Roberto Moreno

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Sommaire

Biographie

La carrière en F1 de Roberto Moreno commence de la pire des manières: engagé pour un interim d'une course (Pays Bas 1982) chez Lotus en remplacement de Nigel Mansell, il échoue à qualifier sa monoplace, qui n'est pourtant pas la pire des machines, loin de là. Quelle que soit sa responsabilité dans cette sombre histoire, il lui faut partir se faire oublier quelques temps en Formule 2, puis aux Etats-Unis, puis en F3000 afin et se remplumer et d'obtenir un billet retour chez AGS pour les deux dernières courses en 1987, en remplacement de Pascal Fabre. Il qualifie sa voiture à chaque fois, et démérite même si peu qu'il ramène un point en Australie, grâce, il est vrai, aux nombreux abandons qui émaillèrent ce GP.
Cette fois, sa carrière est lancée, croit-il, lorsque le voila embauché chez Coloni pour 1989. Las, sa saison est un calvaire: lorsqu'il se préqualifie, il échoue en qualification, et quand il se surpasse pour franchir ce dernier obstacle, il est lâchement trahis en course par sa catastrophique mécanique.
D'un naturel calme et persévérant, il tente une nouvelle fois sa chance en 1990, au sein de la petite équipe Eurobrun. Tout va de mal en pis lorsque survient le tournant de la carrière de Roberto: Alessandro Nannini, pilote d'une efficace Benetton, est victime d'un accident d'hélicoptère qui lui fait craindre la perte de son bras en même temps qu'il signe la fin de son prometteur parcours dans la discipline reine. Alessandro se trouve être alors l'équipier d'un certain Nelson Piquet, pilote au palmarès conséquent et personnage influent de surcroît, mais surtout ami d'enfance de Roberto Moreno. C'est donc à pieds joints que ce dernier saute dans le baquet encore chaud de l'accidenté. Ainsi obtient-il son meilleur résultat au Japon, une 2e place derrière son équipier et ami Nelson.
Reconduit pour 1991, il tient son rang avec discrétion mais non sans mérite, lorsque survient le 2e tournant de sa carrière, mais dans l'autre sens: un certain Michael Schumacher vient d'exploser en pleine figure du petit monde la F1 au volant d'une Jordan au Grand Prix de Belgique. C'est donc dès Monza que le pauvre Roberto est débarqué, et prend du bout de l'orteil la place encore chaude du prodige Allemand. Puis, en Australie, Alessandro Zanardi reprend la place encore chaude du sympathique Brésilien, lequel se glisse dans le baquet encore chaud de Gianni Morbidelli, parti piloter le "camion" encore chaud d'Alain Prost chez Ferrari.
Roberto Moreno trouve une place au sein de l'arnaque Andrea Moda la saison suivante, avant que l'histoire tourne court.
Il faut attendre 1995 pour que la Formule 1 veuille à nouveau de Moreno, et lui permette de piloter pour Forti, écurie courageuse mais aux moyens bien limités.

Avec pour meilleur résultat une 14e place, Roberto file trouver refuge en CART, mettant un terme à une bien singulière carrière en F1, et laissant derrière lui le souvenir d'un garçon agréable et rapide. Il aura en CART plus de réussite puisqu'il signe deux victoires,à Cleveland en 2000 et à Vancouver en 2001,finissant même cette année là à la troisième place du championnat.Ses dernières apparitions remontent à 2003.

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