Juan Pablo Montoya

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Juan-Pablo Roldan Montoya est un pilote colombien né à Bogota en septembre 1975.

Sommaire
1 Biographie

1.1 Les formules de promotion
1.2 Les titres aux USA
1.3 L'arrivée en F1 chez Williams (2001-2004)
1.4 Chez McLaren-Mercedes (2005-2006)
1.5 Retour en Amérique: NASCAR

2 Fiche Signalétique
3 Carrière
4 Par saisons
5 Palmarès
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Biographie

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Les formules de promotion

Juan Pablo Montoya débute en Karting en 1981 et y restera jusqu'en 1991. Il s'attaque en 1992 au championnat colombien de Formule Renault et remportera 4 victoires. Il enchaîne avec la Coupe Swift GTI qu'il dominera avec 7 pôles et 7 victoires en huit courses. En 1993, il participe à la série Barber Saab.

En 1995, le jeune Colombien arrive en Europe et participe au championnat anglais de Formule Vauxhall et se classera 3ème grâce à 2 victoires. La saison suivante, il se classe 5ème du championnat anglais de Formule 3 remporté par Ralph Firman.

La suite logique est le championnat international de F3000 1997 au sein de l' équipe RSM Marko. Pour sa première saison, il finira vice-champion derrière Ricardo Zonta. Ses performances attirent l'attention de Frank Williams qui le convie à un essai avant de le retenir comme essayeur pour 1998.
Donné favori de la saison 1998 de F3000, il se heurte au jeune Nick Heidfeld et devra attendre la dernière course pour être sacré.

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Les titres aux USA

N'ayant pas trouvé de volant en Formule 1, il rejoint le championnat CART et l'équipe Chip Ganassi Racing en 1999. Pour sa première saison, il est sacré champion en signant 7 victoires. Son sacre sera malheureusement endeuillé par la mort du pilote canadien Greg Moore lors de la dernière épreuve de la saison à Fontana en Californie.
Il ne peut garder son titre la saison suivante en raison d'un moteur Toyota peu robuste mais se console en remportant les 500 Miles d'Indianapolis.

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L'arrivée en F1 chez Williams (2001-2004)

N'ayant plus rien à prouver aux États-Unis, il retourne en Europe pour débuter en Formule 1 au sein de l' équipe Williams-BMW avec pour équipier Ralf Schumacher.

Après avoir manqué de peu la victoire dès son troisième GP au brésil (il fut heurté à l'arrière par Jos Verstappen alors que celui-ci était à un tour), il signe son premier podium à Barcelone avant de triompher à Monza. Il se classera sixième du championnat. Il ne remporte aucune course la saison suivante mais signe 7 pôles positions et se classe 3ème du championnat.

En 2003, après un début de saison difficile, il signe son premier succès de l'année à Monaco puis enchaîne avec 8 podiums dont une autre victoire à Hockenheim, ce qui à l'entame de la fin de saison le positionne comme un prétendant au sacre mondial. Mais ses espoirs de titre s'envolent définitivement à Indianapolis lorsqu'il ne se classe que 6ème lorsque suite à un accrochage avec Rubens Barrichello il est affligé par les commissaires de course d'une pénalité discutable. En novembre, son transfert vers l'écurie McLaren-Mercedes est annoncé pour la saison 2005 alors que la saison 2004 n'a même pas débuté.

En 2004, il effectue sa dernière saison chez Williams-BMW. Saison globalement décevante pour le Colombien, mais qu'il conclut victorieusement au GP du Brésil, avant de rejoindre, comme prévu, McLaren-Mercedes.

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Chez McLaren-Mercedes (2005-2006)

Juan-Pablo Montoya (Mise en Grille Monza 2005)
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Juan-Pablo Montoya (Mise en Grille Monza 2005)

Son contrat en poche dés l'intersaison 2003-2004, Juan-Pablo Montoya arrive chez McLaren-Mercedes pour remporter ce titre mondial qu'il désire tant. Mais pour ça, il devra d'abord battre son équipier finlandais, Kimi Räikkönen. Son année débute difficilement à cause d'une voiture imparfaite mais surtout à cause d'une blessure à l'épaule contractée officiellement en jouant un tennis (mais des rumeurs pencheraient plutôt à une chute en faisant du moto-cross). Il ratera les Grand Prix Bahreïn (remplacé par Pedro de la Rosa) et de Saint-Marin (remplacé par Alexander Würz). Son retour est également difficile mais cette fois, il dispose de la voiture la plus rapide du plateau suite aux modifications apportées par son team. Il sera néanmoins disqualifié durant le GP du Canada pour ne pas avoir respecter les feux rouges à la sortie des stands. Il signera 3 victoires (Silverstone, Monza et São Paulo) en montrant tout son courage durant la course italienne car il terminera la course avec ses pneus arrières en lambeaux. Les points perdus durant son absence, ses erreurs de pilotage et ses nombreux accrochages ne lui permettront pas de finir sur le podium final du championnat et empêcheront McLaren de remporter le titre constructeur.

