Guy Edwards

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Guy Richard Goronwy Edwards est un pilote britannique né le 30 décembre 1942 à Macclesfield (Angleterre)

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Biographie

Guy est le fils d'un ancien chef d'escadron de la RAF. Il fait des études à Liverpool, puis Durham. Il décroche une licence en sciences.

Il s'inscrit dans une école de pilotage à Brands-Hatch et effectue ses premières courses avec une Ford Anglia en 1965.

Il court ensuite sur Mini avant de courir le championnat de F3 1968. Malheureusement pour lui, il n'a pas assez d'argent et doit passer aux voitures de sport en 1969 (Chevron). Sa meilleure performance fut une 4ème place aux 12 heures de Barcelone.

En 1970, il passe chez Philips Autoradio et court sur Astra, sans grand succès. Le passage chez Lola en 1971 n'amène pas de meilleures performances, malgré une une 5ème place au trophée d'Auvergne. Il décide de retenter la monoplace et achète une McLaren M10 pour disputer le championnat de F5000 1972. En 1973, il court sur Lola à la fois en voitures de sport et en F5000.

En 1974, il s'offre un volant de F1 chez Hill qui utilise des Lola T370. Seule éclaircie cette saison-ci : en Suède, il termine 7ème derrière son patron Graham Hill. Mais sa saison s'achève par un accident en F5000, où il se brise le poignet. Il est absent des circuits pendant un an.

Il revient chez Hesketh en 1976, grâce à deux gros sponsors. Les GP qu'il dispute se déroulent de la même façon : qualifié en fond de grille, il termine parmi les derniers. Mais, il fit partie des 4 pilotes qui ont sauvé la vie de Niki Lauda au Nürburgring. L'année suivante, il se contente d'un engagement pour son GP national sur une exécrable BRM P207, avec laquelle il ne passe pas les barrages des préqualifications.

Il préfère poursuivre en voitures de sport sur Lola et au championnat britannique de F1 où l'on aligne de "vieilles" F1. Sur une March-Cosworth, il s'impose à Oulton Park et Thruxton. Il l'emporte également à Brands-Hatch en 1979, puis à Oulton Park et Snetterton (Arrows).

Ce championnat disparu, il se consacre aux voitures de sport avec l'Espagnol Emilio de Villota. En 1981, il remporte enfin ses premiers succès, avec la Lola T600 de l'équipe GRID, aux 6 Heures de Pergusa, puis aux 1000km de Brands-Hatch.

En 1982, il passe chez Lola Racing mais sans parvenir à réitérer ces performances. Toujours en 1982, il fait son retour en F1, mais de l'autre côté du muret, chez March, en tant que directeur commercial. Il le restera jusqu'en 1985, après que March soit devenu RAM. En tant que pilote, il conduit de 1983 à 1985 pour John Fitzgerald en voitures de sport sur Porsche, monte sur le podium à Silverstone et Brands-Hatch, et terminer 4ème au Mans.

Il devient ensuite chercheur de sponsors à son compte. Il facilite la tâche à l'équipe de voitures de sport de Jaguar, dirigée par Tom Walkinshaw : en 1987, il convainc Castrol de sponsoriser les Jaguar dans le championnat IMSA. En 1988, il effectue une saison en championnat britannique de tourisme et ce jusqu'en 1989 après avoir trouvé un sponsor pour le championnat. En 1992, il devient chef du management chez Lotus qui se trouve dans une situation financière critique. Il permet l'arrivée de Castrol pour l'année 1993. Mais suite à une mésentente avec Walkinshaw, il quitte l'équipe au milieu de la saison 1994. Peu de temps après, Lotus met définitivement la clé sous la porte.

Devenu multimillionnaire grâce à ce travail, il vit désormais dans une luxueuse résidence dans le sud de la France.

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Fiche Signalétique

Britannique
né le 30 Décembre 1942 à Adington (Angleterre)
Début en GP : Argentine 1974 sur Lola/Hill-Cosworth
Dernier GP : Canada 1976 sur Hesketh-Cosworth
Nombre de GP disputés : 11 (6 non-participations, 9 engagements hors-championnat)
Meilleur résultat en course : 7ème (Suède 1974)
Meilleur résultat en qualifications : 14ème (Pays-Bas 1974)
Nombre de points marqués : 0