Spyker Cars N.V.
Un article de WikiF1, l'encyclopédie libre du sport automobile et de la Formule 1.
| Cet article est considéré comme une ébauche à compléter. Si vous possédez quelques connaissances sur le sujet, vous pouvez les partager en le modifiant (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Spyker_Cars_N.V.&action=edit). La liste complète de ces articles en cours de rédaction est consultable ici (http://www.wikif1.org/dyn/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:WikiF1:%C3%A9bauche). |
Spyker Company puis Spyker Cars N.V. est un constructeur automobile hollandais créé en 1898 par Jacobus et Hendrik-Jan Spijker.
Nulla Tenaci Invia Est Via est la devise de Spyker depuis 1914, c'est du latin qui signifie
Pour les tenaces, ne pas avoir de route est impensable ou encore,
"Aux persévérants aucune route n'est interdite"
| Sommaire |
|
|
Les Avions
A l'origine, la société a été créé dans le but de produire des moteurs d'avions d'où l'hélice du logo. L'entreprise produira plus de 100 avions de chasse et plus de 200 moteurs durant la première guerre mondiale (1914-1918).
Les Automobiles
La première voiture présentée sur la 60/80 HP en 1903; Cette voiture possédait un moteur six-cylindres, à quatre roues motrices permanentes et un système de freinage sur les quatre roues.
Suivra en 1907, la 14/18HP Tourer. Cette auto termina la célèbre course Paris-Pékin à la deuxième place.
Au début des années 20, naîtra la C4 qui disposait d’un moteur spécial, conçu par le célèbre ingénieur allemand Wilhelm Maybach. Cette auto signera plusieurs records d'endurance pour une voiture "de série".
En 1922, la C12 La Turbie (en mémoire de la victoire de la C4 durant la course de côte du Mont de la Turbie en Mars 1922) signe quelques records de vitesse.
La société est dissoute en 1925.
Les Supercars
Vers la fin des années 90, Martin de Bruijn produit la Silvertris propulsé par le moteur de l'Audi A8.
Le renouveau arrive avec la présentation de la C8 Spyder lors "Birmigham Motor Show" en octobre 2000. Suivra la C8 Laviolette présentée en Février 2001 à l'Amsterdam Motor Show. Ces deux modèles propulsent Spyker au rang de créateur de Supercars au même titre que Donkervort.
En octobre 2002, est présentée lors du Birmigham Motor Show, la C8 Double 12 S. Cette auto sert de base à la C8 Double12 R qui participa en 2002 aux 24 heures du Mans.
La C8 Spyder T est présentée en septembre 2003 à Frankfurt. Spyker a donc produit 4 voitures différentes en 4 ans. De quoi avoir un catalogue et un bon de commande bien fournit qui permettent à la société de se péréniser et même d'avoir sa propre écurie de Formule 1 en 2006.
Le Sport Automobile : Spyker Squadron
Le GT
La firme fait ses débuts en compétation automobile en 2002 à l'occasion des 24 heures du Mans avec la C8 Double 12 R. Elle participera aussi à l'édition 2003.
En 2005, Spyker fait son retour avec la C8 Spyder GT2R dans divers championnats. Jusqu'à aujourd'hui, on a pu la croiser lors des 24 heures du Mans (où elle a impressionné par sa régularité en début de course) en ALMS, LMS ou lors de certaines épreuves du FIA-GT, dont les 24 heures de Spa.
La Formule 1
Création
Lors du Grand Prix d'Italie 2006, le dimanche 10 Septembre 2006, Spyker annonce qu'il rachète l'écurie MF1 Racing (Midland). Il était question de ce rachat dès le mois d'Août 2006. Le transfert de propriété est fait le 30 Septembre 2006.
Le prix de rachat est fixé à 106 600 000 $ (68,6 millions payables le 30 Septembre 2006, 15 millions payables le 30 Septembre 2007 et les 23 millions restants le 30 Septembre 2008). Ces 106,6 millions ont été financé par un prêt exempt d'intérêts et par la souscription de 2 650 000 actions à 20 $ soit un total de 53 000 000 $ (achetées en majorité par Michiel Mol).
L'équipe est renommée Spyker MF1 Racing et est une filiale à 100% de Spyker Cars N.V.. La FIA interdisant les écuries à changer de nom en cours de saison, cette dénomination rentrera en vigueur lors de la saison 2007.
Lors de la course de Monza, les monoplaces MF1 M16 arboraient déjà le nom Spyker sur l'aileron arrière. Et dés le grand pris suivant, en Chine, la livrée orange et gris habituelle du Spyker Squadron habillait les deux M16.
L'Etat Major
- Directeur Général : Michiel Mol
- Directeur Technique : Mike Gascoyne
- Directeur Sportif : Colin Kolles
Préparation de la saison 2007
Le moteur Toyota étant en partance vers Williams pour 2007, il fallait lui trouver un remplaçant. La chose fut faite avec l'officialisation le 30 Septembre 2006 lors du Grand Prix de Chine de la fourniture des blocs Ferrari. Cette annonce arrivant le lendemain de l'annonce de la reconduction du contrat du pilote batave Christijan Albers. Le 21 Décembre 2006, le line-up 2007 sera complété par la titularisation du jeune allemand Adrian Sutil (vu en 2006 comme 3ème pilote Midland). La surprise fut totale car on pensait le bacquet quasiment attribué à Tiago Monteiro.
Palmarès
- Premier GP : Grand Prix d'Australie 2007
- Dernier GP : Grand Prix du Brésil 2007
- Nombre de GP disputés : 17
- Nombre de points marqués : 1
- Meilleur résultat en course : 8ème (Adrian Sutil au Grand Prix du Japon 2007)
- Meilleur résultat en qualifications : 19ème (3 fois)
| Saison | Monoplace | Motoriste | Manufacturier | Pilotes | GP | NQ |
| 2007 | F8-VII / F8-VII-B | Ferrari |  Bridgestone |
Christijan Albers/Adrian Sutil/Markus Winkelhock/Sakon Yamamoto | 17 | 0 |
Liens
Site Web Constructeur : http://www.spykercars.nl
Site Web Spyker F1 Team : http://www.spykerf1.nl
Site Web Sport Auto : http://www.spykersquadron.com
| Cet article a été défini comme article de qualité faisant honneur à WikiF1, l'encyclopédie collaborative et libre du sport automobile. Pour toute information complémentaire, consulter sa page de discussion ainsi que la liste des articles de qualité. |
