Grand Prix de Malaisie 2006
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Grand Prix de Formule 1 se déroulant du 17 au 19 mars 2006, disputé sur 56 tours de 5,543 km du circuit de Sepang (Malaisie), soit 310,408 km
2ème manche du Championnat du Monde de Formule 1 2006. 752ème épreuve du Championnat du Monde de Formule 1. 8e édition du Grand Prix de Malaisie.
Sa dénomination officielle est 2006 Formula 1™ Petronas Malaysian Grand Prix
| Sommaire |
La séance qualificative
(à compléter)
Le déroulement de la course
Lorsque les feux s'éteignent conformément à la procédure de départ, Giancarlo Fisichella s'élance parfaitement et s'extrait aisément de la menace représentée par Jenson Button à l'approche du premier virage. Fernando Alonso est quant à lui rapidement 5e, ayant pris l'avantage immédiatement sur les deux McLaren, puis dépassant les deux Williams qui se gênent juste avant la première courbe, il conquiert la troisième place au premier virage. Mais, dès la 3e courbe, Raikkonen et Klien se retrouvent sur la même ligne et se harponnent, le pilote McLaren finissant malheureusement déjà sa course dans un violent tête à queue sur la droite de la piste. Il ne reste déjà plus qu'une McLaren en course pour défendre les couleurs des Flèches d'Argent.
Nick Heidfeld et Michael Schumacher ont eux aussi bondi dans les premiers mètres. Le pilote BMW accroche en effet rapidement la 6e place, devant Nico Rosberg. Quant à Michael Schumacher, l'ogre allemand a déjà trouvé son chemin dans le peloton, roulant à la 10e position. David Coulthard l'a suivi dans cette remontée, le pilote écossais étant déjà 11e. Quant aux autres pénalisés par leur changement moteur, Ralf Schumacher, Felipe Massa, et Rubens Barrichello, ils roulent groupés aux 13e, 14e et 15e rangs.
A l'issue du premier tour, les positions s'établissent ainsi : Giancarlo Fisichella tire pleinement avantage de sa pole position et mène devant Jenson Button à 0,9 secondes, et l'autre Renault de Fernando Alonso à 2,1 secondes de l'homme de tête. Ce dernier est sous la pression de Mark Webber (+ 2,6 s) et Juan Pablo Montoya (+ 3,2 s). Suivent Nick Heidfeld (+ 4,1 s), Nico Rosberg (+ 5,2 s), Jarno Trulli (+ 6,3 s), Jacques Villeneuve (+ 7,2 s), Michael Schumacher ( +8,0 s), David Coulthard (+ 8,9 s), Scott Speed (+ 10,3 s), Ralf Schumacher (+ 10,4 s), Felipe Massa (+ 10,8 s), Rubens Barrichello (+ 12,0 s), Takuma Sato (+ 12,2 s), Vitantonio Liuzzi (+ 12,7 s), Christijan Albers (+ 13,8 s), Yuji Ide (+ 13,9 s), Tiago Monteiro (+ 14,3 s). Christian Klien a rejoint ses stands pour évaluer et réparer les dommages connus dans l'incident avec Kimi Raikkonen.
Webber fait une tentative de dépassement sur Alonso à l'entrée du 3e tour en vain. Massa quant à lui dépasse Speed pour la 13e place.
Fisichella semble s'être élancé sur une charge faible de carburant multipliant les meilleurs tours en début de course, Alonso en revanche n'a pas maintenu le contact avec Button, restant désormais à 3,3 s après 3 tours.
Les conditions sont un peu plus froides que la veille, la température s'élevant à "seulement" 36 degrés et le ciel étant quelque peu couvert sans que ne menace la pluie.
Nous sommes au 5e tour. Heidfeld met Rosberg sous pression pour la 6e place. Webber fait de même derrière un bien lent et sans doute lourd Alonso, le pilote espagnol tournant 1,5 seconde moins vite que son coéquipier et 9 dixièmes plus lentement que Button. Klien après avoir repris brièvement la course est de nouveau immobilisé depuis plusieurs minutes aux stands.
Dans le 7e tour, peu avant l'entrée du second secteur, le moteur Cosworth de Nico Rosberg explose, l'obligeant à renoncer à une belle 6e place actuelle, en se rangeant sur la bas côté. Le pilote était à une demi seconde de Montoya, et voit là se terminer bien mal un excellent week-end. Son coéquipier continue ses tentative sur Alonso. Klien a dans l'intervalle repris le cours de la course à 6 tours.
