Jochen Mass
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Jochen Mass est un ancien pilotes allemand de Formule 1 et de voitures de sport.
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Biographie
Jochen Mass, pilote de Formule 2 en 1972 se montra dès sa 3ème course par une victoire sur March lors de l'Eifelrennen (Nürburgring). Malheureusement, il ne connaît pas la même réussite dans le championnat d'Europe et ne marque qu'un seul point.
L'année suivante, toujours en F2, il pilote pour Surtees. Il fait également ses débuts en F1 sur Surtees au GP de Grande-Bretagne. Il effectue ainsi trois sorties et termine même 7ème en Allemagne. Il remporte deux courses en F2 (Kinnekull et Hockenheim) et devient vice-champion (derrière Jean-Pierre Jarier).
Passage définitif en F1 en 1974 : saison plus que décevante avec la Surtees TS16, peu fiable et peu performante. Mais hors-championnat, il se classa 4ème au GP du Président Medici (Brésil) et 2ème lors de l'International Trophy de Silverstone. Il est alors engagé par McLaren lors des deux derniers GP pour remplacer Mike Hailwood grièvement blessé en Allemagne.
En 1975, il reste le coéquipier d'Emerson Fittipaldi, champion du monde en titre. Lors de sa deuxième course (au Brésil), il monte sur le podium puis en Espagne, après le tragique accident de Rolf Stommelen qui coûta la vie à 5 spectateurs, le drapeau rouge s'abaisse alors qu'il est en tête. Il décroche ainsi son unique victoire dans le championnat du monde de F1. Il termine 7ème du championnat. Pendant ce temps, il court également en voitures de sport. Avec Arturo Merzario, il remporte les 1000km de Pergusa à bord d'une Alfa Romeo 33TT12 du Willi Kauhsen Racing Team.
La saison suivante, il voit Fittipaldi remplacé par James Hunt, qui le dépasse aussi en performance. Il terminera 3ème en Afrique du Sud et en Allemagne, tandis que Hunt décroche le titre. Lui achève l'exercice à la 9ème place. En voitures de sport, il engrange les succès (8 en 11 courses). Il partage alors le volant d'une Porsche 935 officielle avec Jacky Ickx ou Rolf Stommelen.
En 1977, il réalise une bonne saison avec une 2ème place en Allemagne, mais reste toujours derrière son coéquipier (Hunt est 5ème, lui 6ème mais 15 points derrière). Encore une fois, c'est dans les autres catégories qu'il trouve satisfaction : 2 victoires en 2 courses de F2 (le Trophée Jim Clark disputé à Hockenheim et l'Eifelrennen), et trois succès en voitures de sport.
En 1978, il part pour la nouvelle écurie allemande ATS. Avec l'HS1, Mass terminera la saison avec un score vierge (meilleur résultat: 7ème en Argentine) et manquant la qualification à trois reprises. Il jette l'éponge au soir du GP des Pays-Bas, laissant son volant à l'obscur Néerlandais Michael Bleekemolen.
Il décide de piloter pour Arrows en 1979. Il marquera trois fois le point de la 6ème place avec les A1B et A2. Sa meilleure performance de l'année sera une 4ème place à Brands-Hatch, lors de la Course des Champions (hors-championnat).
En 1980, il réussit à terminer 4ème dans les rues de la Principauté, tandis que son coéquipier Riccardo Patrese termine 2ème à Long Beach. C'est hors-championnat qu'il réalise sa meilleure performance : 2ème en Espagne.
Il décide alors de s'éloigner un temps de la F1 et court en voitures de sport. Il termine second aux 1000km du Nürburgring en compagnie de Reinhold Joest (Porsche 908).
En 1982, il fait un retour avec March, mais souvent condamné à partir en fond de grille pour arriver hors des points (7ème à Detroit), le pilote allemand décide d'arrêter la F1 au soir du GP de France après avoir été, bien involontairement, acteur du drame qui coûta la vie à Gilles Villeneuve lors des essais du Grand Prix de Belgique. Cette même année, il termine 2ème aux 24 Heures du Mans sur une Porsche 956 officielle, en compagnie de Vern Schuppan. Il remporte également deux victoires en voitures de sport (Spa et Fuji, avec Jacky Ickx).
De 1984 à 1987, il remporte également sept courses et monte souvent sur le podium.
En 1988, il décide de quitter Porsche pour l'écurie Sauber-Mercedes. Très performant, il manquera le titre malgré quatre victoires et termine 5ème.
En 1989, vainqueur des 24 Heures du Mans, il remporte également quatre courses avec Jean-Louis Schlesser, qui sera sacré champion.
Les deux saisons suivantes, il entraînera les jeunes pousses de l'Etoile, dont Michael Schumacher, Karl Wendlinger et Heinz-Harald Frentzen. Il termine successivement 5ème et 7ème de ces championnats, avant de se retirer de la compétition.
Il fit une dernière apparition en course, au Mans en 1995, à bord d'une McLaren F1 GTR.
Fiche Signalétique
- Allemand
- né le 30 septembre 1946 à Dorfen (Allemagne)
- Débuts en GP : Grande-Bretagne 1973 sur Surtees-Cosworth
- Dernier GP : France 1982 sur March-Cosworth
- Nombre de GP : 105 (7 non-qualifications, 7 engagements hors-championnat)
- Meilleur résultat en course : victoire (Espagne 1975 sur McLaren-Cosworth)
- Meilleur qualification : 4ème (Afrique du Sud 1976, Espagne 1976 et Brésil 1977)
- Nombre de points marqués : 71 (1ers : Brésil 1975)
- Nombre de podiums : 8 (1er : Brésil 1975)
- Nombre de meilleurs tours : 2 (France 1975 et Espagne 1976)
- 6ème du championnat du monde 1977
Carrière en F1
- 1973 : Surtees-Cosworth (modèle TS14A)
- 1974 : Surtees-Cosworth (modèle TS16) et McLaren-Cosworth (modèle M23)
- 1975 : McLaren-Cosworth (modèle M23)
- 1976 : McLaren-Cosworth (modèle M23)
- 1977 : McLaren-Cosworth (modèle M23 et M26)
- 1978 : ATS-Cosworth (modèle HS1)
- 1979 : Arrows-Cosworth (modèles A1B et A2)
- 1980 : Arrows-Cosworth (modèle A3)
- 1982 : March-Cosworth (modèle 821)
Coéquipiers en F1
- 1973 : Carlos Pace et Mike Hailwood
- 1974 : Carlos Pace, José Dolhem, Derek Bell
- 1975 : Emerson Fittipaldi
- 1976 : James Hunt
- 1977 : James Hunt, Gilles Villeneuve et Bruno Giacomelli
- 1978 : Jean-Pierre Jarier, Alberto Colombo, Keke Rosberg, Hans Binder et Michael Bleekemolen
- 1979 : Riccardo Patrese
- 1980 : Riccardo Patrese et Mike Thackwell
- 1982 : Raul Boesel
Palmarès
- 1973 : vice-champion d'Europe de Formule 2
- 1989 : vainqueur des 24 Heures du Mans sur Sauber C9-Mercedes (avec le Suédois Stanley Dickens et l'Allemand Manuel Reuter)
