Hart
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Hart (Brian Hart Limited) est un motoriste britannique créé par l'ingénieur Brian Hart.
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Historique
Brian Hart
Brian Roger Hart, né le 7 septembre 1936 à Enfield, débute dans l'aéronautique chez De Havilland avant de devenir ingénieur chez le motoriste Cosworth en 1967-1968. Il connaît aussi quelques succès en Formule Junior, F3 et F2 en tant que pilote. Il participe même au Crystal Palace Trophy 1962, GP hors-championnat, au volant d'une Lotus de F2. Il termine 6ème de la course remporté par Innes Ireland (Lotus du BRP).
Hartpower
En 1969, il crée Brian Hart Ltd qui développe des moteurs Ford FVA. Il est aussi chargé de la conception du Ford BDA qui sera le fer de lance de l'implication de la firme en rallye.
Les titres de Formule 2 des années 1971 et 1972 sont remportés respectivement par Ronnie Peterson (March-Ford) et Mike Hailwood (Surtees-Ford), le sont grâce à des propulseurs passés entre les mains de Hart.
L'arrivée en F2 de constructeurs tels BMW et Renault amène Hart à développer son propre moteur le Hart 420R qui équipera les Chevron de sport en 1976. Ses moteurs gagnent plusieurs courses de F2 en 1977 (une victoire de Keke Rosberg à Enna sur Chevron) et 1978 (quatre succès).
L'hiver 1978-1979 marque un tournant pour Hart quand l'écurie Toleman de F2 décide de financer ses programmes. Le résultat en sera la totale domination des Toleman en 1980 avec le doublé Brian Henton-Derek Warwick dans le championnat d'Europe. Toleman lui commande alors une version 1 500cm3 turbo du 420R (le 415T) afin de franchir le cap de la F1.
Après des débuts laborieux (la TG181 ne se qualifie que deux fois en 1981, la version C ne fait guère mieux : une 10ème place en 1982 en Allemagne, la TG183 marque 10 points en 1983 : Warwick 4ème aux Pays-Bas et en Afrique du Sud), Toleman arrive à recruter le Brésilien Ayrton Senna pour l'année 1984. Celui-ci termine 2ème à Monaco puis 3ème en Grande-Bretagne et au Portugal avec la TG184 toujours équipée du 4 cylindres 415T.
Lors des saisons suivantes, ce moteur propulsera diverses équipes de F1 jusqu'en 1986 (RAM, Spirit et les Lola du team Haas). C'est avec une Toleman TG185 (le dernier modèle de ce constructeur avant son rachat par Benetton) que Teo Fabi signe la pole du Grand Prix d'Allemagne 1985. Mais, il ne voit que deux fois l'arrivée à d'anonymes 12ème et14ème places.
Au changement de réglementation (3 500 cm3 atmosphérique) de la F1, Hart n'a pas assez de finances et s'allie alors avec Cosworth afin de développer les versions DFZ et DFR des blocs anglais. Ce travail trouvera plusieurs avancées avec quelques coups d'éclats de la Tyrrell de Jean Alesi en 1990 (2ème à Phœnix et Monaco).
A partir de 1992, Hart travaille à la conception d'un V10 (type 1035) et en novembre, il annonce un accord d'exclusivité avec l'écurie Jordan pour 1993 et 1994. Après une belle saison 1994 et une 4ème place au championnat constructeurs, Jordan se détourne vers Peugeot et Hart signe un accord avec Footwork. Celle-ci, en manque de financement se contente d'un V8 (type 830). L'année 1995 est difficile et seule une belle 3ème place de Gianni Morbidelli au Grand Prix d'Australie vient redorer le blason du motoriste.
En 1997, Jos Verstappen ne ramène qu'un point avec sa FA17 (Argentine). Hart équipe aussi les Minardi (meilleur résultat : Jarno Trulli 9ème en Australie).
Il débute la conception d'un V10. Celui-ci deviendra l'Arrows V10 de 1998 et 1999 lorsque Tom Walkinshaw achète Brian Hart Ltd. C'est ainsi que Hart disparaît de la scène F1. Hart Ltd. disparaît en même temps que la banqueroute de TWR en 2002.
Fiche signalétique
- Motoriste britannique
- Fondateur : Brian Hart
- Débuts en GP : Italie 1981
- Dernier GP : Europe 1997
- Nombre de GP : 144
- Meilleur résultat : 2ème (Monaco 1984, Ayrton Senna sur Toleman)
- Poles positions : 2 (Allemagne 1985 - Teo Fabi, Toleman - et Belgique 1994 - Rubens Barrichello, Jordan)
- Meilleur tour : 2 (Pays-Bas 1982 - Derek Warwick, Toleman - et Monaco 1984 - Ayrton Senna, Toleman)
- Nombre de podiums : 5
- Nombre de points : 63
Écuries clientes en F1
- 1981 : Toleman
- 1982 : Toleman
- 1983 : Toleman
- 1984 : Toleman, RAM et Spirit
- 1985 : Toleman, RAM, Spirit et Lola-Haas
- 1986 : Lola-Haas
- 1993 : Jordan
- 1994 : Jordan
- 1995 : Footwork
- 1996 : Footwork
- 1997 : Minardi
Pilotes ayant pilotés des F1 à moteur Hart
- Rubens Barrichello (31 GP)
- Derek Warwick (26 GP)
- Philippe Alliot (26 GP)
- Teo Fabi (20 GP)
- Taki Inoue (17 GP)
- Ukyo Katayama (17 GP)
- Ricardo Rosset (16 GP)
- Jos Verstappen (16 GP)
- Bruno Giacomelli (14 GP)
- Jonathan Palmer (14 GP)
- Eddie Irvine (14 GP)
- Ayrton Senna (14 GP)
- Mauro Baldi (10 GP)
- Thierry Boutsen (10 GP)
- Gianni Morbidelli (10 GP)
- Johnny Cecotto (9 GP)
- Tarso Marques (9 GP)
- Manfred Winkelhock (8 GP)
- Huub Rothengatter (7 GP)
- Piercarlo Ghinzani (7 GP)
- Max Papis (7 GP)
- Jarno Trulli (6 GP)
- Alan Jones (5 GP)
- Stefan Johansson (3 GP)
- Andrea de Cesaris (2 GP)
- Patrick Tambay (2 GP)
- Kenny Acheson (2 GP)
- Ivan Capelli (1 GP)
- Emanuele Naspetti (1 GP)
- Mike Thackwell (1 GP)
- Marco Apicella (1 GP)
- Aguri Suzuki (1 GP)
- Brian Henton (1 GP)
- Pierluigi Martini (NQ)