Après 10 tours les positions s'établissent ainsi. Fisichella mène par 4,1 secondes devant Button. et 12,4 secondes devant Alonso. Suivent Webber (+ 13), Montoya (+ 16,7), Heidfeld (+ 18,4) Trulli (+ 23,1), Villeneuve (+ 23,8) Michael Schumacher (+ 24,4), Coulthard (+ 25,6), Ralf Schumacher (+ 26,2), MAssa (+ 27,4). Suivent MAssa, Speed, Barrichello, Sato, Albers, Monteiro, Liuzzi, Ide, Rosberg (abandon) et Klien (en course).
Coulthard semble connaître soudainement des problèmes mécaniques ou électroniques. Se trouvant à l'approche des stands, l'homme les rejoint. L'arrêt s'éternise et selon sa radio il semble souffrir d'un problème de transmission. Klien rejoint à son tour les stands. La charge de travail est importante pour les mécaniciens Red Bull. Dans l'intervalle, Michael Schumacher a réussi à prendre l'avantage sur Jacques Villeneuve à l'entrée du premier virage.
Fisichella signe à nouveau le meilleur tour à l'entrée du 13e tour. Il possède plus de 4,4 secondes d'avance sur Button. Fisichella enfonce le clou au tour suivant.
Tandis que Ralf Schumacher et Monteiro ravitaillent à leur tour, Michael Schumacher continue sa progression et conquiert la 7e place au dépend de Trulli.
Webber ravitaille après 14 tours. Le pilote Australien a été retenu par Alonso depuis le début de la course. L'arrêt se déroule sans souci pour le pilote Williams qui reprend la piste en 11e position.
Trulli semble en difficulté pour maintenir sa position, ayant déjà cédé 4 secondes sur Schumacher. Il ne peut résister à Villeneuve qui le passe à son tour dans le 16e tour s'appropriant la 6e place.
Malheureusement pour Williams et Webber, la mécanique Cosworth ne tient pas la distance, et tout comme son coéquipier, de la fumée s'échappe. L'homme tente de continuer quelques mètres avant de renoncer.
Fisichella accroche à nouveau le meilleur tour en course au 16e tour, augmentant son avantage à 7,1 secondes. Le pilote italien s'approche en fait de son ravitaillement puisque les mécaniciens de Renault se préparent dans la ligne des stands. Massa passe à son tour Trulli dans la même courbe où le pilote italien a déjà dû céder du terrain. Le voilà désormais rétrogradé au 9e rang.
Fisichella entre comme attendu dans les stands, laissant la tête provisoire à Button. L'arrêt est bien long pour Fisichella, durant plus de 11 secondes, probablement annonçant probablement un long second relais. Dès le retour en piste, devant Montoya, on encourage le pilote italien à maintenir la cadence par un concis "blindingly quick"
Button mène donc le Grand Prix de Malaisie par 14,1 secondes devant Fernando Alonso. Fisichella n'est qu'à 6 secondes de son coéquipier et reprend à nouveau le record du premier partiel.
La position de Button en tête est bien provisoire, puisque les mécaniciens de Honda se déploient dans les stands. Dans le paddock justement, Coulthard explique avoir abandonné à cause d'une fuite hydraulique que l'a laissé bloqué dans le 6e rapport.
Button ravitaille, comme pouvait le présager la présence de ses mécaniciens. Alonso hérite donc de la tête du Grand Prix avec une avance de 5,5 secondes.
Button reprend la piste, au 4e rang, derrière Montoya, qui comme Alonso ne s'est pas arrêté. C'est le cas aussi de Heidfeld (5e), Schumacher (6e), Villeneuve (7e), Massa (8e), Trulli (9e), Speed (10e), et Barrichello (11e).
Button met immédiatement la pression sur Montoya. Devant, Alonso sachant le rythme effreiné de Fisichella signe son meilleur temps personnel en course.
Trulli rejoint à son tour les stands. Barrichello multiplie quant à lui les tentatives sur la Toro Rosso de Speed sans succès Devant, Button continue de menacer Montoya, sans succès. Quelques gouttes semblent poindre sur le circuit mais cela semble tout à fait léger et circonscrit à quelques zones.
