March
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
March est un constructeur et une écurie de F1 britannique.
| Sommaire |
Historique
L'écurie March a connu une histoire mouvementée...
En 1969, quatre passionnés se réunissent pour former une écurie de Formule 1 : Max Mosley, aujourd'hui directeur de la FIA, Alan Rees, un ancien pilote, Graham Coaker et Robin Herd, concepteur d'une F1 à quatre roues motrices. Ils tenteront de recruter l'Autrichien Jochen Rindt sans succès. Entre-temps, Tyrrell connaît un désaccord avec Matra, qui voulait que ses propres V12 équipent les voitures. Ken Tyrrell conclut un accord avec March.
En 1970, Jackie Stewart courra sur une March 701 de l'écurie. Beaucoup d'autres pilotes s'engagent à titre privé et l'écurie March elle-même participe à cette saison. Dès la première course, en Afrique du Sud, Stewart décroche la pole position et termine 3ème. En Espagne, 2ème GP de l'année, il l'emporte. La semaine suivante, lors du BRDC International Trophy, Chris Amon est vainqueur. Par la suite, Stewart et Amon termineront plusieurs fois sur le podium, sans remporter de courses. Peu avant la fin de la saison, Tyrrell aligne ses propres monoplaces.
En 1971, tous les espoirs de l'écurie reposent sur les épaules du Suédois Ronnie Peterson, qui court à la fois en F1 et en F2. Avec la 711, il termine à cinq reprises sur le podium. Il remporte 6 courses en F2 et s'empare du titre. En cours de saison, March accueille un jeune Autrichien du nom de Niki Lauda. En 1972, Robin Herd conçoit la 721X, avec une boite de vitesse montée entre le moteur et le pont. Original, mais peu efficace. En urgence, une 721G est construite pour la remplacer. Peterson termine 3ème en Allemagne. Pendant ce temps en Formule 2, Lauda et Peterson terminent 1er et 2ème du championnat britannique.
En 1973, March engage le Français Jean-Pierre Jarier et le Britannique James Hunt participe à quelques GP pour le compte de l'écurie Hesketh. Ce dernier pose deux fois les pieds sur le podium. En F2, le Français remporte 8 courses sur 17 et remporte le titre. Au Japon, Motoharu Kurosawa et Tanaka réalise le doublé au championnat nippon. En 1974, idem : aucun résultat en F1, tandis qu'au niveau inférieur, March remporte 9 courses sur 10 et place trois de ces pilotes aux trois premières places du championnat : Patrick Depailler, Hans-Joackim Stück et Jacques Laffite.
En 1975, March engage Vittorio Brambilla et Lella Lombardi. Lors du GP d'Espagne, marqué par l'accident de Rolf Stommelen, la course est arrêtée alors que Lombardi est 6ème. Elle marque 0.5 point et devient la première et unique femme à ce jour à marquer des points en F1. En Autriche, la course est arrêtée à cause de la pluie et Brambilla, qui réalisa un tête-à-queue avant de passer la ligne d'arrivée, en sort vainqueur. En F2, l'écurie remporte 4 victoires. La saison suivante, Ronnie Peterson est de retour. La voiture n'est pas la meilleure et manque de fiabilité. Le Suédois remporte, tout de même, une brillante victoire à Monza. En 1977, l'écurie ne marquera aucun point et March disparaît temporairement de la F1.
En F2, en 1978, Bruno Giacomelli remporte 8 courses sur 12 s'empare du titre, tandis que Marc Surer est vice-champion. En 1979, le Suisse remporte le titre. En 1980, March effectue quelques sorties en voitures de sport.
En 1981, c'est le retour en F1 avec Eliseo Salazar, puis Derek Daly. Aucun point ne vient consoler les troupes. En 1982, idem, tandis qu'en F2, Corrado Fabi décroche le titre avec seulement un point d'avance sur Johnny Cecotto. En 1983, l'écurie est inscrite sous le nom de RAM March pour 3 GP, puis dispute deux saisons sous la marque RAM.
