Grand Prix du Japon 2005
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Grand Prix de Formule 1 s'étant déroulé les 7, 8, et 9 octobre 2005 sur 53 tours de 5,807 km du circuit de Suzuka (Japon). 18e manche du Championnat du Monde de Formule 1 2005. 749e épreuve du Championnat du Monde de Formule 1.
La séance qualificative
(à compléter)
Le déroulement de la course
Après une séance de qualification courue la veille sous la pluie, le départ du Grand Prix va avoir lieu sur piste sèche. Alors que sur les monoplaces en premières lignes sont déjà positionnées, la BAR de Button laisse échapper des volutes de fumée, soulevant le soupçon d'un trop plein.
Lorsque selon la procédure de départ, les feux s'éteignent, Button s'élance de façon moins aisée que Ralf Schumacher. Rapidement le Britannique est passé par Fisichella. Dans le premier virage, Sato emmène Barrichello aspiré par la BAR dans le dégagement en gravier.
Alonso mène un sprint dans cette première boucle, remontant très rapidement à travers le peloton. En délicatesse avec leur adhérence, Les incidents se multiplient pour les pilotes sur la fin du tour, Kimi Raikkonen entre autre partant brièvement à la faute, avant que soudainement son coéquipier sorte très violemment à l'entrée de la ligne droite, emmené sur l'extérieur par l'aspiration de Villeneuve. Le pilote colombien est indemne mais la monoplace est détruite. Barrichello procède à un changement de pneu à l'issue de ce premier tour. Reprenant la piste, il se retrouve derrière la voiture de sécurité qui vient d'entrer en piste à l'initiative de la direction de course, et la dépasse.
Au deuxième passage, profitant de cette entrée de la voiture de sécurité, et d'un peloton non encore rassemblé, Sato emprunte la voie des stands. Ainsi, après 2 tours les positions s'établissent comme suit : Ralf Schumacher devance Fisichella, Button, Coutlhard, Webber, Klien, Michael Schumacher, Alonso. Kimi Raikkonen est 12e.
Le passage en piste de la voiture de sécurité s'éternise. Barrichello en profite pour ravitailler au 6e tour. Elle va s'effacer enfin à la fin du 7e passage. Après avoir retenu stratégiquement le peloton, Ralf Schumacher s'élance donnant lieu au nouveau départ. Seul Klien perd un rang au bénéfice de Michael Schumacher lors de ce départ lancé. Alonso immédiatement se positionne derrière l'Autrichien.
A la fin de ce tour, l'Espagnol tente le dépassement à la chicane, mais ne trouvant pas le passage choisit de la court-circuiter. Ayant cédé le rang brièvement gagné, il se positionne dans l'aspiration de Klien et prend l'avantage, conquérant la 7e place et se rapprochant immédiatement de Michael Schumacher. En tête, Ralf Schumacher prend le large sur Giancarlo Fisichella.
Dans le 10e tour, soudainement Pizzonia sort dans la même courbe que la veille à la sortie des S. La course est terminée pour le Brésilien. Un souci touche soudainement Alonso a la fin de ce même 10e tour, Michael Schumacher prenant le large dans la ligne droite et le pilote Renault ne pouvant résister à l'attaque de Klien. Le nouveau champion du monde se retrouve sous la menace immédiate de Raikkonen. Les problèmes semblent cependant avoir disparu et il s'élance à nouveau à l'attaque de Klien à la chicane puis dans la ligne droite en vain.
Dans l'intervalle, Trulli a dû renoncer : aux prises avec Takuma Sato, le pilote japonais visiblement trop optimiste attaque l'Italien à l'entrée de la chicane, et les pontons des deux monoplaces se chevauchent projetant brièvement Trulli à quelques dizaines de centimètres dans les airs. Dans la boucle suivante, Alonso, déterminé, renouvelle sa manoeuvre sur Klien, et parvient cette fois à prendre l'avantage à l'aspiration dans la ligne droite.
Au 13e pasage, Ralf Schumacher rejoint la voie des stands, étant le premier à respecter son plan de ravitaillement. Son arrêt se déroule sans souci, et le pilote allemand reprend la piste au 9e rang. Il est bientôt suivi par un autre pilote motorisé par Toyota en la personne de Karthikeyan.
Fisichella occupe ainsi désormais la tête, 3,5 secondes devant Button. Le pilote Renault cravache, signant le meilleur tour en course. L'autre pilote Renault fait de même comblant à grand pas son retard sur Schumacher, reprenant à son coéquipier au tour suivant ce meilleur tour en course. Alonso est dans le 16e tour dans la boite de vitesse de Michael Schumacher. Le pilote allemand est en effet parti brièvement à la faute sous le tunnel. Raikkonen s'approprie à la fin de cette boucle le meilleur tour en course, revenant à grand pas les deux hommes.
