Mike Beuttler

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de son vrai nom Michael Beuttler

Michael Beuttler est un pilote de Formule 1 britannique né le 13 Avril 1940 au Caire (Egypte).

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Biographie

Michaël, dit Mike, Beuttler naît au Caire, le 13 avril 1940, de parents britanniques ; son père est colonel dans l'armée anglaise stationnée en Egypte durant la seconde guerre mondiale.
A 18 ans, il quitte rapidement le milieu scolaire pour s'intéresser au sport automobile au travers d’une collaboration avec l’écurie britannique Chequered Flag basée à Londres. Il participe à quelques épreuves diverses comme des courses de côte et en circuit sur des formules libres.
En 1967, commence sa carrière en Formule 3 au volant d’une Brabham. Bien aidé financièrement par des passionnés, agents de change à la bourse de Londres, Ralph Clarke et David Mordaunt, il devient un acteur brillant et remarqué des pelotons et remporte plusieurs courses en Angleterre et en France.
En 1971, Alastair Guthrie, autre agent de change, rejoint Clarke et Mordaunt pour accompagner la montée en Formule 2 de Mike en 1971 sur March 712 M et, en juillet, en Formule 1. Après quelques courses hors championnat sur March 701 et 711, le pilote britannique livre sa première course de championnat du monde de formule 1 à Silverstone pour le GP de Grande-Bretagne au volant d'une March 711 à moteur Ford V8, louée à l'équipe officielle. Peu chanceux en formule 1, il termine sa saison en remportant une course en formule 2 à Vallelunga.
Pour 1972, l’équipe des financiers est rejointe par Jack Durlacher, autre agent de change. Les résultats sont plus consistants en formule 1 avec la March 721 G et Mike termine huitième en Allemagne ; ses meilleurs résultats en formule 2 sont obtenus par deux fois à Hockenheim, en Allemagne également, où il termine second et quatrième avec sa March 722.
1973 sera la dernière année de Mike en formule 1 comme en formule 2. En grand-prix, il se montre par deux fois véloces en Autriche et en Italie aux essais mais sa meilleure place en course est acquise en Espagne où il termine septième sur March 731 G. En formule 2, sa meilleure performance est réalisée en Angleterre avec une troisième place à Thruxton aux commandes d’une March 732.
L’augmentation des coûts de la compétition automobile pour les équipes privées, parallèle à la crise financière de fin 1973, met fin à l’investissement des agents de change dans la formule 1 et Mike prend sa retraite sportive.
Après vingt huit grand-prix disputés et une dernière apparition aux 1000 kilomètres de Brands-Hatch 1974 sur une March 74 S, (abandon), Mike rejoint le monde des affaires aux Etats-Unis et y décède prématurément le 29 décembre 1988, victime du sida.