Peugeot 905
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Peugeot_905&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Après avoir régné sur le rallye, le Dakar, Pike's Peak... Peugeot décide en novembre 1988 de s'engager dans le nouveau championnat du monde d'Endurance. Arrivée prévue en 1990.
Pour se faire, une équipe (André de Cortanze à la direction technique, Robert Choulet à l'aérodynamique et Jean-Pierre Boudy à la motorisation) se met au travail dans les ateliers de Velizy près de Paris.
Présentée en février 1990, la 905 a l'air d'une Formule 1 carénée (Jean Todt, directeur de Peugeot Sport, a une petite idée du futur de Peugeot en sport automobile...).
Les premiers tours de roues ont lieu en Juillet sur le circuit de Magny-Cours aux mains de Jean-Pierre Jabouille (le "grand blond de chez Renault"). Les essais sont tellement concluants que le team décide de participer aux 2 dernières courses de la saison 1990 d'endurance.
A Montréal, la voiture, conduite par Jabouille épaulé du champion du monde de Formule 1 1982 Keke Rosberg, abandonne mais elle terminera à la 13ème place à Mexico.
Ces 2 courses permirent de jauger le potentiel de la voiture, et de déterminer les voies dans lesquelles il fallait travailler. De nombreux tests au cours de l'hiver furent réalisés, afin de valider les modifications apportées. En particulier, la voiture fut allégée de près de 80 kgs, et l'aérodynamique interne fut retravaillé. On peut distinguer la version 1990 de la version 1991 à la forme de la prise d'air derrière le cockpit, plus aplatie et inclinée sur le modèle 1991.
En 1991, Keke Rosberg fait équipe avec Yannick Dalmas alors que Philippe Alliot sera avec Mauro Baldi. Ces derniers ouvriront la saison en fanfare à Suzuka en offrant sa première victoire à la 905. Elle finira sa carrière au 24 heures du Mans, quatrième course de la saison avant d'être remplacée par la Evo 1bis dès le Nürburgring.