Scott Speed et Ralf Schumacher rejoignent quant à eux simultanément les stands, tandis que les mécaniciens Ferrari semblent se préparer.
L'avance d'Alonso s'élève à 5,7 secondes à l'entrée du 23e tour. Montoya rejoint le stand McLaren, suivi comme son ombre par Schumacher. Leurs arrêt se déroule sans incident et les deux hommes reprennent la piste au 6e et 7e rangs.
Alonso se maintient en piste, maintenant son avantage à 5,9 secondes. Villeneuve rejoint à son tour la ligne des stands, et ses mécaniciens. Devant, Button est désormais 3e à 7,5 secondes de Fisichella. Heidfeld, jusque là 4e s'arrête pour ravitailler à l'entrée du 25e tour, avec la BMW Sauber, laissant Alonso, Massa et Barrichello seuls à n'avoir pas procédé à l'opération.
Dans le 26e tour, les mécaniciens se préparent à nouveau, tandis que dans le ciel, la pluie semble avoir différé son rendez-vous. Comme attendu Alonso rejoint son équipe au 27e passage, cédant la tête à son coéquipier. L'arrêt est rapide, laissant présager un second arrêt.
Fisichella mène désormais la course par 8,6 secondes sur Button. Alonso se maintient quant à lui à 7,7 secondes du pilote Honda. L'Espagnol fait même mieux que se maintenir puisqu'il aligne les meilleurs secteurs et s'approprie le meilleur tour.
A l'entrée du 29e tour, Massa rejoint à son tour son stand. Le Brésilien était remonté à la 4e place. Seul Barrichello n'a pas encore ravitaillé. L'arrêt de Massa est logiquement assez long.
Alonso cravache, reprenant du terrain sur le leader au rythme de 0,4 à 0,6 seconde au tour et un peu plus rapidement encore sur Button. Barrichello ravitaille à son tour depuis le 7e rang.
Après 33 tours, Fisichella mène de 10,0 secondes sur Button, et 14,4 secondes sur Alonso. Montoya est le plus proche du trio, restant tout de même à 22,6 secondes du pilote espagnol. Il devance de 5,1 secondes Nick Heidfeld et de 12,1 secondes Michael Schumacher. Massa suit son chef de file à 11,6 secondes, son plus proche rival étant Villeneuve à 3,6 secondes. A plus d'une minute dix secondes de la tête, Trulli et Ralf Schumacher sont pourtant à cet instant de la course parmi les hommes les plus rapides en course avec Alonso et Fisichella.
A la radio, Alonso reçoit l'instruction de gagner une nouvelle seconde sur Jenson Button pour ressortir devant le Britannique après le ravitaillement.
Les hommes de têtes ont rejoint un groupe de pilotes retardataires, ce qui met à mal leur rythme. Klien fait sa 3e visite dans les stands. Le pilote autrichien est à 9 tours.
A l'avant c'est l'accordéon entre les leaders, puisqu'après avoir perdu du temps sur ses poursuivants du fait des retardataires, Fisichella reprend du terrain à Button et Alonso. Rubens Barrichello se voit imposer une pénalité de stop and go. Trulli ravitaille au même moment cédant la 9e place, alors que Barrichello respecte immédiatement la pénalité à son stand.
Ide abandonne dans le 37e tour des leaders. Tandis que Fisichella accroche un nouveau meilleur second secteur, Button est pris parmi les retardataires et perd un terrain important, permettant à Alonso de se rapprocher.
Fisichella pénètre dans les stands au 38e passage. On s'attend à ce que Button hérite de la seconde place mais le pilote britannique, était lui aussi dans son dernier tour avant ravitaillement, un tour où il n'a pu donner pleinement voie au potentiel de sa monoplace. Fisichella retrouve la piste au deuxième rang. Probablement handicapé par les retardataires, Button est ressorti au 4e rang, derrière Montoya.
Ralf Schumacher, Albers et Liuzzi ravitaillent à leur tour. Après 39 tours, Alonso mène par 7,8 secondes sur Fisichella et par 22,2 secondes sur Montoya.
Villeneuve dans le 42e tour et Sato dans son 40e tour font à leur tour procéder à leur second ravitaillement.
