Jürgen Barth
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Jürgen Barth est un ingénieur et ancien pilote allemand. Il est le fils du pilote de Formule 1 Edgar Barth et vainqueur des 24 heures du Mans en 1977.
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Biographie
Longtemps pilote d'usine Porsche en sport-prototypes, il termine 8ème de ses premières 24 heures du Mans (1971) et 10ème de sa première Targa Florio (1972).
En 1974, il termine 4ème des 1000km de Spa, en compagnie de John Fitzpatrick, sur une 911 Carrera RSR du Gelo Racing, puis 6ème des 1000km de Brands-Hatch pour le compte du Jöst Racing (sur une 908/03).
En 1975, il fait partie intégrante de l'écurie allemande. Il termine 5ème des 1000km de Monza et du Nürburgring. Ensuite, il termine 4ème des 1000km de Zeltweg et au Mans.
En 1976, il débute la saison avec une 4ème place aux 6 heures du Mugello en Groupe 5. Il dispute ensuite la saison de Groupe 6 et signe deux podiums (4 heures de Monza et 500km d'Imola) et, enfin, deux 4èmes places aux 500km de Dijon et aux 200mil du Salzburgring.
En 1977, s'il ne rencontre aucun succès en championnat du monde, il remporte les 24 heures du Mans en compagnie de Jacky Ickx et Hurley Haywood (sur une 936).
En 1978, en championnat du monde, seule une 5ème place aux 1000km du Nürburgring vient le consoler d'une saison décevante. Néanmoins, il monte une nouvelle fois sur le podium manceau, en finissant 2ème en compagnie de Jacky Ickx et Bob Wollek.
L'année suivante, il ne court que très peu. Il se fait même disqualifier au Mans.
En 1980, il termine 2ème des 6 heures de Silverstone sur une 908/3 de, et avec, Siegfried Brunn. Dans la foulée, il revient dans l'écurie d'usine et remporte les 1000km du Nürburgring, avec Rolf Stommelen, sur une 908/3 turbo et termine 6ème au Mans (avec Manfred Schurti) sur une 924 Carrera GT Turbo. Il termine ensuite 5ème des 6 heures de Watkins Glen pour le Dick Barbour Racing sur une 935 K3. En septembre, c'est avec Henri Pescarolo et une Porsche 935/77A du Spotwagen System qu'il gagne les 1000km de Dijon.
Après cette année faste, il doit se contenter d'une 6ème (1000km du Nürburgring) et d'une 7ème places (Mans) en 1981.
En 1982, il ne court qu'au Mans. C'est sur un dernier podium (qui assure le triplé aux 956 d'usine), avec Al Holbert et Hurley Haywood, qu'il met fin à sa carrière.
Il reviendra, une dernière fois, dans la Sarthe, en 1993. Sur une 911 de Larbre Compétition, il termine 15ème.
Après sa carrière de pilote, il a coécrit un livre sur l'histoire sportive de Porsche.
En 1994, en compagnie des Français Patrick Peter et Stéphane Ratel, il met en place le championnat GT BPR qui devient ensuite le championnat FIA-GT.
En parallèle, il crée, en Allemagne, le championnat ADAC GT Masters, réservé au GT3.
Fiche signalétique
- Allemand
- né le 10 décembre 1947 à Thum
Palmarès
- 1977 : vainqueur des 24 heures du Mans
- 1980 : vainqueur des 1000km du Nürburgring
Ses treize participations au Mans
| Année | Constructeur (écurie) | Coéquipiers | Résultat |
|---|---|---|---|
| 1971 | Porsche (René Mazzia) | René Mazzia | 8ème |
| 1972 | Porsche (Louis Meznarie) | Sylvain Garant - Michael Keyser | 13ème |
| 1973 | Porsche (Gelo Racing Team) | Georg Loos | 10ème |
| 1974 | Porsche (Gelo Racing Team) | Franz Pesch | Ab |
| 1975 | Porsche (Jöst Racing) | Reinhold Jöst - Mario Casoni | 4ème |
| 1976 | Porsche (Jöst Racing) | Reinhold Jöst | Ab |
| 1977 | Porsche | Jacky Ickx - Hurley Haywood | 1er |
| 1978 | Porsche | Jacky Ickx - Bob Wollek | 2ème |
| 1979 | Porsche | Jacky Ickx - Brian Redman | Dis. |
| 1980 | Porsche | Manfred Schurti | 6ème |
| 1981 | Porsche | Walter Röhrl | 7ème |
| 1982 | Porsche | Al Holbert - Hurley Haywood | 3ème |
| 1993 | Porsche (Larbre Compétition) | Joël Gouhier - Dominique Dupuy | 15ème |
