemblablement sur une autre stratégie est le nouveau leader.
Montoya mène après 18 tours de 16,8 s sur Michael Schumacher et 18,5s sur Kimi Raikkonen. Suivent Button (+27,4), Ralf Schumacher (+31,3s), Jarno Trulli (+35,2s), Takuma Sato (+37,3s), Nick Heidfeld (+42,4s), Giancarlo Fisichella (+43,8s), Massa (+49s), Villeneuve (+52,3s), Webber (+53,8s), Barrichello (+69,6s), Alonso (+74,5s). Karthikeyan et Doornbos sont à un tour, les deux Jordan ayant ravitaillé peu auparavant.
Montoya impose sont autorité au 20e passage en signant le meilleur tour en course. Tandis que Sato, 7e jusque là, ravitaille, durant son 21e passage, les mécaniciens McLaren se préparent. L'homme rejoint effectivement son stand au 22e passage, reprenant la piste à 1 seconde de son coéquipier, et 2 secondes de Michael Schumacher. Le Colombien, avec un arrêt de moins à effectuer, reste dans une situation idéale pour emporter la course.
Button et Fisichella sont les suivant au 23e passage à respecter leur arrêt. L'arrêt est très long pour l'Italien de chez Renault, l'équipe franco-britannique optant visiblement pour un changement de stratégie.
L'Italien reprend la piste derrière Barrichello et juste en avant de son coéquipier Alonso. Deux boucles plus tard, en tentant de dépasser Takuma Sato, Barrichello se voit fermer le passage et part à la faute, au bénéfice de Fisichella.
L'autre Renault, celle d'Alonso choisit sont 26e passage pour ravitailler à son tour pour un long arrêt. Il est bientôt imité par les deux derniers hommes à l'exception de Webber et Barrichello à n'avoir pas ravitaillé, Heifeld, 6e, et Villeneuve 9e, lors de leur 27e tour.
Alors que Doornbos abandonne sur le bord de la piste, Schumacher a rejoint Alonso prêt à lui prendre un tour. Du côté de la voie des stands, Webber très lourd en qualification ravitaille enfin après avoir complété 29 boucles.
Schumacher après avoir eu à faire avec Alonso, se débarasse moins facielement de Massa que ne le fait son principal rival Raikkonen. Le Finlandais est déchainé et met dans à partir de la 31e boucle une pression importante sur le septuple champion du monde. Le pilote McLaren souhaite visiblement obliger le champion allemand à user ses pneus.
Trulli réalise son second arrêt au 33e passage tandis que les mécaniciens Ferrari se préparent. C'est Barrichello, dernier homme à n'avoir encore rejoint les stands pour un ravitaillement en carburant qui se présente dans la voie des stands. L'arrêt se déroule sans incident. Le pilote Ferrari est imité au 35e passage par Ralf Schumacher, qui parvient à conserver sa 4e place.
Les mécaniciens Ferrari se préparent de nouveau, accueillant cette fois-ci Michael Schumacher en bataille avec un déchainé Raikkonen. Dans la confusion du retour en piste de Michael Schumacher, Villeneuve et Massa, en bataille avec Alonso et Barrichello leur laissent le passage.
La réaction des stratèges de McLaren à l'arrêt de Schumacher est quasi immédiate. Raikkonen est rappelé au stand pour un arrêt plus bref encore que celui du pilote Ferrari. Il reprend la piste devant ce dernier, à 9 secondes, ayant profité de la piste libre lors des deux tours d'intervalle pour prendre un avantage important sur son rival. Le Finlandais se confirme bien vite l'homme le plus rapide en piste reprenant 1 seconde au tour à son coéquipier.
Après 39 tours, Montoya devance Raikkonen de 8 secondes, et Michael Schumacher de 17,9 secondes. Les trois hommes distancent Ralf Schumacher (+32,7s), Jarno Trulli (+42,9s), Jenson Button (+45,8s) et Button (+46,8s), Heidfeld (+63,0s), Takuma Sato (+74,7s), Fisichella (+75,6s), Webber (+77,3s). A un tour, suivent Barrichello, Alonso, Villeneuve, Massa, et Karthikyan. Alobers et Monteiro sont respectivement à 2 et 3 tours.