Montoya ravitaille, laissant la voie à Button, suivi comme son ombre par un excellent Heidfeld, jusque là 5e. Chez Renault, on se prépare aussi.
Alonso ravitaille après 43 tours et comme attendu, après un court arrêt reprend la piste plus d'une centaine de mètres devant Button, à la seconde place.
Fisichella voit la troisième victoire de sa carrière à sa portée, n'ayant désormais qu'à songer à terminer. Alonso reprend la piste en attaquant au mieux, lors de son tour de retour en piste. Il poursuit son effort au tour suivant et se montre l'homme le plus rapide en piste en signant 1:34.803, reprenant près de 1,8 secondes.
Ferrari se prépare à son tour à accueillir son leader. Schumacher, 4e, ravitaille effectivement au 46e passage. Il retrouve finalement la piste juste derrière son coéquipier Massa. Cela devient rapidement la bataille la plus serrée du peloton.
Bien que Fisichella ait réagi, sous la menace de son coéquipier, le champion du monde 2005 reprend du terrain.
Les deux pilotes Renault semblent cependant à partir du 48e passage assurer le rythme, afin d'assurer le doublé, Alonso levant un peu moins le pied que Fisichella pour éviter la menace de Button.
Tandis que Massa améliore son meilleur temps personnel pour contrer les attaques de Michael Schumacher, Heidfeld abandonne malheureusement dans son 49e tour, alors qu'il occupait une très solide 5e place, sur casse moteur.
Cela permet à Ralf Schumacher d'entrer dans les points avec sa difficile Toyota. Derrière, Liuzzi prend l'avantage sur Albers pour la 12e position.
Après 50 tours, Fisichella domine la course devançant de 8,3 secondes son coéqupier et de 14,2 secondes, Jenson Button. Montoya le premier poursuivant reste à 39,9 secondes du leader, suivi à 7,1 secondes par le duo de Ferrari en bataille serrée. Jacques Villeneuve et Ralf Schumacher, en bataille pour la 7e places roulent quant à eux respectivement à 1 minute 20,5 secondes et 1 minute 22,5 seconde de la tête. Trulli et Barrichello sont à un tour. Liuzzi, Albers, Monteiro et Sato à 2 tours.
Si Trulli signe son meilleur tour en course, restant trop loin de son coéquipier, avec près de 17 secondes pour le menacer, ce dernier menace directement désormais Villeneuve, à 3 tours de l'arrivée.
Devant Schumacher semble attendre les derniers instants de la course pour prendre l'avantage sur son coéquipier.
Fisichella semble avoir définitivement levé le pier, cédant près de 8 dixièmes dans dans le 54e tour à son coéquipier, désormais à 6,8 secondes.
Le pilote Italien entre dans son dernier tour. Le rythme des deux pilotes Renault est désormais identique à 1 centième près. L'Italien lève un peu plus le pied dans cette dernière boucle, cèdant une seconde dans chacun des deux derniers secteurs et croise finalement la ligne 4,5 secondes devant son coéquipier, conquérant sa 3e victoire après le Grand Prix du Brésil 2003 sur Jordan-Ford et le Grand Prix d'Australie 2005 sur Renault. Les deux hommes offrent le premier doublé Renault depuis le Grand Prix de France 1982. Button conquiert un nouveau podium à 9,6 secondes de l'homme de tête. La McLaren de Montoya n'a pu résister au rythme des hommes de tête et franchit la ligne à 39,3 secondes de la tête. Quant à Massa, il réussit à devancer son leader sur la ligne par 6 dixièmes, permettant à Ferrari de prendre la seconde place constructeur. Enfin Jacques Villeneuve parvient à conserver l'avantage jusqu'aux derniers mètres sur Ralf Schumacher, ces deux hommes offrant respectivement 2 et 1 points à leurs équipes.
