Johnny Servoz-Gavin

Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.

Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Johnny_Servoz-Gavin&action=edit).
La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche).

Sommaire

Biographie

Il avait environ 24 ans, ce jeune et fougueux Johnny. Après de belles courses agressives en F2 et en F3 au sein du team Matra (ponctuées d'un titre de champion de France F3 1966 et champion d'Europe de F2 1969), il fut tout naturellement appelé à remplacer Jackie Stewart, blessé au poignet, à Monaco en 1968 au volant de la voiture de Ken Tyrrell. Second sur la grille, un départ de rêve et un Johnny en balade rêvant déjà de victoire, de champagne et de jolies filles à l'arrivée... Un Johnny qui survole le circuit, qui frôle la barrière à Mirabeau, un rien, un peu, un peu trop et insidieusement la roue arrière de la Matra rend l'âme, au 11ème tour... Johnny "Be Good" doit garer sa belle voiture au bord de la piste, le rêve prend fin et Graham Hill le sage passe ,sans un regard, en route vers une nouvelle victoire et un titre de champion du monde.

Au GP de France, c'est l'apocalypse. Engagé sur une lourde Cooper-Maserati Johnny rencontre Madame la peur, il effectue un triple tête-à-queue et par miracle se relance sans rien toucher. Il finira le GP, loin, très loin, perturbé par la colonne de fumée où périra son ami Jo Schlesser. "Cela aurait pu être moi" pense-t-il en apprenant le drame. En effet, Honda France lui avait offert de courir avec la voiture qui revint finalement à Schlesser, mais il avait préféré prendre la vieille Cooper...

Il revient sur Matra et pour un peu il réussissait l'exploit d'être couronné prince de la vitesse à Monza, il sera seulement second.

Sur la Matra MS84 (Mexico 1969)

En 1969, Johnny, troisième pilote Matra du team de Tyrrell, sera chargé de développer l'ambitieuse mais trop lourde MS84 à quatre roues motrices. Il deviendra néanmoins le seul pilote à marquer un point sur une quatre roues motrices, malgré tous les efforts de Matra, Lotus, McLaren et même Cosworth afin de développer cette technologie pour la F1.

Sur une March 701 de Ken Tyrrell (Monaco 1970)

Pourtant en 1970, Beltoise est retourné chez Matra et Tyrrell a dû acheter des March pour Stewart et Johnny. Les March sont fiables, mais pas assez rapides, seul Stewart parviendra à vaincre en Espagne. (Chris Amon gagnera lui aussi sur une March 701, mais seulement lors d'une épreuve hors-championnat). Johnny lui se balade jusqu'à Monaco, et dans les rues de la ville qu'il trouve si jolie, illuminée de soleil , harcelée de bateaux blancs et peuplée de jolies filles bronzées, Johnny réflechit, s'interroge, son esprit vagabonde.... tellement bien qu'il manque sa qualification. Mais une idée lui trotte dans la tête, un cauchemar, une colonne de fumée lui embrouille les yeux.... Johnny décroche un téléphone, appelle Ken Tyrell et lui jette ses gants de course...

Officiellement le Team Tyrrell International annoncera que son pilote avait perdu ,suite à un accident à la campagne, une partie de la vison de son oeil gauche, âbimé par une branche. Un autre jeune espoir du nom de François Cevert allait prendre en marche le train de la F1 vers son destin, un destin qu'avait su refuser Johnny.

On le revit faire une aparition en course automobile dans les années 80 aux 24 heures de Chamonix avec une matra Murena de l'equipe Polytech dans le meme team que Jean-Pierre Beltoise.

Johnny qui se mit alors à parcourir les mers à la barre de son beau voilier blanc, un Johnny qui faillit périr dans l'explosion survenue à son bord, un Johnny qui vit son coeur l'abandonner un court instant.... Jusqu'au 29 mai 2006, un peu après le grand prix de Monaco, curieuse concidence, Johnny a vécu comme il a voulu toujours vivre, aventurier dans l'âme et probablement un peu poète également... en fin de compte un égaré dans le monde de brutes qu'était le cirque de la F1.

Allez bonne ballade là haut, Johnny Servoz-Gavin !!!

[modifier]