Stefan Johansson
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Stefan Nils Edwin Johansson est un pilote suédois né le 08 Septembre 1956 à Växjö (Suède).
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Biographie
Stefan Johansson devient champion de F3 britannique en 1980. La même année, il est engagé pour les Grand Prix d'Argentine et du Brésil par l'écurie Shadow. Ses deux sorties se soldent par autant de non-qualifications.
En 1981, il est en F2 sur Lola-Hart et gagne sa première course (Deutschland Trophäe). Il gagnera une autre course. Il est engagé par March pour seconder Derek Daly au GP de Grande-Bretagne mais déclarera forfait. En 1982, toujours en F2, il pilote une Spirit qu'il mènera trois fois sur le podium.
En 1983, Spirit décide de monter en F1 (à partie du GP de Grande-Bretagne) et c'est lui qui est choisit pour piloter les 201 et 201-C à moteur Honda lors de six courses. Il se qualifie à chaque fois et termine 7ème aux Pays-Bas. En voitures de sport, il remporte les 1 000 km de Monza.
En 1984, il pilote pour Tyrrell (4 Grand Prix : 1 non-qualification et 3 disqualifications) et Toleman (3 Grand Prix et une 4ème place à Monza). Il remporte les 12 heures de Sebring avec Hans Heyer et Maurizio de Narvaez au volant d'une Porsche 935.
En 1985, il court le premier GP pour Tyrrell avant de remplacer René Arnoux chez Ferrari. Dès Imola (sa 2ème course pour la Scuderia), il mène pendant un tour et réussit à terminer 4ème au Canada derrière l'autre Ferrari de Michele Alboreto. Il fait de même à Detroit (derrière la Williams de Keke Rosberg). Il marque encore en France, en Autriche, en Italie, en Afrique du Sud et en Australie, contribuant à la 2ème place de Ferrari au classement constructeurs (à 8 points de McLaren). Lui-même termine à la 7ème place du championnat pilote (Alboreto est 2ème).
En 1986, toujours chez Ferrari, il monte quatre fois sur le podium (Belgique, Autriche, Italie et Australie). A Spa, il couvre deux tours en tête. Il est 5ème au championnat, loin devant Alboreto. Enzo Ferrari lui préfère tout de même Gerhard Berger pour l'année suivante.
Il se retrouve chez McLaren-TAG-Porsche en tant que coéquipier du double champion du monde Alain Prost. Il est 3ème du premier GP (Brésil) puis, 2ème en Belgique. Il réussit lors de trois autres occasions à monter sur un podium (Allemagne, Espagne et Japon). Il est 6ème du championnat, mais, encore une fois, se trouve évincé (au profit d'Ayrton Senna).
Il se voit confier la seconde Ligier-Judd en 1988. Là, les non-qualifications se succèdent et il ne termine quatre GP (9ème des GP du Brésil et d'Australie). En voitures de sport, il gagne une course avec une Sauber-Mercedes.
En 1989, il court pour la nouvelle écurie Onyx en compagnie de Bertrand Gachot. Après trois non-préqualifications, il prend enfin le départ au Mexique. Il termine 5ème en France puis profite de l'accrochage entre Nigel Mansell et Ayrton Senna pour grimper sur la 3ème marche du podium au Portugal (où JJ Lehto remplace Gachot). Il est 13ème du championnat avec les 6 points qu'Onyx aura jamais marqués en F1.
En 1990, il débute la saison avec l'écurie britannique mais est mis à pied comme un malpropre après le 2ème Grand Prix, face à l'attaché-case de Gregor Foïtek.
En 1991, il est engagé par AGS. Mais, encore une fois, au bout de deux GP (et deux non-qualifications), il est remplacé par un plus fortuné : Fabrizio Barbazza. Il revient chez Footwork, au Canada pour pallier l'absence d'Alex Caffi (accidenté à Monaco). Il abandonne et ne se qualifie pas pour les trois autres courses. On ne le verra plus en Formule 1.
Il court alors en voitures de sport, puis va passer au championnat CART, avec le Team Bettenhausen. Il termine 3ème à Detroit (première course), puis récidive à Vancouver. Il est sacré meilleur débutant. Il courra aux États-Unis jusqu'en 1996, se hissant à nouveau sur le podium en 1994 et menant la course australienne de 1995 pendant six tours.
En 1997, il revient en Europe avec une victoire aux 24 heures du Mans en compagnie de Michele Alboreto et Tom Kristensen sur une Porsche/Joest (pole en prime), après avoir encore gagné les 12 heures de Sebring sur une Ferrari 333 SP du team Scandia (avec Yannick Dalmas, Andy Evans et Fermin Velez).
Depuis 2000, il dispute le championnat ALMS, terminant sur le podium à plus de dix reprises, mais sans victoire. Il remporte le titre LMES 2001.
En 2003, le Team Johansson remporte une course de Champ Car, mais déclare faillite par la suite. En tant que pilote, il termine 3ème au mans sur une Audi R8 en compagnie de JJ Lehto et Emanuele Pirro.
Stefan Johansson court toujours en endurance.
Fiche Signalétique
- Suédois
- né le 08 Septembre 1956 à Växjö (Suède)
- Début en GP : Angleterre 1983
- Dernier GP : Canada 1991
- Nombre de GP disputés: 79 (24 non-qualifications)
- Meilleur résultat en course: 2ème (4 fois)
- Meilleur résultat en qualifications: 2ème (Allemagne 1985)
- Nombre de points marqués: 88
- Nombre de podiums : 12
- 5ème du championnat du monde 1986
- marié avec Gabriela, 1 fille (Clara) et 1 fils (Stefan Jr)
Carrière
Formule 1
- 1980 : Shadow/Ford
- 1981 : March/Ford (non partant)
- 1983 : Spirit/Honda
- 1984 : Tyrrell/Ford , Toleman/Hart
- 1985 : Tyrrell/Ford , Ferrari
- 1986 : Ferrari
- 1987 : McLaren/Porsche
- 1988 : Ligier/Judd
- 1989 : Onyx/Ford
- 1990 : Monteverdi/Ford
- 1991 : AGS/Ford , Arrows/Porsche , Arrows/Ford
Sport Automobile
- 1980 : Formule 3 GB (Champion), Formule 1 (non classé)
- 1981 : Formule 2 (2 victoires)
- 1982 : Formule 2
- 1983 : Formule 1 (non classé), Endurance
- 1984 : Formule 1 (16ème)
- 1985 : Formule 1 (7ème)
- 1986 : Formule 1 (5ème)
- 1987 : Formule 1 (6ème)
- 1988 : Formule 1 (non classé), Endurance
- 1989 : Formule 1 (11ème)
- 1990 : Formule 1 (non classé)
- 1991 : Formule 1 (non classé)
- 1992-1996 : CART
- 1997 : Le Mans
- 1998-2000 : ALMS
- 2001 : ALMS, ELMS
- 2002 : ALMS
- 2003 : année sabbatique
- 2004 : ?
- 2005 : GrandAm, GP Masters
- 2006 : GP Masters
- 2007 : ALMS
- 2008 : Speedcar Series
Palmarès
Titres
- 1980 : Champion d'Angleterre de F3
- 1984 : vainqueur des 12 heures de Sebring
- 1986 : vice-champion d'Europe de karting Formule Super A
- 1988 : vainqueur des 1000 Km de Spa
- 1992 : "Rookie of the Year" IndyCar
- 1997 : vainqueur des 12 heures de Sebring et des 24 heures du Mans
Ses 13 participations aux 24 heures du Mans
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