Classements
Essais Libres 1
(T) = 3ème pilote
Les autres pilotes n'ont pas effectués de tours chronométrés
Essais Libres 2
(T) = 3ème pilote
Essais Libres 3
Qualifications
| Pilote | Ecurie | Monoplace | Motoriste | Architecture | Manufacturier | Temps | phase 1 | phase 2 | phase 3 | |
| 1. | Giancarlo Fisichella | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'33"840 | 1'35"488 (11) | 1'33"620 (2) | 1'33"840 |
| 2. | Jenson Button | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'33"986 | 1'35"023 (4) | 1'33"527 (1) | 1'33"986 |
| 3. | Nico Rosberg | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'34"626 | 1'35"105 (6) | 1'34"563 (7) | 1'34"626 |
| 4. | Michael Schumacher | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'34"668 | 1'35"818 (16) | 1'34"574 (9) | 1'34"668 |
| 5. | Mark Webber | Williams | FW28 | Cosworth | V8 | Bridgestone | 1'34"672 | 1'35"252 (9) | 1'34"279 (4) | 1'34"672 |
| 6. | Juan-Pablo Montoya | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | 1'34"916 | 1'34"536 (1) | 1'34"568 (8) | 1'34"916 |
| 7. | Kimi Raïkkönen | McLaren | MP4/21 | Mercedes | V8 | Michelin | 1'34"983 | 1'34"667 (2) | 1'34"351 (5) | 1'34"983 |
| 8. | Fernando Alonso | Renault | R26 | Renault | V8 | Michelin | 1'35"747 | 1'35"514 (12) | 1'33"990 (3) | 1'35"747 |
| 9. | Christian Klien | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'38"715 | 1'35"171 (7) | 1'34"537 (6) | 1'38"715 |
| 10. | Ralf Schumacher | Toyota | TF106 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'34"586 | 1'35"214 (8) | 1'34"586 (10) | pas de temps |
| 11. | David Coulthard | Red Bull | RB2 | Ferrari | V8 | Michelin | 1'34"614 | 1'34"839 (3) | 1'34"614 | |
| 12. | Rubens Barrichello | Honda | RA106 | Honda | V8 | Michelin | 1'34"683 | 1'35"526 (14) | 1'34"683 | |
| 13. | Jarno Trulli | Toyota | TF106 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'34"702 | 1'35"517 (13) | 1'34"702 | |
| 14. | Jacques Villeneuve | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'34"752 | 1'35"391 (10) | 1'34"752 | |
| 15. | Nick Heidfeld | BMW Sauber | F1.06 | BMW | V8 | Michelin | 1'34"783 | 1'35"588 (15) | 1'34"783 | |
| 16. | Felipe Massa | Ferrari | 248 F1 | Ferrari | V8 | Bridgestone | 1'35"091 | 1'35"091 (5) | pas de temps | |
| 17. | Scott Speed | Toro Rosso | STR01 | Toro Rosso | V10 bridé | Michelin | 1'36"297 | 1'36"297 | ||
| 18. | Vitantonio Liuzzi | Toro Rosso | STR01 | Cosworth | V10 bridé | Michelin | 1'36"581 | 1'36"581 | ||
| 19. | Christijan Albers | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'37"426 | 1'37"426 | ||
| 20. | Tiago Monteiro | Midland | M16 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'37"819 | 1'37"819 | ||
| 21. | Takuma Sato | Super Aguri | SA05 | Toyota | V8 | Bridgestone | 1'39"011 | 1'39"011 | ||
| 22. | Yuji Ide | Super Aguri | SA05 | Honda | V8 | Bridgestone | 1'40"720 | 1'40"720 |
Le temps inscrit est le temps réalisé dans la dernière séance de chaque pilote. En gras le meilleur temps des 3 séances.
Course
Meilleur Tour
Kimi Raïkkönen n'a pas terminé le premier tour
Tours en tête
- Tours 1 à 17 : Giancarlo Fisichella
- Tours 18 à 19 : Jenson Button
- Tours 20 à 26 : Fernando Alonso
- Tours 27 à 38 : Giancarlo Fisichella
- Tours 39 à 43 : Fernando Alonso
- Tours 44 à 56 : Giancarlo Fisichella
Classement du Championnat Pilotes
| Pilote | Points | ||
| 1 |  |
Fernando Alonso | 18 |
| 2 |  |
Michael Schumacher | 11 |
| 3 |  |
Jenson Button | 11 |
| 4 |  |
Giancarlo Fisichella | 10 |
| 5 |  |
Juan-Pablo Montoya | 9 |
| 6 |  |
Kimi Raïkkönen | 6 |
| 7 |  |
Felipe Massa | 4 |
| 8 |  |
Mark Webber | 3 |
| 9 | |
Nico Rosberg | 2 |
| 10 |  |
Jacques Villeneuve | 2 |
| 11 |