En 1987, second retour grâce à la société japonaise Leyton House. L'Italien Ivan Capelli est au volant. En terminant 6ème à Monaco, Capelli marque le premier point d'une March depuis 11 ans. La saison suivante, il réussit à monter à deux reprises sur le podium, et au Japon, il couvre le 16ème tour en tête. La saison suivante sera nettement moins bonne, malgré la 3ème place de Mauricio Gugelmin au Brésil, la voiture n'est pas fiable. Leyton House courra les deux saisons suivantes sous son propre nom.
En 1992, March effectue un troisième retour en F1. Karl Wendlinger termine 4ème à Monaco. Ce seront les derniers points de March.
A la fin de la saison, faisant face à de sévères problèmes financiers, March disparaît de la F1 pour ne plus y revenir.
Palmarès
Formule 1
- Premier GP : Grand Prix d'Afrique du Sud 1970
- Dernier GP : Grand Prix d'Australie 1992
- Nombre de GP disputés : 197 (76 non-qualifications)
- Nombre de points marqués : 173,5
- Meilleur résultat en course : victoire (3 fois entre 1970 et 1976)
- Meilleur résultat en qualifications : pole position (5 fois entre 1970 et 1976)
- Nombre de meilleurs tours : 7
- Nombre de podiums : 21
Saison par saison
3 Victoires
| Année | Pays | Circuit | Pilotes | Monoplace | Moteur | Architecture | Pneus | Place aux Essais | |
| 1 | 1970 |  |
Jarama | Jackie Stewart | 701 | Ford | V8 |  Dunlop |
3ème |
| 2 | 1975 |  |
Zeltweg | Vittorio Brambilla | 751 | Ford | V8 |  Goodyear |
8ème |
| 3 | 1976 |  |
Monza | Ronnie Peterson | 761 | Ford | V8 | Goodyear |
8ème |
5 Pole Positions
| Année | Pays | Circuit | Pilotes | Monoplace | Moteur | Architecture | Pneus | Place en Course | |
| 1 | 1970 |  |
Kyalami | Jackie Stewart | 701 | Ford | V8 | Dunlop |
3ème |
| 2 | 1970 |  |
Monaco | Jackie Stewart | 701 | Ford | V8 | Dunlop |
Abandon |
| 3 | 1970 |  |
Spa-Francorchamps | Jackie Stewart | 701 | Ford | V8 | Dunlop |
Abandon |
| 4 | 1975 |  |
Anderstorp | Vittorio Brambilla | 751 | Ford | V8 | Goodyear |
Abandon |
| 5 | 1976 |  |
Zandvoort | Ronnie Peterson | 761 | Ford | V8 | Goodyear |
3ème |
7 Meilleurs Tours
| Année | Pays | Circuit | Pilotes | Monoplace | Moteur | Architecture | Pneus | Place aux Essais | Place en Course | |
| 1 | 1970 | |
Spa-Francorchamps | Chris Amon | 701 | Ford | V8 |  Firestone |
3ème | 2ème |
| 2 | 1971 | |
Monza | Henri Pescarolo | 711 | Ford | V8 | Firestone |
10ème | Abandon |
| 3 | 1973 |  |
Silverstone | James Hunt | 731 | Ford | V8 | Goodyear |
11ème | 4ème |
| 4 | 1973 |  |
Watkins Glen | James Hunt | 731 | Ford | V8 | Goodyear |
4ème | 2ème |
| 5 | 1975 | |
Zeltweg | Vittorio Brambilla | 751 | Ford | V8 | Goodyear |
8ème | Victoire |
| 6 | 1976 | |
Monza | Ronnie Peterson | 761 | Ford | V8 | Goodyear |
8ème | Victoire |
| 7 | 1989 |  |
Le Castellet | Mauricio Gugelmin | CG891 | Judd | V8 | Goodyear |
10ème | non classé |
Formule 2
Championnat d'Europe
| Année | Pilote | Equipe | Monoplace | |
