Ronald Tauranac
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Ron Tauranac, de son vrai nom Ronald Auguste Lewis Tauranac, est un ingénieur australien né en 1924.
Biographie
En 1946, Ron Tauranac et son frère Austin construisent leur première voiture de course en Australie. Ils l'appellent Ralts d'après leurs initiales. Tauranac dispute à leur volant quelques courses dans des compétitions australiennes, parmi ses adversaires il y a le jeune Jack Brabham. En 1960, Brabham l'invite à venir en Angleterre pour travailler dans son garage à Chessington, où sont montés des moteurs Climax dans des Triumph Herald. En 1961, lui et Brabham décident de construire leurs propres voitures et Tauranac dessine la Formule Junior MRD. L'année suivante, Brabham quitte Cooper et lui et Tauranac commencent à construire des voitures pour différentes formules.
Pour la période Brabham F1, voir : Jack Brabham Le pilote constructeur
Brabham prend sa retraite du sport automobile à la fin de 1970, retourne en Australie et vend MRD à Tauranac. En 1972, celui-ci la revend à Bernie Ecclestone. Avant de repartir en Australie, il conçoit la Trojan T101 de Formule 5000 et participe à l'évolution du chassis Politoys pour Frank Williams.
En 1974, il revient en Angleterre et produit à Woking la Ralt RT1, conçue pour participer aux compétitions de Formule 3, Formule Atlantic et Formule 2. La première victoire majeure d'une Ralt, en 1975, est due à Larry Perkins à Monza. L'Australien gagne le premier championnat d'Europe de Formule 3 dans une Ralt. L'année suivante, Bertram Schafer gagne le titre allemand dans une Ralt-Toyota.
La saison 1978 voit le sacre de Jan Lammers en Championnat d'Europe, Derek Warwick et Nelson Piquet gagnent chacun un titre britannique de F3 et Schafer gagne un second titre allemand. La version F2 de la RT1 finit deuxième du championnat d'Europe 1977 aux mains d'Eddie Cheever.
En 1978, le propriètaire d'écurie Teddy Yip demande à Tauranac de lui concevoir une Theodore F1, mais la TR1 n'a pas beaucoup de succès, malgré Keke Rosberg qui gagne l'International Trophy sur une piste mouillée.
En 1979, Tauranac dessine deux nouvelles voitures: la RT2 pour la F2 et la RT3 pour la F3. La première est réservée à Toleman et Brian Henton gagne trois fois dans la voiture (dont une disqualification). La RT3 devient le chassis dominant en F3 pendant le début des années 1980, gagnant le titre européen en 1983 avec Pierluigi Martini, cinq titre britanniques consécutifs avec Stefan Johansson, Jonathan Palmer, Tommy Byrne, Ayrton Senna et Johnny Dumfries. Elle gagne le titre français en 1982 avec Pierre Petit et de nombreux titres allemands et italiens.
Une alliance avec Honda en Formule 2 donne la formule 2 RH6 en 1980 qui gagne le titre européen de F2 en 1981, 1984 et 1985. Ralt s'engage en Formule 3000 et connait d'autres succès à la fin des années 1980, sans la domination de la période des Ralt-Honda.
En Formule 3, la RT3 est suivie par la RT30 au volant de laquelle Mauricio Gugelmin gagne le titre britannique de F3 en 1985. Cette année-là, Tauranac annonce des projets pour l'Indycar mais le programme est abandonné.
En octobre 1988, Tauranac vend sa société à March.
Fiche Signalétique
- Australien
- né le 13 Janvier 1924