A chaque passage de la chicane, le pilote Renault se fait menaçant sur le septuple champion du monde mais sans succès. A l'avant Fisichella hausse à nouveau le rythme, redevenant l'homme le plus rapide en piste à cet instant de la course, puisqu'il accroche un 1:32.522. Button son immédiat suivant a fait de même en 1:32.754, les deux hommes étant les seuls sous la minute trente-trois.
La vélocité des deux hommes s'explique brusquement : Fisichella rejoint en effet son équipe de mécanicien pour ravitailler. Son arrêt se déroule sans incident. Dans l'intervalle, Alonso réussit un formidable dépassement par l'extérieur dans le 130R, surprenant Schumacher. Raikkonen tente dans la boucle suivante de faire de même sans succès. Alonso, avec le champ libre désormais signe dès le tour suivant, au 21e passage, en 1:31.599, le meilleur tour en course loin devant rythme des autres pilotes en piste,
Dans la boucle suivante, le bref leader, Jenson Button emprunte à son tour la voie des stands, laissant la tête à David Coulthard. Il est bientôt imité par le 4e, Fernando Alonso et Christian Klien, 9e. Aucun problème ne vient gêner la course de ces trois hommes. Au 23e passage, Coulthard et Webber empruntent la voie des stands à leur tour. Désormais Michael Schumacher occupe la tête devant Kimi Raikkonen et Giancarlo Fisichella. Le pilote Italien a en effet via le décalage des arrêts pris l'avantage à distance sur Ralf Schumacher, 6e.
L'issue des ravitaillement est moins favorable pour Alonso qui se retrouve 10e bouchonné par Villeneuve et Massa. La vive bataille se poursuit en tête entre Raikkonen et Michael Schumacher, le Finlandais tentant quelques manoeuvres osées en vains.
Si Massa ravitaille au 25e passage, Villeneuve reste un obstacle difficile à passer, le Québécois étant lui même en bataille avec David Coutlhard. Les deux hommes de tête rentrent au 26e tour de concert dans la voie des stands. Le travail des mécaniciens est de qualité égale et les deux pilotes ne parviennent à se départager dans la manoeuvre.
Les deux hommes reprennent la piste en 6e et 7e position, quelques mètres devant Coulthard et Villeneuve et par conséquent devant Fernando Alonso dont les efforts jusque là ont été ruiné par cette mauvaise passe stratégique. Villeneuve, justement ravitaille dans le 27e passage laissant Alonso désormais 8e, en bataille avec Coulthard. L'Espagnol prend d'ailleurs rapidement l'avantage.
Après 27 tours et à l'issue du premier ravitaillement de l'ensemble du plateau, Fisichella mène ainsi devant Ralf Schumacher, Button, Mark Webber, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, David Coutlhard, Christian Klien et Takuma Sato. Les 8 premiers se tiennent en moins de 20 secondes. Le second de Fisichella cependant bouleverse ce classement dès la boucle suivante, Ralf Schumacher rejoignant les stands, imité à la boucle suivante par Takuma Sato. Toyota a visiblement voulu jouer un coup médiatique au sacrifice de sa stratégie en devançant Honda lors des qualifications.
Alors qu'Alonso est sur le point de rejoindre le groupe Raikkonen-Schumacher, les choses se décantent enfin dans ce duo : Kimi Raikkonen réussit enfin à bénéficier de l'aspiration au bout de la ligne droite du début du 30e tour et dépasse le septuple champion du monde. Et alors que le pilote McLaren prend rapidement le large, Alonso se retrouve seul en bataille avec le pilote Ferrari.
A l'avant la bataille pour la seconde place est devenue une bataille de trois, Raikkonen ayant rejoint Button et Webber. Dans la lutte entre Michael Schumacher et Fernando Alonso prend fin peut avant l'entrée du 32e tour lorsque Michael Schumacher manque son freinage à l'entrée de la chicane. Alonso se retrouve dès lors en position idéale pour prendre l'aspiration dans la ligne droite. Se sachant battu, Michael Schumacher laisse le passage sur la droite dans la ligne droite, mais le septuple champion du monde résiste jusqu'au bout en retardant son freinage à l'approche de la première course, en vain.
Après 35 tours les positions s'établissent ainsi: Fisichella en tête mène dans l'ordre devant Fisichella mène devant Button (+17s) en bataille avec Webber et Raikkonen et Alonso à 21s. Suivent David Coulthard (+31s), Ralf Schumacher (+36s), Klien (+56s), et Massa (+54s). Dans les stands, la monoplace d'Albers, à un tour, en ravitaillement lors de son 34e passage prend feu soudainement. Alors que le pilote s'échappe rapidement, les mécaniciens Minardi sont prompts à éteindre l'incendie.