| 1971 | |
Ronnie Peterson | March Engineering | March-FVA |
| 1973 | |
Jean-Pierre Jarier | March Engineering | March-BMW |
| 1974 | |
Patrick Depailler | March Racing Team | March-BMW |
| 1978 | |
Bruno Giacomelli | March Racing | March-BMW |
| 1979 |  |
Marc Surer | BMW Junior Team | March-BMW |
| 1982 | |
Corrado Fabi | March Racing | March-BMW |
Championnat du Japon
1986 
Satoru Nakajima (86J-Honda du Heroes Racing)
1985 Satoru Nakajima (85J-Honda du Heroes Racing)
1984 Satoru Nakajima (842-Honda du Heroes Racing)
1983 Geoff Lees (832-Honda du Team Ikuzawa)
1982 Satoru Nakajima (812 / 822-Honda du Team Ikuzawa)
1981 Satoru Nakajima (812-Honda de I & I)
1980 Masahiro Hasemi (802-BMW de Nova Engineering)
1979 Keiji Matsumoto (782 / 792-BMW de Le Mans Company)
1975 Kazuyoshi Hoshino (742-BMW du Heroes Racing)
1974 Noritake Takahara (742-BMW du Takahara Racing)
1973 Motoharu Kurosawa (722-BMW du Heroes Racing)
Formule 3
Championnat d'Allemagne
1979 
Michael Korten (793-Toyota du Korten Motorsport)
1974 Giorgio Francia (743-Toyota)
Championnat de Grande-Bretagne
| Année | Pilote | Nationalité | Chassis-Moteur |
| 1979 | Chico Serra |  |
March-Toyota |
| 1977 | Stephen South | |
March-Toyota |
| 1976 | Rupert Keegan | |
March-Toyota |
| Bruno Giacomelli | |
March-Toyota | |
| 1975 | Gunnar Nilsson | |
March-Toyota |
| 1974 | Brian Henton | |
March-Ford/Toyota |
| 1973 | Tony Brise | |
March-Ford |
| Ian Taylor | |
March-Ford | |
| 1972 | Roger Williamson | |
March-Ford |
| 1971 | Roger Williamson | |
March-Ford |
Championnat d'Italie
1973 Carlo Giorgio (733-Ford du Trivellato Racing)
1974 Alberto Colombo (743-Toyota de la Scuderia del Lario)
1975 Luciano Pavesi (753-Toyota de la Scuderia Ala d´Oro)
1979 Piercarlo Ghinzani (793-Alfa Romeo de Euroracing)
1982 Enzo Coloni (813-Toyota du Team Gulf Italia Coloni)
Championnat du Japon
1980 Shuroko Sasaki (793 / 803-Toyota de Shuroko Sasaki)
Formule 3000
Championnat Intercontinental
| Année | Pilote | Equipe | Monoplace |
| 1985 | Christian Danner |
BS Automotive | 85B-Cosworth |
| 1986 | Ivan Capelli |
Genoa | 86B-Cosworth |
| 1987 | Stefano Modena |
Onyx | 87B-Cosworth |
Championnat Japonais
1987 Kazuyoshi Hoshino (87B-Honda de Leyton House)
500 Miles d'Indianapolis
| Année | Victoire |
| 1983 | Tom Sneva (Cosworth) |
| 1984 | Rick Mears (Cosworth) |
| 1985 | Danny Sullivan (Cosworth) |
| 1986 | Bobby Rahal (Cosworth) |
| 1987 | Al Unser (Cosworth) |
24 heures de Daytona
1984 Graham Duxbury / Tony Martin / Sarel van der Merwe
CART
| Année | Pilote | Equipe | Chassis-Moteur |
| 1986 | Bobby Rahal |
Truesports | March-Cosworth |
| 1985 | Al Unser |
Penske Racing | March-Cosworth |
| Cet article a été défini comme article de qualité faisant honneur à WikiF1, l'encyclopédie collaborative et libre du sport automobile. Pour toute information complémentaire, consulter sa page de discussion ainsi que la liste des articles de qualité. |
