Shadow
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Shadow fut une écurie étatsunienne de F1 des années 1970.
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Histoire
Le fondateur des voitures noires (shadow = ombre) s'appelle Don Nichols.
Genèse
Les premières Shadow sont apparues dans le championnat de Can-Am 1970, avec Jackie Oliver au volant. Lors de sa première participation, à Mosport Park, Oliver termine 2ème. Même résultat à Monterey et Riverside. La saison suivante sera moins bonne, il ne termine aucune course, sauf au Klondike où il est 3ème. En 1972, la victoire n'est toujours pas là. Il termine 2ème à Mid-Ohio et 3ème à Donnybroke. Don Nichols annonce alors que Shadow passe en F1.
La Formule 1
Pour sa première saison (1973), Shadow prend comme pilotes Jackie Oliver et un autre pilote de voitures de sport, George Follmer. De plus, l'équipe fournit une DN1 à Graham Hill pour sa nouvelle équipe Embassy Hill. Cette voiture ne terminera pas beaucoup de courses. Cependant, Follmer réussit à terminer 3ème lors de la deuxième épreuve en Espagne. Jackie Oliver l'imite au Canada. Mais tout le reste de la saison est constitué d'abandons et de places hors du top 10. Le meilleur résultat de Hill est une 9ème place en Belgique. L'équipe termine 8ème du championnat constructeurs avec 9 points.
En 1974, Oliver ne pilotera qu'en Can-Am, remportant 4 courses sur 5 et s'octroyant le titre sans véritable opposition. En F1, les pilotes sont Jean-Pierre Jarier et Peter Revson. L'Etatsunien était un réel espoir de la F1, mais il se tue en mars lors d'essais privés. Il sera remplacé par le Suédois Bertil Roos, puis par les Britanniques Brian Redman et Tom Pryce. Comme l'année précédente, le meilleur résultat est une 3ème place (Jarier à Monaco), mais pas d'autres prestations notables. Shadow est 8ème au championnat constructeurs (7 points).
C'est à partir de 1975 que Shadow va se mettre réellement en avant. Au Brésil, Jean-Pierre Jarier décroche la pole avec la nouvelle DN5. C'est Tom Pryce qui offre à Shadow sa première victoire en F1, lors de la Course des Champions à Brands-Hatch (hors-championnat). En Grande-Bretagne, Pryce, à son tour, décroche la pole, puis le podium (3ème) en Autriche. Malgré cela, le principal sponsor de l'écurie, Universal Oil Products (UOP), décide de se retirer. Pryce est 10ème au classement pilotes ; Shadow 6ème chez les constructeurs.
En 1976, Pryce décroche le podium (3ème) dès la première course de la saison au Brésil et termine 4ème à deux reprises (Grande-Bretagne et Pays-Bas). Pour Jarier, la saison est très décevante vu qu'il ne décroche qu'une 7ème place comme meilleur résultat (à Long Beach).
En 1977, la tragédie frappe l'écurie. Au Grand Prix d'Afrique du Sud, troisième de la saison, Tom Pryce se tue, frappé à la tête par l'extincteur du commissaire de piste qu'il vient de percuter. Sa DN8 revient à l'Australien Alan Jones, qui offre à Shadow son unique succès en championnat du monde, au Grand Prix d'Autriche. Il prit la tête après l'abandon de James Hunt et tient Niki Lauda en respect jusqu'à l'arrivée. Dans le deuxième baquet ce fut une valse de pilote. Renzo Zorzi qui avait débuté la saison fut, tour à tour remplacé par Riccardo Patrese, Jackie Oliver, Arturo Merzario et Jean-Pierre Jarier.
En 1978, Jackie Oliver, Tony Southgate et Alan Rees quittent Shadow pour fonder l'écurie Arrows. Southgate est suspecté par Nichols d'avoir copié la DN9 pour concevoir leur première monoplace : la FA1. Un tribunal donnera raison à Nichols. Cela n'empêche pas Shadow de se retrouver sur la pente du déclin. L'écurie ne marque que 6 points (4 de Clay Regazzoni, 2 de Hans-Joachim Stuck). Interscope Racing aligne une DN9 aux Grands Prix des Pays-Bas et des Etats-Unis Ouest pour Danny Ongais.
La saison suivante, Elio de Angelis termine 4ème lors de la dernière course (Watkins Glen). Shadow évite, de justesse, une saison blanche.
En 1980, après deux double non-qualifications, une Shadow apparaît pour la dernière fois en course, à Kyalami, aux mains de Geoff Lees. Au soir du Grand Prix de France, après quatre double non-qualifications, Nichols décide de mettre un terme à l'aventure.
Fiche signalétique
- Ecurie étatsunienne
- Fondateur : Don Nichols
- Débuts en GP : Afrique du Sud 1973
- Dernier GP : Afrique du Sud 1980
- Nombre de GP : 104
- Victoire : 1 (Autriche 1977, Alan Jones)
- Poles-positions : 3
- Meilleurs tours : 2
- Nombre de points : 67,5
- Podiums : 7
- 6ème du championnat constructeurs 1975
- 7ème du championnat pilote 1977 (Alan Jones)
Modèles
- DN1 (1973-1974) - moteur V8 Ford-Cosworth DFV
- DN3 (1975-1976) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN3B (1975) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN5 (1975) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN7 (1975) - moteur V12 Matra MS73 (alignée pour Jarier lors des GP d'Autriche et d'Italie)
- DN5B (1976-1977) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN8 (1976-1978) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN9 (1978-1979) - moteur V8 Cosworth DFV
- DN11 (1980) - moteur V8 Cosworth DFV (9 non-qualifications, un seul GP)
- DN12 (1980) - moteur V8 Cosworth DFV (4 non-qualifications)
Pilotes
- Jean-Pierre Jarier
- Tom Pryce
- Jackie Oliver
- Hans-Joachim Stuck
- Elio de Angelis
- Alan Jones
- George Follmer
- Jan Lammers
- Graham Hill
- Clay Regazzoni
- Riccardo Patrese
- Renzo Zorzi
- Brian Redman
- Peter Revson
- Arturo Merzario
- Bertil Roos
- Geoff Lees
Ont piloté des Shadow mais sans pouvoir prendre le départ d'un GP :
- Stefan Johansson
- Mike Wilds
- David Kennedy
- Danny Ongais
