Red Bull Racing
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Historique
Red Bull est d'abord une célèbre boisson énergisante (interdite par la législation française) qui a fait la fortune de son dirigeant autrichien Dietrich Mateschitz.
Red Bull arrive en F1 en tant que sponsor, notamment chez Sauber à partir de 1995, mais c'est insuffisant pour Mateschitz qui veut promouvoir de jeunes talents et s'impliquer davantage dans ce sport. Il crée une filière de pilotes qu'il soutient financièrement (le Red Bull Junior Team).
Le lundi 15 novembre 2004, Ford annonce que Red Bull rachète l'écurie de Formule 1 Jaguar qui avait été mise en vente dans le cours de l'année. Dans le même temps, Ford a également trouvé un repreneur pour Cosworth à vendre aussi pour les mêmes raisons économiques.
La réorganisation de l'ex-écurie Jaguar démarre par l'engagement de David Coulthard comme premier pilote et la signature de contrats identiques par Christian Klien et Vitantonio Liuzzi, le choix entre les 2 pour le poste de deuxième pilote se faisant plus tard. Les dirigeants de l'équipe Tony Purnell et David Pitchforth sont évincés en faveur de Christian Horner, le manager de l'équipe Arden International et Gunther Steiner.
Saison 2005
Red Bull présente sa première voiture, la RB1, le 7 février 2005. Pour les pilotes, David Coulthard sera titulaire sur tous les GP de la saison. Christian Klien et Vitantonio Liuzzi se partageront la seconde monoplace (à la manière de Martin Brundle et Aguri Suzuki chez Ligier en 1995). Le pilote non-titulaire lors d'un week-end roulera comme pilote du vendredi durant les essais libres.
La saison 2005 débute en fanfare en Australie avec les 2 pilotes (Coulthard et Klien) dans les points. Ils réitèreront cet exploit au GP suivant en Malaisie. Suivront 3 huitièmes places consécutives (Coulthard à Bahrein et en Espagne, Liuzzi chez lui à Imola). Tant est si bien que l'écurie Red Bull se permet de marquer des points lors de ses 5 premières courses. Après le double abandon monégasque (durant le week-end, les RB1 ont pris les couleurs du célèbre film "Star Wars"), Coulthard signe une très belle 4ème place au Nürburgring (il aura même l'honneur de boucler le premier tour en tête de l'histoire de l'écurie). Il sera à nouveau dans les points au Canada à la septième place devant Klien.
Equipée de Michelin, l'écurie subira la mascarade d'Indianapolis et ne participera pas au GP des Etats-Unis.
Les deux Grand Prix nord-américains permettront au pilote local Scott Speed de rouler lors des essais privés du vendredi. Ce dernier étant membre du Red Bull Driver Search dont le but et de trouver le futur champion du monde de Formule 1 américain.
Il faudra attendre le GP d'Allemagne pour que l'écurie marque à nouveau des points avec la septième place de DC. Les 3 Grands Prix suivants seront à oublier (surtout pour Klien parti en tonneau au premier virage du GP de Hongrie suite à une touchette avec la Sauber de Jacques Villeneuve). Klien signe une superbe quatrième place aux essais du GP du Japon, qu'il terminera à la 9ème place. Coulthard lui bouclera le deuxième tour en tête de l'écurie à l'occasion de la course nippone. Pour la dernière course de la saison, en Chine, Klien signe son meilleur résultat de la saison en accrochant la 5ème place finale après être parti.... 14ème.
Le 8 novembre 2005, Red Bull annonce le recrutement de l'ingénieur de chez McLaren, le génialissime Adrian Newey. Il ne pourra néanmoins travaillé sur le "projet RB2" car son contrat court jusqu'au 31 Janvier 2006.
Pour sa première saison, Red Bull termine à la septième place (sur dix) des constructeurs avec 34 points soit juste 4 de moins que BAR/Honda. Les objectifs de début de saison sont largement remplis et du coup, ceux de 2006 réévalués.