La saison 2006 débute dans le même esprit que la saison 2004 mais cette fois-ci il est victime et non plus acteur. En effet, Fernando Alonso a signé chez McLaren pour la saison 2007, et vu l'attachement de l'écurie de Woking pour Kimi Raïkkönen, il est fort à parier que Juan-Pablo quittera les "gris" à la fin de la saison.
Le début de cette saison 2006 est très dur pour Juan-Pablo. McLaren utilise durant les GP une stratégie frustrante pour les pilotes. Les pilotes gris qualifiés pour la dernière partie des qualifications roulent pendant celle-ci avec le plus de carburant possible afin d'avoir un arrêt ravitaillement de moins au du moins pour ravitailler plus tard que les concurrents. La tactique n'est pas payante car McLaren ne remportera aucun des 10 premiers GP de l'année. Pire, à Indianapolis, Juan-Pablo accroche son équipier finlandais, créant un carambolage mais surtout éliminant les 2 flèches d'argent. Dès lors, les rumeurs annonçant le remplacement du pilote colombien avant la fin de la saison se font de plus en plus insistantes.
Le nouvelle tombait le 9 Juillet (jour de la finale de la coupe du monde). Juan-Pablo annonce en conférence de presse qu'il rejoindra le Chip Ganassi Racing, pour qui il a conduit en 1999 et 2000 en CART. Jusque là rien de très étonnant sauf que c'est pour discuter ... la NASCAR Nextel Cup ! Il participera même dès la fin de la saison de F1 aux dernières courses de la Busch Series. La Nascar n'est pas tout à fait nouvelle pour Juan car il avait déjà testé en 2003 la Chevrolet Monte Carlo #24 de Jeff Gordon à Indianapolis lors d'un évènement promotionnel.
Deux jours après cette annonce, McLaren publiait un communiqué précisant que Pedro de la Rosa remplacerait Juan-Pablo dès Magny-Cours. On ne reverra plus le colombien sur une grille de départ de Formule 1. Son dernier grand prix aura donc été le GP des Etats-Unis, le pays où il s'est révélé et où il va poursuivre sa carrière.
Triste sortie pour celui qui lors de son arrivée en 2001 pouvait laisser penser qu'il serait un jour champion du monde...

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Retour en Amérique: NASCAR

Début octobre 2006, Montoya, engagé par l'écurie Ganassi Racing Texaco Havoline Dodge, participera à quelques courses du championnat ARCA, puis quelques courses de NASCAR Busch Series et il participera à la dernière course de la saison 2006 de NASCAR Nextel Cup à Miami. Sa course s'arrêtera après un accident suite à un contact dans le mur qui embrasera sa Dodge #30.

2007 commence très bien pour le Colombien: il remporte d'abord les 24 Heures de Daytona (devant ainsi le seul pilote à avoir gagné le GP de Monaco, les 500 miles d'Indy et Daytona Endurance).
Il faut y rajouter désormais une première victoire en Nascar à Mexico dans la Busch Series (divison 2 mais à laquelle participent de nombreux pilotes de la Nextel Cup), après une fantastique remontée mais aussi un dépassement sur le leader assez controversé.

Sa première saison en NASCAR Nextel Cup débute convenablement avec quelques bons résultats malgré certaines difficultés avec la COT, il finit tout de même par remporter sa première victoire à Sears Point où il était attendu étant donné son expérience sur circuit routier.


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Fiche Signalétique

  • Colombien
  • né le 20 Septembre 1975 à Bogota (Colombie)
  • Début en GP : Australie 2001
  • Dernier GP : Etats-Unis 2006
  • Nombre de GP disputés : 94
  • Meilleur résultat en course : victoire (7 fois)
  • Meilleur résultat en qualifications : pole position (13 fois)
  • Nombre de points marqués : 307
  • Nombre de podiums : 30
  • Nombre de meilleurs tours : 12
  • Site Web : http://www.jpmontoya.com
  • marié à Connie Freydel, un fils (Sebastian)


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Carrière


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Par saisons

Année Catégorie Voitures Départ Victoires Podium Pôle MT Points Champ.
1997 F3000 RSM Marko 10 3 4 3 3 37.5 2
1998 F3000 Super Nova 12 4 9 7 5 65 1
1999 CART Chip_Ganassi_Racing 20 7 9 7 - 212 1
2000 CART Chip_Ganassi_Racing 20 3 4 7 - 126 9
2001 F1 Williams-BMW 17 1 4 3 4 31 6
2002 F1 Williams-BMW 17 0 7 7 3 50 3
2003 F1 Williams-BMW 16 2 9 1 3 82 3
2004 F1 Williams-BMW 18 1 3 0 2 59 5
2005 F1 McLaren-Mercedes 17 3 5 1 1 60 4
2006 F1 McLaren-Mercedes 10 0 2 0 0 26 8
2006 NASCAR Chip_Ganassi_Racing 1 0 0 0 0 61 69
2007 NASCAR Chip_Ganassi_Racing 17 1 1 0 0 1662 19


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Palmarès


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