Mike Wilds

Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.

William Michael Wilds est un pilote britannique

Biographie

Employé chez Firestone, Mike Wilds ne commence la compétition qu'à 24 ans. En 1972, il court en F3 et remporte plusieurs courses.

En 1974, il court en F5000. Le Dempster International Racing Team lui confie alors une March 731 pour courir le Grand Prix de Grande-Bretagne. Il manque sa qualification avec le 33ème temps (sur 35 engagés) à plus de 4 s de la pole signée par Niki Lauda (Ferrari). Ensign lui confie sa seule N174 pour quatre courses. Il arrive enfin à se qualifier (22ème), après trois échecs, pour le Grand Prix des États-Unis. Il termine non classé à 9 tours du vainqueur Carlos Reutemann (Brabham).

En 1975, BRM l'aligne sur l'unique P201 pour la tournée sud-américaine (Argentine et Brésil) du début de saison. Qualifié à chaque fois en 22ème position, il abandonne par deux fois sur panne mécanique. Il est remplacé par Bob Evans.

Il repart en F5000 brièvement en 1976, avant une dernière tentative en F1. Il manque sa qualification au Grand Prix de Grande-Bretagne, au volant d'une Shadow du Team P.R. Reilly.

Il pilote ensuite en F2 puis en Formule Aurora (championnat britannique couru sur d'anciennes F1) en 1978.

Il a participé à huit éditions des 24 heures du Mans. Toujours en voitures de sport, il est 3ème du championnat du monde (catégorie C2) avec Écosse et son coéquipier Ray Mallock en 1985.

En 1994, il est invité au Festival of Speed de Goodwood. Il y pilote une Ferrari 312T3 de Gilles Villeneuve avec laquelle il s'accidente et se brise une jambe.

En 1995, il devient champion de voitures historiques avec une Chevron B31/36.

[modifier]