Parnelli VPJ-4

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La Parnelli VPJ-4 est la seule Formule 1 (déclinée en version B) construite par l'écurie de Parnelli Jones.

Sommaire

1 La VPJ-4

1.1 Fiche technique
1.2 Fiche signalétique

2 La VPJ-4B

2.1 Fiche technique
2.2 Fiche signalétique

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La VPJ-4

Conçue par le Britannique Maurice Philippe (ex-Lotus), la VPJ-4 débute lors de la tournée nord-américaine de 1974 aux mains de Mario Andretti.

Arrivée 7ème au Canada, l'Etatsunien se qualifie 3ème à domicile avant d'être disqualifié en course.

La monoplace est sujette à des problèmes d'adhérence du train avant à cause d'un freinage "in-board" (freins situés dans la voiture et non derrière les jantes) mal supporté par les Goodyear.

En 1975, Philippe absent, c'est John Barnard qui revoit la copie. Andretti marque en Suède et en France (4ème et 5ème).

Andretti (Allemagne 1975)

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Fiche technique

Moteur : Ford-Cosworth DFV
Pneus : Firestone et Goodyear
Châssis : Aluminium monocoque
Poids : 578 kg
Boîte de vitesses : Hewland FG 400 à 5 rapports
Carburant, lubrifiant : Valvoline
Freins à disque
Empattement : 2 540 mm
Voie avant : 1 499 mm
Voie arrière : 1 549 mm

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Fiche signalétique

Concepteur : Maurice Philippe
Débuts en GP : Canada 1974
Dernier GP : États-Unis 1975
Nombre de GP : 14
Meilleur résultat : 4ème (Andretti, Suède 1975)
Meilleures qualification : 3ème (Andretti, États-Unis 1974)
Nombre de points : 5

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La VPJ-4B

En 1976, l'argent fait défaut. Phillipe transforme la VPJ-4 en VPJ-4B. L'écurie fait l'impasse sur la première course mais Andretti marque un point en (Afrique du Sud). L'écurie se retire tout de même au soir du troisième GP de la saison et retourne aux États-Unis.