A 16 tours de l'arrivée, Alonso, revenu à 5 secondes de Raikkonen, ravitaille à nouveau pour son second et dernier ravitaillement. Il reprend la piste au 8e rang 6 secondes derrière Ralf Schumacher, 7e et devant Christian Klien. Il est imité au tour suivant par le leader de la course, Giancarlo Fisichella. L'équipe Renault fait de son mieux pour réussir un ravitaillement le plus prompt possible. Mais malgré les efforts de l'équipe Renault, lorsque Fisichella s'extrait de la ligne des stands, il se trouve à hauteur du groupe Button, Webber et Raikkonen et laisse ainsi le passage au pilote McLaren, qui, probablement sur une stratégie à un arrêt, ne doit certainement plus s'arrêter.
Tandis que s'approche la fin du 40e tour, les mécaniciens de BAR se positionnent pour accueillir leur pilote, qui abandonne là la tête, suivi comme son ombre par Webber. Les mécaniciens Williams jouent un bon tour à leurs alter ego de BAR en permettant à Webber de s'élancer une demi monoplace devant Button.
Raikkonen a donc dans cette manoeuvre pris la tête de la course. L'homme est sans rival en piste bouclant très rapidement un tour en 1:31.989. Les certitudes concernant la stratégie de Raikkonen se troublent lorsque Michael Schumacher, 3e, parti sur une stratégie à un arrêt ravitaille, et que le rythme de Raikkonen ne faiblit pas alors que rien ne le nécessite. L'homme est visiblement en lutte contre le chronomètre. Raikkonen signe d'ailleurs le meilleur tour en course au 44e passage en 1'31"540, tandis que cette même boucle voit David Coulthard et Ralf Schumacher rejoindre tour à tour les stands.
Et comme attendu depuis quelques boucles, à l'issue du 45e tour, les mécaniciens McLaren se positionnnent annonçant le retour devant le garage McLaren de Raikkonen. Le pilote Finlandais rejoint effectivement son équipe pour un arrêt très bref et reprend la piste à 5,4 secondes de l'Italien.
Plus en arrière dans le classement, dans l'intervalle, Alonso après avoir pris l'avantage sur Button, est revenu dans la boite de vitesse de Webber, nouveau 3e. A 7 tours de la fin de course, Fisichella mène ainsi par 4,3 secondes devant Raikkonen, en chasse, et de 17,2 secondes Webber en lutte, donc, avec Alonso. Suivent Button (+24,7s), Coulthard (+30,1s), Michael Schumacher (+32,4s), Ralf Schumacher (+35,9s), Christian Klien (+49,7s) et Massa (+56,3s).
Peu avant la fin du 48e tour, Alonso est idéalement positionné pour prendre l'avantage sur Webber. Cote à cote dans la ligne droite, l'Australien fait un léger écart qui emmène Alonso quelques courts instants dans la zone herbeuse de à droite. L'Espagnol ne perd pas un instant le contrôle et parvient malgré tour à prendre l'avantage sur le pilote australien.
En tête, à 3 tours de l'arrivée, Raikkonen est revenu sur Fisichella, bien moins rapide que le pilote McLaren, et moins à l'aise dans les dépassements sur les retardataires. A l'entrée de l'avant dernier tour, idéalement positionné, Raikkonen tente le dépassement à l'aspiration, dans la ligne droite. La manoeuvre reste sans succès, Fisichella défend sa position en se décalant sur la droite, là où le Finlandais espérait le dépasser.
La passe d'arme, réitérée à l'entrée du dernier tour est plus effrayante encore lorsque Fisichella ose le quasi-contact de sa roue arrière sur la roue avant de la McLaren. Mais le Finlandais est irrésistible, prend l'avantage et subtilise la tête au pilote Renault à moins d'une minute trente de l'arrivée.
Ayant creusé un léger avantage dans le dernier tour, sur Fisichella qui a renoncé à tout effort, il franchit la ligne le point levé 1,6 secondes, devant l'Italien. Malheureusement pour McLaren-Mercedes , cette victoire ne suffit pas à empêcher Renault de reprendre la tête, par deux points sur duo germano-britannique. Un autre pilote serre en effet le point en la perosnne Fernando Alonso visiblement très satisfait d'avoir conquis la 3e place, à 17,4 secondes du vainqueur. Webber, Button et David Coulthard bénéficient à plein de leurs bonnes positions de qualification en accrochant respectivement les 4e et 5e place à 22,2 et 29,5 secondes de Raikkonen, la Red Bull du britannique devançant même Michael Schumacher (à 33,8s) et le poleman Ralf Schumacher.