Chez les pilotes, David Coulthard termine 12ème avec 24 points, Christian Klien 15ème avec 9 points et Vitantonio Liuzzi 24ème avec 1 point.
Saison 2006
David Coulthard ayant signé un contrat de deux ans, il est assuré de son bacquet pour 2006. Dieter Mateschitz ayant racheté Minardi, il se retrouve avec 2 écuries et donc 6 pilotes (2 titulaires + 1 pilote du vendredi par écurie). Le 6 décembre 2005, il annonce qu'il a décidé de promouvoir Vitantonio Liuzzi, leader de l'écurie Toro Rosso aux côtés de l'américain Scott Speed. Christian Klien est donc titularisé pour la saison 2006 aux côtés de David Coulthard. Robert Doornbos étant le 3ème pilote du vendredi.
Autre changement important en 2006, le moteur. Le Cosworth TJ 2005 laisse sa place au Ferrari Tipo 056, identique à celui équipant la Ferrari 248 F1.
Si le classement final de l'écurie est identique à 2005 (septième du classement constructeurs), le nombre de points inscrits (16) est très inférieur à celui de 2005 (34). L'équipe ne marquera des points lors de 7 GP sur les 18 que comptait cette saison 2006 (contre 11/18 en 2005).
En effet, la RB2, testée pourtant dès décembre 2005, ne permettra pas aux pilotes de briller (hormis Coulthard sur le podium à Monaco). Sa fiabilité (transmission, boîte de vitesses et hydraulique) ne sera pas exempte de tout reproche, tout comme celle du bloc Ferrari. Le principal pilote à en faire les frais sera Christian Klien qui sera remplacé pour les 3 derniers Grand Prix de la saison par le pilote d'essai maison, Robert Doornbos. Ce dernier laissant sa place à un jeune du Red Bull Junior Team, l'allemand Michael Ammermüller.
S'étant rendu compte assez tôt que la monoplace n'était pas au niveau, l'ensemble du département ingénierie, sous la houlette de Newey, a préféré abandonner le développement de la RB2 pour se focaliser sur la monoplace de la saison 2007.
Saison 2007
De nombreuses nouveautés encore pour cette troisième saison :
- Mark Webber est titularisé au côté de David Coulthard, présent pour la troisième année consécutive.
- Michelin s'étant retiré de la Formule 1, l'équipe est contrainte de passer aux pneus Bridgestone.
- Enfin, le moteur Ferrari prend la direction de l'écurie soeur (Toro Rosso) et est remplacé par le moteur champion du monde en titre, le Renault.
Palmarès
- Premier GP : Grand Prix d'Australie 2005
- Dernier GP : tourjours en activité
- Nombre de GP disputés : 68
- Nombre de points marqués : 102
- Meilleur résultat en course : 3ème (3 fois)
- Meilleur résultat en qualifications : 2ème (Mark Webber au Grand Prix de Singapour 2008)
| Saison | Monoplace | Motoriste | Manufacturier | Pilotes | GP | NQ |
| 2005 | RB1 | Cosworth |  Michelin |
David Coulthard/Christian Klien/Vitantonio Liuzzi | 18 | 0 |
| 2006 | RB2 | Ferrari | Michelin |
David Coulthard/Robert Doornbos/Christian Klien | 18 | 0 |
| 2007 | RB3 | Renault |  Bridgestone |
David Coulthard/Mark Webber | 17 | 0 |
| 2008 | RB4 | Renault | Bridgestone |
David Coulthard/Mark Webber | 15 | 0 |
Liens
- Site Red Bull Racing : http://www.redbullracing.com
- Site Red Bull Junior Team : http://www.redbull-juniorteam.com
- Site Red Bull Driver Search : http://www.redbulldriversearch.com
- Site Red Bull GmbH : http://www.redbull.com
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