Mark Donohue
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Mark_Donohue&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Mark Neary Donohue était un pilote américain né le 18 Mars 1937 et décédé le 19 Août 1975. Il est le père de David Donohue.
| Sommaire |
Biographie
Mark Donohue, diplômé en mécanique à l'Université Brown (Providence, Rhode Island), débute à 22 ans au volant d'une Chevrolet Corvette avec laquelle il participe à des courses de côtes.
Walt Hansgen le prend sous son aile à partir de 1961. Il gagne une course du championnat d'endurance SCCA en 1964.
En 1965, il partage le volant d'une Ferrari 275 avec on mentor lors des 12 heures de Sebring. Ils finissent 11ème.
En 1966, il termine alors 4ème des 24 heures du Mans sur une Ford GT40 en compagnie de Bruce McLaren. Il dispute également le championnat USRRC pour Penske et remporte la manche de Mosport Park sur une Lola T70.
En 1967, il domine le championnat au volant de sa Lola-Chevrolet du Penske Racing. Il remporte six des huit épreuves. Il compte presque trois fois plus de points que son plus proche poursuivant. Il débute dans le championnat TransAm. Il gagne trois courses sur une Chevrolet Camaro (Penske Racing). Il termine 4ème des 24 heures de Daytona et remporte la catégorie TransAm des 12 heures de Sebring.
En 1968, il conserve son titre USRRC, toujours avec Penske, mais au volant d'une McLaren-Chevrolet. Il remporte le championnat TransAm sur sa Camaro en remportant dix des treize manches. Il garde son titre TransAm à Sebring.
En 1969, il gagne les 24 heures de Daytona sur une Lola T70-Chevrolet du Penske Racing en compagnie de Chuck Parsons. Il conserve sa couronne en TransAm et remporte le titre de "Rookie of the Year" aux 500 Miles d'Indianapolis (il est 7ème au général après s'être qualifié 4ème).
En 1970, il termine 2ème à Indianapolis.
En 1971, il court dans le championnat USAC, avec des Lola, puis des McLaren. Il remporte les manches de Pocono et de Brooklyn. Il débute en F1 en participant à la tournée nord-américaine du championnat du monde. Au volant d'une McLaren MP19A-Cosworth de l'écurie Penske, il termine 3ème au Canada après s'être qualifié 8ème. Il déclare forfait pour son GP national (son coéquipier David Hobbs termine 10ème). Il est une nouvelle fois couronné champion TransAm sur une AMC Javelin du team Penske.
En 1972, il court en USAC avec une McLaren-Offenhauser du Penske Racing et remporte les 500 Miles d'Indianapolis. Il court également en Can-Am, mais un accident l'empêche de se battre pour le titre, malgré une victoire. Le titre revient à son coéquipier, George Follmer. Lui, est 4ème.
En 1973, il remporte le titre Can-Am en remportant les six dernières épreuves du calendrier (qui en comporte huit). Il obtient plus du double de points que le 2ème, son coéquipier Follmer. Il pense alors à la retraite sportive.
En 1974, Roger Penske le convainc de piloter sa PC1 de F1. Donohue ne participe qu'aux épreuves américaines (12ème au Canada et abandon aux États-Unis). Il est également le premier champion IROC de l'histoire.
Il court la saison entière 1975. Pénalisé par sa monoplace en qualifications, il signe quelques performances notables en course (il termine 5ème à Anderstorp). Après le Grand Prix de France, Penske décide d'aligner une March 751. A Silverstone, sous la pluie et malgré un accident, il est classé 5ème d'une course arrêtée avant son terme.
Le 16 août 1975, il est victime d'un accident lors du warm-up du Grand Prix d'Autriche. Ce qui apparut d'abord comme un accident bénin pour lui (malgré la mort d'un commissaire de piste touché par des débris) se révèle à l'origine d'une hémorragie cérébrale. Il décède le 19 août à 38 ans.
En 2000, on a republié son livre autobiographique The Unfair Advantage dans lequel il parle de ses courses, de sa collaboration avec Roger Penske et des recherches faites ensemble sur des problèmes aussi divers que les suspensions, l'ABS, les moteurs turbo, etc.
Fiche Signalétique
- Américain
- né le 18 Mars 1937 à Summit (Etats-Unis)
- décédé le 19 Août 1975 à l'hôpital de Graz (Autriche) suite à son accident durant le warm-up du GP d'Autriche
- Début en GP : Canada 1971
- Dernier GP : Allemagne 1975
- Nombre de GP disputés : 14 (deux non-participations, trois engagements hors-championnat)
- Meilleur résultat en course : 3ème (Canada 1971)
- Meilleur résultat en qualifications : 8ème (Canada 1971)
- Nombre de points marqués : 8
- Nombre de podiums : 1 (Canada 1971)
- 15ème du Championnat du Monde de Formule 1 1975
Carrière en F1
- 1971 : McLaren/Ford (Penske Racing)
- 1974 : Penske/Ford
- 1975 : Penske/Ford, March/Ford (Penske Racing)
Coéquipiers de F1
- 1971 : David Hobbs (GP des Etats-Unis)
Modèles de F1
- 1971 : McLaren M19A
- 1974-1975 : Penske PC1
- 1975 : March 751
Palmarès
- 1967 : Champion USRRC
- 1968 : Champion USRRC et TransAm
- 1969 : Champion TransAm, vainqueur des 24 heures de Daytona, Rookie of the Year Indy 500
- 1971 : Champion TransAm
- 1972 : vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis
- 1973 : Champion CANAM
- 1974 : Champion IROC