Rebondissement dans le 42e tour, le leader Montoya est soudainement au ralenti aux prises avec des problèmes techniques. Il est très vite dépassé par Raikkonen puis Michael Schumacher rejoignant tant bien que mal son stand, où l'on lui indique de couper son moteur. C'est une bien mauvaise nouvelle pour McLaren au classement constructeurs. Le Colombien révèlera bientôt que c'est la boîte de vitesse qui est à l'origine de la casse.
Dans son 43e tour, Fisichella perd le controle de sa monoplace dans le virage 4, s'obligeant à une brève mais inutile excursion hors piste. Il perd là le point conquis de la 8e place, au bénéfice de Mark Webber. Au même instant, devant le garage Sauber, de la fumée s'échappe des échappement et aérations de la monoplace de Massa, lors de son ravitaillement. Après quelques secondes d'hésitation, on déplace sa monoplace dans le fond du garade.
Villeneuve ravitaille bientôt. Dans l'intervalle de ses évèenement, Raikkonen a accru son avantage à 23,5 secondes. Ce dernier rejoint justement les stands au 48e passage, précédé par Button, 5e quelques instants plus tôt dans son 47e tour. Le Finlandais reprend la piste en conservant 5,1 secondes sur Michael Schumacher. L'homme est tout comme Ralf Schumacher 4 dixièmes plus rapide que Michael Schumacher.
Sato, 8e à un tour ravitaille dans sa 50e boucle, permettant à Fisichella d'accéder au point tout au moins temporairement. Cette promotion est effectivement de courte durée puisque l'Italien ravitaille au tour suivant, laissant le Japonais reprendre l'avantage.
Trulli, 4e, procède à son 3e et dernier arrêt dans son 52e tour. Il cède là temporairement sa place à Heidfeld, qui n'a procédé qu'à un seul ravitaillement jusque là. Dans la boucle suivant, Ralf Schumacher, brillant 3e, l'imite, imite son coéquipier, imité par Heidfeld . Le pilote Williams retrouve la piste devant Webber mais derrière Trulli et Button. Webber, Barrichello et Alonso ravitaillent à leur tour dans leur 55e passage, se suivant comme deux ombres. Les deux hommes rejoignait peu à peu Fisichella. Ce dernier justement commet malheureusement dans le même virage, la même figure qu'une douzaines de tours plus tôt.
Michael Schumacher rejoint son stand lors de sa 57e boucle, lors d'un très bref arrêt. L'arrêt est rapide, car le pilote Ferrari est menacé à distance par son frère. Il reprend effectivement la piste 4,4 secondes devant Ralf, à 33 secondes de l'homme de tête. Villeneuve est contraint quant à lui à l'abandon, rangeant sa monoplace sur le bord de la piste et provoquant une neutralisation sous drapeau jaune de ce secteur.
Albers après avoir brièvement repris la course dans son 49e tour, rejoint finalement après une boucle son stand, toujours aux prises avec des problèmes mécaniques.
En tête, le retard de Ralf Schumacher sur son ainé se réduit de quelques dixièmes à chaque boucle, se réduisant à 2,9 secondes à 8 tours de l'arrivée. Le pilote Toyota est en course pour son premier podium pour Toyota. L'avantage n'est plus que de 1,4 secondes à 6 boucles du drapeau à damiers. Albers a dans l'intervalle repris la piste.
66e tour. Les deux hommes sont roues dans roue, et ont juste pris un tour à une des BAR. Ralf semble au volant d'une monoplace plus à l'aise mais les occasions de dépassements ne se présentent pas pour le moment. Leur bataille se fait à l'avantage de Raikkonen, qui a pris 3 secondes au deux hommes en quelques tours. Derrière, Fisichella en bataille pour le point de la 8e place menace Takuma Sato.
Malgré le sprint que se livrent les deux hommes les tours passent sans que Ralf puisse tenter une manoeuvre. Nous entons dans le dernier tour tandis que Fisichella fait un très bref arrêt ravitaillement, visiblement imprévu. Raikkonen en termine avec son dernier tour et croise la ligne le point levé ayant réalisé une brillante démonstration. En sus il remporte là le Grand Prix d'adoption des Finlandais. Les deux frères Schumacher croisent finalement la ligne à 35,5 secondes du vainqueur séparés par une demi secondes. Le beau résultat deToyota est complété par Trulli, 4e à 58,8 secondes. BAR et Williams peuvent se montrer satisfaits plaçant leurs deux pilotes dans les points entre les 5e et 8e rangs, Button devançant dans l'ordre Heidfeld, Webber et Sato.
