Minardi
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Historique
La plus petite équipe de Formule 1 a été fondée en 1979 par Giancarlo Minardi, en la ville de Faenza en Italie. Dès sa fondation, la Scuderia court dans le championnat européen de Formule 2.
La mort annoncée de la Formule 2 fin 1984 pour le championnat intercontinental de Formule 3000 fait réfléchir Giancarlo Minardi. Comme Lord Hesketh en son temps, quitte à augemnter les budgets autant faire de la Formule 1.
Les années de vache maigre
L'équipe fait son entrée dans la catégorie reine en 1985.
L'écurie est motorisé par un V6 turbo Motori Moderni qui est de loin un des plus mauvais moteur du plateau. De 1985 à 1987, l'écurie accumulera les abandons mais paradoxalement que très peu de non-qualifications (5 en 3 ans). Elle permettra au prodige italien Alessandro Nannini de se révéler et de signer dans l'autre équipe italienne Benetton.
Enfin des points
Ce n'est toutefois qu'en 1988 que l'équipe marque son premier point au championnat du monde à Détroit, avec Pierluigi Martini qui termine en 6ème place du Grand Prix. Le V8 Ford DFZ est facile d'utilisation et d'entretien, ce qui correspond fortement aux besoins limités de la petite équipe de Faenza.
L'équipe terminera 10ème du championnat comme en 1989 grâce à Pierluigi Martini (auteur de 6 des 7 poinst marqués durant ses 2 années) et de l'espagnol Luis Perez Sala.
1990 sera hélas beaucoup moins bonne puisque l'écurie ne marquera aucun point malgré l'arrivée en fin de saison du pilote-essayeur de l'autre Scuderia (Ferrari) Gianni Morbidelli.
La meilleure saison de l'équipe est en 1991 alors qu'elle termine au septième rang du championnat des constructeurs. L'équipe comptait cette année-là sur une motorisation V12 Ferrari. Cependant, le moteur fut loin d'être un cadeau pour Faenza car il était complexe à utiliser et Minardi ne pourra jamais en tirer le meilleur.
L'année suivante, l'équipe change de motoriste et se tourne vers Lamborghini. Le meilleur résultat sera une sixième place au Japon.
En 1993, le châssis est une réalisation de Gustav Brunner. L'équipe termine cette saison avec une 8ème place au championnat du monde des constructeurs grâce à Christian Fittipaldi et Fabrizio Barbazza.
Les saisons 1994 et 1995 sont mouvementées puisque l'équipe fusionne avec la Scuderia Italia. Des difficultés commerciales surgissent alors.
La survie
L'association formée par Flavio Briatore et Gabriele Rumi rachète la majorité des actions de l'équipe en 1996, année où débute un certain Giancarlo Fisichella.
Pour 1997, Flavio Briatore place un de ses pilotes, il vient d'être champion d'Allemagne de Formule 3 et s'appelle Jarno Trulli. Ce dernier quittera l'écurie en cours de saison pour Prost Grand Prix en remplacement d'Olivier Panis blessé à Montréal.
En 1998 Gabriele Rumi et sa socièté Fondmetal prennent le contrôle de l'écurie. Jusqu'en 2000 Fondmetal dirigera l'écurie.
En 2001, l'équipe est de nouveau rachetée, cette fois par Paul Stoddard qui tente de donner un nouveau souffle à l'équipe. Un jeune prodige débute cette année là, il fera dans les années à suivre beaucoup parler de lui, il s'agit de Fernando Alonso.
En 2002, un tout nouveau châssis est introduit, le PS02. Le manque de liquidité réduira toutefois les développements de l'équipe qui utilisera jusqu'au début de la saison 2005 que des mises à jour de ce châssis.
Par contre, un tout nouveau châssis, le PS05, est introduit au Grand Prix de Saint-Marin 2005 avec l'espoir qu'il permettra à l'équipe de se sortir du fond du classement et de faire quelques coups d'éclat.
La Fin
A la fin de la saison 2005 l'annonce tombe, l'écurie Minardi est rachetée par la socièté Red Bull qui avait déjà racheté Jaguar.
L'écurie sera renommée à partir du 1er novembre 2005 : Squadra Toro Rosso (Red Bull en italien).
La saison 2006 ne sera pourtant pas la dernière de Minardi, en effet Giancarlo Minardi a engagé son équipe en F3000 pour le championnat italien Euro3000 et Paul Stoddart de son coté continu de faire rouler les Minardi F1 biplace à différentes occasions.
De 1985 à 2005, Minardi aura disputé 340 GP sans aucune victoire. Pire, elle n'aura signé aucune pole position, aucun meilleur tour et aucun podium.
Seule l'argent aura eu raison de la passion de Giancarlo Minardi.
Le Renouveau
En Janvier 2006 Giancarlo Minardi s'associe à l'écurie Italienne GP Racing en F3000 Euroséries 3000 sous le nom de Minardi Team by GP Racing. La saison sera particulièrement bonne puisque l'écurir remporte trois victoires et termine 2eme du championnat.
En Septembre 2006 Minardi By GP Racing rachete l'écurie de GP2 Piquet Sport. En 2007 Minardi roulera donc en GP2 sous le nom de Minardi Team by Piquet Sport.
Paul Stoddart a racheté l'écurie CTE Racing - HVM de Champ Car World series fin 2006 et participera donc au championnat champ car 2007. L'écurie est rebaptisé Minardi Team USA.
La saison 2007 a tenu presque toutes ses promesses de réussites ! Davide Rigon est devenu champion en Euroseries3000/F3000 Italia devant son équipier Diego Nunes ce qui permet à Minardi d'être championne dans ce championnat. En Champ Car World series pour la première participation du nom Minardi dans ce championnat Robert Doornbos est sacré meilleur rookies et termine 3eme du championnat, son équipier Dan Clarke termine lui 13eme. Petite déception en GP2 series Roldan Rodriguez termine 17eme avec 14 points et Alexandre Negrao 20eme avec 8 points.
Pour 2008 Minardi poursuivra en Champ Car World Series, en Formule 3 Italienne et en Formule Renault 2.0 Italie et Eurocup. La séparation de Minardi et GP Racing mettant fin à l'aventure en Formule 3000 et en GP2 Series.
Liens utiles
Site officiel (http://www.minardi.it)
Site non-officiel (http://www.lesminardistes.tk)
