Max Papis
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Massimiliano Papis est un pilote automobile italien.
Biographie
Max Papis a débuté comme la plupart par le karting. Il passe en F3 en 1989 (championnat d'Italie). Après deux victoires en 1991, il termine 5ème du championnat 1992 (remporté par Luca Rangoni) et 5ème du Grand Prix de Monaco de F3.
En 1993, il signe chez Vortex en F3000 (4ème à Donington). En 1994, chez Mythos, il gagne la course de Barcelone et termine 5ème du championnat. Parallèlement, il est pilote-essayeur en F1 chez Lotus et effectue un test pour Ligier.
En 1995, il débute en F1 au Grand Prix de Grande-Bretagne sur Footwork en tant que remplaçant de Gianni Morbidelli. Il disputera sept GP où il montrera un bon niveau (7ème à Monza). Gianni Morbidelli revient après le GP d'Europe et on ne reverra plus Papis en F1.
Il traverse alors l'Atlantique pour disputer le championnat IMSA. Au volant d'une Ferrari 333SP de l'équipe Momo, il remporte trois courses, signe quatre poles et termine 2ème du championnat. Il débute dans le même temps dans le championnat CART.
En 1997, il poursuit sa collaboration avec l'équipe PPI Motorsports en CART sans grand résultats. Il participe au 24 heures du Mans avec la Ferrari/Momo (6ème).
En 1998, il termine 5ème de la course CART de Houston et signe la pole des 24 heures de Daytona sur la Ferrari 333SP du team Scandia.
En 1999, il rejoint le team Rahal et, avec trois podiums, termine 5ème du championnat. Il termine 3ème des 24 heures de Daytona en compagnie de Jimmy Vasser et Stefan Johansson sur une Ferrari 333SP du Doran Matthews Racing.
En 2000, il gagne sa première course CART à Michigan. L'année suivante, il termine 6ème du championnat avec deux victoires et deux 2èmes places.
En 2002, il gagne les 24 heures de Daytona sur une Dallara-Judd du Doran-Lista Racing avec Mauro Baldi, Didier Theys et Fredy Leinhard. En CART, deux fois 3ème, il sombre en même temps que l'équipe Sigma victime d'ennuis financiers. Il court le Petit Le Mans (4ème) et effectue un test en NASCAR.
En 2003, il engrange les places d'honneur dans diverses catégories :2ème à Mont-Tremblant (Grand-Am), 5ème aux 24 heures du Mans (Panoz), 5ème des 12 heures de Sebring et 2ème au Petit Le Mans (en ALMS, sur Panoz).
En 2004, il est pilote officiel Corvette en GT. Dans cette catégorie, il remporte les 12 heures de Sebring et termine 2ème aux Mans et Petit Le Mans. Il remporte aussi le titre Grand-Am sur une Riley Scott-Lexus du Chip Ganassi Racing avec quatre victoires, 4 podiums et 11 poles sur 12 épreuves.
En 2005, toujours chez Corvette, il termine 2ème des 12 heures de Sebring et au Mans (catégorie GT).
En 2006, seule une pole à Petit Le Mans vient garnir son palmarès. Il participe à une course d'A1GP pour l'équipe italienne (Laguna Seca) et aux 500 Miles d'Indianapolis pour le Cheever Racing.
En 2007, il gagne les 12 heures de Sebring (GT) sur Corvette.
Fiche signalétique
- Italien
- né le 3 octobre 1969 à Côme
- Débuts en GP : Grande-Bretagne 1995
- Dernier GP : Europe 1995
- Nombre de GP : 7
- Meilleur résultat : 7ème (Italie 1995)
- Meilleure qualification : 15ème (Allemagne 1995 et Italie 1995)
Palmarès
- 2002 : vainqueur des 24 heures de Daytona
- 2004 : vainqueur (catégorie GT) des 12 heures de Sebring
- 2007 : vainqueur (catégorie GT) des 12 heures de Sebring
