Peter Revson

Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.

Peter Jeffrey Revson était un pilote automobile étatsunien. Il s'est tué lors des essais du Grand Prix d'Afrique du Sud 1974.

Sommaire

1 Biographie

Biographie

Ce New-Yorkais, héritier du groupe cosmétique Revlon, est un riche diplômé de la Cornell University quand il débute, en 1961, la compétition automobile à Hawaï, à bord d'une Morgan.

En 1962, il s'associe avec les frères Mayer (Timmy - un ex-collègue de l'université - et Teddy) le Rev-Em Formula Junior Team.

En 1963, il se rend en Grande-Bretagne pour y disputer le championnat de Formule Junior (l'ancêtre de la F3). Reg Parnell fait appel à lui pour courir à l'International Gold Cup. Au volant d'une Lotus-BRM, il termine 9ème de cette épreuve de F1 disputée hors-championnat.

La saison suivante, il court six GP avec Lotus-BRM (trois à son compte et trois autres pour l'équipe de Reg Parnell), mais la voiture n'est pas performante et ne termine qu'à deux reprises. Il s'engage aussi, sous la bannière du Revson Racing America, dans six épreuves hors-championnat (il termine 4ème du Grand Prix de Solitude). Cette même année, Timmy Mayer se tue lors d'une course de Formule Tasman.

En 1965, il court en F2 avec le Team Lotus, terminant 2ème de l'Eifelrennen. Il remporte le prestigieux Grand Prix de Monaco de F3 sur une Lotus 35-Ford alignée par Ron Harris.

A partir de 1966, il va s'intéresser aux courses de voitures de sport avec Ford. Il termine 3ème des 12 heures de Sebring et des 500 km de Spa-Francorchamps.

A partir de 1967, il participe activement au championnat Can-Am alors que on jeune frère Doug se tue au cours d'une épreuve de F3 au Danemark. Les premières saisons seront décevantes (il ne termine qu'au mieux 4ème à trois reprises).

En 1969, il gagne une épreuve du championnat USAC et termine 5ème des 500 Miles d'Indianapolis sur une Brabham-Repco.

En 1970, avec le team de Carl Haas, il monte trois fois sur le podium. Il termine également 2ème des 12 heures de Sebring avec une Porsche.

En 1971, il est chez McLaren et remporte cinq victoires et trois podiums supplémentaires. Il remporte le titre Can-Am. Il court également le Grand Prix des États-Unis pour Tyrrell qui aligne une troisième voiture en plus de celles de Jackie Stewart et François Cevert (qui remporte la course).

Il signe un contrat chez McLaren (dirigé à l'époque par Teddy Mayer) pour 1972. Avec ses M19A et C, il peut faire preuve de son talent. Il monte sur la 3ème marche du podium dès sa 2ème course, à Kyalami, et monte de nouveau sur le podium à trois reprises (en Grande-Bretagne, en Autriche et au Canada). A Mosport Park, il décroche sa première pole et finit 2ème derrière la Tyrrell de Stewart. Il est 5ème du championnat pilotes. Avec son coéquipier Denny Hulme (3ème), il amène McLaren à la 3ème place constructeurs.

En 1973, après une 2ème place à Kyalami et plusieurs places d'honneur, il remporte un Grand Prix de Grande-Bretagne d'anthologie disputé sous une pluie battante. Il termine 3ème en Italie avant de remporter une autre victoire au Canada, toujours sous la pluie. Il est 5ème du championnat, juste devant Hulme. Hors-championnat, il termine 4ème de l'International Trophy.

En 1974, il quitte McLaren pour Shadow. Il ne termine aucune des deux premières courses. Le 22 mars 1974, aux essais du Grand Prix d'Afrique du Sud, sa suspension lâche et sa voiture percute les barrières. Il décède à l'âge de 35 ans.

[modifier]