Peugeot 908 V12 HDI FAP
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Prototype diesel destiné à courir durant les 24 heures du Mans et les Le Mans Series.
| Sommaire |
Historique
Lors des 24 heures du Mans 2005, Peugeot annonce son souhait de revenir courir dans la mythique course sarthoise. Cependant, ils ne veulent pas juste revenir avec un prototype "normal", ils veulent faire gagner un ...diesel.
Leur choix va donc sur un prototype fermé alimenté par un moteur V12 HDI FAP.
Une maquette à l'échelle 1/1 fut présentée le 28 Septembre 2006 en avant-première aux journalistes lors du "Salon de l'Auto de Paris". Le moteur passant au banc dès le 30 Septembre 2006.
Les premiers tours de roues ont été réalisés début 2007 par le trio Lamy/Minassian/Sarrazin sur le circuit HTTT du Castellet. Un shake-down a été réalisé à Paris le 31 Décembre 2006 par le pilote d'essai et de réserve Eric Hélary (Peugeot avait promis que la voiture roulerait avant fin 2006).
10 Janvier 2007, sur le circuit de Mortefontaine dans l'Oise, Peugeot révélait le nom des six pilotes qui prendront le départ des 24 heures du Mans 2007 :
 Sébastien Bourdais |
Nicolas Minassian |
Stéphane Sarrazin |
 Marc Gené |
 Pedro Lamy |
 Jacques Villeneuve |
Week-end du 14/15 Avril 2007, Monza, première course de la saison LMS 2007 : première pole position et première victoire grâce au duo Gené/Minassian. Le second duo LMS Lamy/Sarrazin (Bourdais et Villeneuve ne courant que Le Mans) font de même à Valence trois semaines plus tard.
Lors des essais préliminaires des 24 heures du Mans, Sébastien Bourdais signait le meilleur temps devant deux Audi R10, les principales rivales de Peugeot pour cette édition 2007. Stéphane Sarrazin offrira lui la pole position pour sa première participation au Mans à la 908 en signant 3'26"344 lors de la première journée des qualifications (la seconde journée se déroulera sous la pluie, aucun pilote n'améliorera son temps de la veille). La seconde 908 s'élançant de la troisième place avec un temps de 3'27"724 établi par Nicolas Minassian. Cette dernière abandonnera malheureusement en début d'après midi le dimanche. La seconde 908 signera elle son premier podium avec la 2ème place finale.
De retour en LMS, la 908 remportera les 4 dernières courses (ce qui ajouté aux 2 premières font que l'auto aura signé 6 pole, 6 victoires et 6 meilleurs tours en 6 courses), offrant le titre constructeur à Peugeot et pilote à la paire Lamy/Sarrazin.
Le 15 février 2008, Peugeot Sport annonce le nom des 9 pilotes qui se partageront les volant des ... 3 908 pour les 24 heures du Mans 2008. Les pilotes 2007 (sauf Bourdais retenu en Formule 1) sont reconduits et sont rejoints par 4 pilotes ex-F1 : Christian Klien, Franck Montagny, Alexander Wurz et Ricardo Zonta. Anthony Beltoise devenant pour sa part pilote d'essai et de réserve en lieu et place d'Eric Hélary.
Caractéristiques Techniques
- Moteur :
- En position centrale longitudinale arrière tout aluminium
- Carter cylindres en aluminium taillé dans la masse.
- Pistons : Mahle
- 12 cylindres en V à 100°
- Cylindrée : 5,5 l
- Injection directe à rampe commune Bosch
- Turbo : 2 avec une bride d'admission d'air de 39,9 mm chacun
- Filtre à particules : 2 Dow Automotive
- Gestion moteur : Bosch MS17
- Puissance : 700 ch
- Couple : 1200 Nm
- Huile : Total Lubrifiants
- Transmission :
- Boîte de vitesses : longitudinale à 6 rapports maximum.
- Carter de boîte : en fonderie d'aluminium
- Commande de boîte séquentielle électropneumatique.
- Embrayage : multidisques cérométallique
- Différentiel : autobloquant
- Huile : Total Lubrifiants
- Suspensions, Direction, Freins :
- Suspensions Avant et Arrière : à double triangles et poussant/basculeur aux 4 coins
- Ressorts : barres de torsion
- Amortisseurs : pressurisés
- Barres anti-devers : avant et arrière à couteaux
- Direction assistée électrique
- Freins : double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger, répartition de freinage réglable par le pilote
- Disques avant : 380 mm
- Disques arrière : 355 mm
- Roues :
- Dimensions, Poids :
- Longueur : 4610 mm
- Largeur : 2000 mm
- Hauteur : 1030 mm
- Empattement : 2950 mm
- Porte à faux Avant : 910 mm
- Porte à faux Arrière : 750 mm
- Poids minimum : 925 kg
- Capacité de réservoir : 81 litres
La carrière
2007
- début Janvier : premier roulage au Castellet
- 10 Janvier : Mortefontaine : présentation de la voiture et des équipages à la presse
- 19-21 Mars : Sebring : séance d’essais (finalement annulée)
- 14-15 Avril : Monza : première course LMS (1ère pole et 1ère victoire)
- 5-6 Mai : Valence : 2ème course LMS (2ème pole et 2ème victoire)
- 2-3 Juin : Le Mans : essais préliminaires des 24 heures
- 16-17 Juin : 24 heures du Mans (pole position)
- 30 Juin-1er Juillet : Nürburgring : 3ème course LMS (3ème pole et 3ème victoire)
- 18-19 Août : Spa : 4ème course LMS (4ème pole et 4ème victoire)
- 15-16 Septembre : Silverstone : 5ème course LMS (5ème pole et 5ème victoire)
- 10 Novembre : Interlagos : 6ème et dernière course LMS (6ème pole et 6ème victoire)
2008
- 28-30 Janvier : Sebring : séance d’essais
- 13-15 Mars : 12 heures de Sebring
- 4-6 Avril : Barcelone : première course LMS
- 25-27 Avril : Monza : deuxième course LMS
- 9-11 Mai : Spa : 3ème course LMS
- 1 Juin : Le Mans : essais préliminaires des 24 heures
- 14-15 Juin : 24 heures du Mans
- 15-17 Août : Nürburgring : 4ème course LMS
- 12-14 Septembre : Silverstone : 5ème course LMS
Palmarès
| Date | Course | Equipage |
| 15/04/2007 |  1000 Km de Monza |
Marc Gené / Nicolas Minassian |
| 06/05/2007 | 1000 Km de Valence |
Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin |
| 01/07/2007 |  1000 Km du Nürburgring |
Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin |
| 19/08/2007 |  1000 Km de Spa |
Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin |
| 16/09/2007 |  1000 Km de Silverstone |
Marc Gené / Nicolas Minassian |
| 10/11/2007 |  1000 km d'Interlagos |
Marc Gené / Nicolas Minassian |
| 06/04/2008 | 1000 Km de Barcelone |
Marc Gené / Nicolas Minassian |
| 27/04/2008 | 1000 Km de Monza |
Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin |
| 11/05/2008 | 1000 Km de Spa |
Marc Gené / Nicolas Minassian / Jacques Villeneuve |
| 17/08/2008 | 1000 Km du Nürburgring |
Pedro Lamy / Stéphane Sarrazin |
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